Unglücks-Thread

[Tim S.]

Der holländische frachter EIKBORG (IMO: 9356490) verlor sein Ruder vor Figueira da Fox und ist in schwerer Bedrängnis - SKANDI LIFTER soll Havaristen in der Nacht erreichen:
https://safety4sea.com/vessel-experienc ... z-harbour/

Am 29.1. wurde die EIKBORG vor Figueira da Foz von der Skani Lifter auf den Haken genommen und wird nun nach Vilagarcía geschleppt, ETA 1.2.







Fotos: Marinha Portuguesa

[Tim S.]

Ethel von Brixham (MMSI: 211350160) vor Cuxhaven gestrandet:
https://www.yacht.de/special/seenot/see ... -leitdamm/
https://www.ndr.de/nachrichten/niedersa ... r-162.html
https://www.seenotretter.de/aktuelles/s ... WUvL4_0Csg
https://www.stern.de/panorama/cuxhaven- ... 01086.html

Am 20.11.2024 lag die Ethel von Brixham noch im Päckchen mit der Bodil in Kiel.

[Tim S.]

Binnen weniger Stunden kollidierten zwei Frachter der X-Press-Feeders mit den Schleusen des Nord-Ostsee-Kanals in Kiel. Am 17.1. stieß die französische „Eco Ostro“, 16242 gt (IMO: 9959565) auf der Fahrt von Kotka nach beim Einschleusen gegen 19 Uhr gegen das Mauerwerk der Nordkammer. Dabei kam es zu Schäden an dem Bauwerk., und Teile der Mauer stürzten in die Schleusenkammem, die für den Schiffsverkehr gesperrt werden musste. Die „Eco Ostro“ trug nur Schrammen an der Bordwand davon und konnte die Fahrt nach der Schadensaufnahme durch die Wasserschutzpolizei Kiel mit zweistündiger Verspätung fortsetzen. Sie machte am 19.1. gegen sechs Uhr am PSA North Sea Terminal in Antwerpen fest. An diesem Tag sollen auch Taucher kommen und den Schaden an dem Mauerwerk untersuchen. Die Dauer der Sperrung war deshalb noch nicht absehbar.
Am 18.1. gegen 12 Uhr stieß das Schwesterschiff „Eco Ponente“ (IMO: 9985966) beim Einlaufen in die letzte verbleibende Schleusenkammer gegen ein Schleusentor-Dabei wurde die Fenderung an den Tornischen teilweise aus der Verankerung gerissen. Auch die „Eco Ponente“ tuugl lediglich Schrammen an der Bordwand davoin und durfte die Reise von Riga nach Rotterdam nach Schadensaufnahme fortsetzen. Sie sollte den Zielfhafen am 19.1. erreichen. Die Ursache der Havarien ermittelt die Wasserschutzpolizei.Die Schädenwollte das Wasser- und Schifffahrtsamt Nord-Ostsee-Kanal mit eigenen Kräften reparieren.


Die beiden Unglücksraben. Archivbilder: Olaf Kuhnke

Am 31.1. hatte die 'Eco Ostro' schon wieder Pech: Um 10:35 Uhr kollidierte der Frachter auf seiner Fahrt Fahrt von Kotka nach Antwerpen beim Einlaufen in die neue südliche Schleuse des Nord-Ostsee-Kanals in Brunsbüttel mit der Mittelmauer. Der Vorfall wurde protokolliert, während sich das Schiff noch in der Schleusenkammer befand. Kurz nach Mittag durfte es seine Reise fortsetzen und erreichte den Zielhafen am 1.2. um 20:30 Uhr UTC.

