GREAT LAKES

[Tim S.]

Das klingt eher nach einem Museum statt einer Schifffahrtsgesellschaft. Das jüngste Schiff ist 52 Jahre alt, die drei andern mehrals 70 Jahre.
Gruß, Volker

Das ist doch mal nachhaltige Nutzung.

[Volker Landwehr]

Ich denke, das ist eher ein Zeichen dafür, dass Neubauten nach dem Jones Act so teuer sind, dass sie sich nicht rechnen.

Das Durchschnittsalter von nach dem Jones Act gebauten US Lakern beträgt 52 Jahre. Kanadische Laker, die nicht in Kanada gebaut sein müssen, sind nur 24 Jahre im Durchschnitt alt und internationale Besucher 12 Jahre.

Eine Rolle bei der Langlebigkeit spielt sicher auch, dass die US Laker ausschließlich in Frischwasser fahren.
Quelle: https://www.marinelog.com/views/op-ed-s ... pbuilding/

Was die Baukosten betrifft, hat ein in Philadelphia für Matson gebautes LNG-ready Containerschiff mit 3600 TEU $333 Millionen gekostet. Das gleiche Schiff wäre in China für $55 Millioen zu haben.
Gruß, Volker

[Manitoba]

Richtig, wie eben schon erwähnt, liegt das auch daran, dass sie fast nur im Süßwasser im Einsatz waren. M. W. hatte in letzter Zeit nur die „Saginaw“, bevor sie die Fahrten der havarierten und dann aufgelegten „Michipicoten“ übernahm, einige Anläufe mit Getreide in Quebec.

70-80 Jahre, bei guter Instandhaltung sind in anderen Flotten keine Seltenheit. Z.B. Interlake Steamship - die wissen was ein neues in den USA gebautes Schiff kostet: "Mark W. Barker", 2022/Sturgeon Bay/WI.lt. Unternehmensangabe 100 Mio US$ (Gesamtinvestition in Flottenmodernisierung): https://www.wpr.org/economy/first-great ... nd%20salt.

Leider sehen die Schiffe von Rand nicht nur schlecht aus, sie sind auch, wie man dann in den Untersuchungsberichten nach Havarien/Unfällen lesen kann, technisch und sicherheitstechnisch in schlechtem Zustand (z.B. „Cuyahoga“).

Das klingt eher nach einem Museum statt einer Schifffahrtsgesellschaft. Das jüngste Schiff ist 52 Jahre alt, die drei andern mehrals 70 Jahre.
Gruß, Volker

Etwas neuer sind die anderen Beiden aus dem Paket: „Kaministiqua“ (IMO: 8119285): 1983/Schottland und „Manitoulin“ (IMO: 8810918): Heck mit Aufbau 1991/Kroatien, Bug mit Selbstentlader 2015 in China zusammengebaut.

„Kaministiqua“: https://www.marinetraffic.com/en/ais/de ... MINISTIQUA
“Manitoulin”: https://www.marinetraffic.com/en/ais/de ... MANITOULIN

[Volker Landwehr]

70-80 Jahre, bei guter Instandhaltung sind in anderen Flotten keine Seltenheit. Z.B. Interlake Steamship - die wissen was ein neues in den USA gebautes Schiff kostet: "Mark W. Barker", 2022/Sturgeon Bay/WI.lt. Unternehmensangabe 100 Mio US$ (Gesamtinvestition in Flottenmodernisierung): https://www.wpr.org/economy/first-great ... nd%20salt.

Etwas neuer sind die anderen Beiden aus dem Paket: „Kaministiqua“ (IMO: 8119285): 1983/Schottland und „Manitoulin“ (IMO: 8810918): Heck mit Aufbau 1991/Kroatien, Bug mit Selbstentlader 2015 in China zusammengebaut.

Die tatsächlichen Baukosten MARK W. BARKER sind leider nie veröffentlicht worden.

Die beiden letztgenannten Schiffe fahren unter kanadische Flagge, da gibt es anders als in den USA nicht den Zwang Build Canada, wenn sie zwischen kanadischen Häfen verkehren sollen.
Gruß, Volker