Kurz darauf kame es zu einer weiteren Havarie ebenda: Um 10:46 Uhr kollidierte der zyproitische LPG-Tanker „Titan Vision“, 11327 gt (IMO: 9468449) der von Hamina nach Antwerpen unterwegs war, gleichfalls beim Einlaufen in die neue Südchleuse mit der Mittelmauer. Er erlitt dabei eine erhebliche Einbeulung des Rumpfes und durfte die Schleuse vorübergehend nicht verlassen. Das Schiff verblieb zunächst in der Schleusenkammer, um einen Schadensbericht aufzunehmen. Ursprünglich war geplant, dass es zur weiteren Untersuchung auf der Elbe ankern sollte. Nachdem das Fahrtverbot jedoch aufgehoben wurde, durfte das Schiff seine Reise gegen 13:00 Uhr direkt aus der Schleuse fortsetzen. Es erreichte am 2.2.um 5:20 Uhr den Zielhafen.
(Eigener Bericht; Fotos: Olakf Kuhnke)

[Tim S.]

Der holländische frachter EIKBORG (IMO: 9356490) verlor sein Ruder vor Figueira da Fox und ist in schwerer Bedrängnis - SKANDI LIFTER soll Havaristen in der Nacht erreichen:
https://safety4sea.com/vessel-experienc ... z-harbour/

Am 29.1. wurde die EIKBORG vor Figueira da Foz von der Skani Lifter auf den Haken genommen und wird nun nach Vilagarcía geschleppt, ETA 1.2.







Fotos: Marinha Portuguesa

Wilder Ritt nach Vigo:
https://x.com/i/status/2017640889212981563

[Manfred - Christian]

Hallo

Gerade gesehen:
VLOC "STELLAR BANNER"; IMO 9726803 hat Schlagseite vor Küste Brasiliens.

https://gcaptain.com/giant-vloc-listing ... A--pIWYkxM

Für diejenigen, die der polnischen Sprache allmächtig sind:

https://www.portalmorski.pl/zegluga/445 ... w-brazylii

Gruss
Philipp

Hier ein Video zum Untergang der STELLAR BANNER https://www.youtube.com/watch?v=i7ZTQIrT92Y

Daten zum Schiff
Sommer DWT : 300660 to
Länge : 340 m
Breite : 55 m
Tiefgang : 21,4 m

Mit freundlichen Grüßen Manfred Christian

[Himbeere]

Moin,

LEMSTERLAND (MMSI 244730483) in HH mit der Freihafenbrücke kollidiert.

https://www.24hamburg.de/hamburg/live-s ... 68843.html

Gruß

Stefan

"Ein Binnenmotorschiff hat am Dienstag (Artikel ist vom 28.10.2025, Anmerkung von mir) die Hamburger Freihafenelbbrücke gerammt und beschädigt. Eine Polizeisprecherin teilte mit, die Brücke sei vorläufig für Fahrzeuge und Fußgänger gesperrt. Die Container auf dem Schiff stießen gegen das Bauwerk und wurden dabei ebenfalls beschädigt.
[...]
Die Brücke mit den markanten stählernen Fachwerkbögen wurde bereits Ende Januar 2022 bei einem Schiffsunfall beschädigt. Damals rammte ein betrunkener Kapitän mit seinem Baggerschiff das Bauwerk."
https://hamburg.t-online.de/region/hamb ... rrung.html

"Nach Schiffsunfall: Teilabriss der Freihafenelbbrücke geplant"
https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/ ... e-104.html

[Basel Express]

Hallo

Gerade gesehen:
VLOC "STELLAR BANNER"; IMO 9726803 hat Schlagseite vor Küste Brasiliens.

https://gcaptain.com/giant-vloc-listing ... A--pIWYkxM

Für diejenigen, die der polnischen Sprache allmächtig sind:

https://www.portalmorski.pl/zegluga/445 ... w-brazylii

Gruss
Philipp

Hier ein Video zum Untergang der STELLAR BANNER https://www.youtube.com/watch?v=i7ZTQIrT92Y

Daten zum Schiff
Sommer DWT : 300660 to
Länge : 340 m
Breite : 55 m
Tiefgang : 21,4 m

Mit freundlichen Grüßen Manfred Christian

Danke für das Video, sehr interessant auch die Beschreibung.

Ich muss allerdings eine ältere Aussage zu diesem Thema korrigieren, zumindest war die Stellar Banner nicht das längste Schiff, das gesunken ist. Der Tanker ABT Summer war länger.

Beste Grüsse
Philipp

[Tim S.]

Hallo

Gerade gesehen:
VLOC "STELLAR BANNER"; IMO 9726803 hat Schlagseite vor Küste Brasiliens.

https://gcaptain.com/giant-vloc-listing ... A--pIWYkxM

Für diejenigen, die der polnischen Sprache allmächtig sind:

https://www.portalmorski.pl/zegluga/445 ... w-brazylii

Gruss
Philipp

Hier ein Video zum Untergang der STELLAR BANNER https://www.youtube.com/watch?v=i7ZTQIrT92Y

Daten zum Schiff
Sommer DWT : 300660 to
Länge : 340 m
Breite : 55 m
Tiefgang : 21,4 m

Mit freundlichen Grüßen Manfred Christian

Danke für das Video, sehr interessant auch die Beschreibung.

Ich muss allerdings eine ältere Aussage zu diesem Thema korrigieren, zumindest war die Stellar Banner nicht das längste Schiff, das gesunken ist. Der Tanker ABT Summer war länger.

Beste Grüsse
Philipp

Danke für die Erinnerung. Mehr dazu:
https://de.wikipedia.org/wiki/ABT_Summer
https://www.aukevisser.nl/supertankers/VLCC-A/id578.htm

[Tim S.]

Ethel von Brixham (MMSI: 211350160) vor Cuxhaven gestrandet:
https://www.yacht.de/special/seenot/see ... -leitdamm/
https://www.ndr.de/nachrichten/niedersa ... r-162.html
https://www.seenotretter.de/aktuelles/s ... WUvL4_0Csg
https://www.stern.de/panorama/cuxhaven- ... 01086.html

Am 20.11.2024 lag die Ethel von Brixham noch im Päckchen mit der Bodil in Kiel.

ETHEL VON BRIXHAM soll beseitigt werden:
https://www.tageblatt.de/Nachrichten/Ha ... 19065.html
https://www.noz.de/deutschland-welt/nie ... n-49851841

[Tim S.]

Seit dem 1.2. sitzt der Frachter „Razouk“, 6448 gt (IMO: 9162320) in Kısırkaya, Sarıyer, nahe Position 41° 16' N, 29° 01' O auf dem Strand. Er war aif de, Weg von Constanța zum Bosporus gewesen. Das Schiff setzte keinen Notruf ab. Es war am Morgen des 21.1. dem Weg zu russischen Häfen gewesen, als es vor der Küste des Bezirks Cide in Kastamonu von Drohnen angegriffen wurde. An Bord ereignete sich eine Explosion. Die Wucht des Angriffs war auf der Brücke deutlich zu erkennen. Die Fenster waren dzersplittert, und die elektronischen Geräte sowie die Kartentische wurden durch Splitter beschädigt. Es waren auch Fragmente der Munition zu sehen, u.a. ein Metallfragmentmit der Aufschrift „X 430T“ in kyrillischen Buchstaben. Nach dem Angriff brach Panik an Bord aus. Die Crew drängte den Kapitän, die Fahrt abzubrechen und bezeichnete die Weiterfahrt nach Russland als Selbstmord kommando. Dies veranlasste den Kapitän, den Kurs um 180 Grad in Richtung Bosporus zu ändern. Das Schiff machte sich mit einer Geschwindigkeit von 11 Knoten auf den Weg in in Richtung Marmarameer, landete stattdessen aber auf dem Strand. Am 3.2. bat die Crew um die Evakuierung des Kapitäns, der errkankt war. Er wurde mit einer Hosenboje von Bord geholt und anschließend den Sanitätern am Strand übergeben. (Eigener Bericht; Videostills: Coastalsafety)

Die RAZOUK in besseren Zeiten. Archivbild: Olaf Kuhnke