MSC Flaminia - Explosion/Feuer

[stwie]

Der Troß dürfte bald ins Bild kommen.
Webcam: http://www.jadeweserport.de/cms/index.php?idcat=51

FAIRMOUNT EXPEDITION und CARLO MAGNO haben an Hafenschlepper übergeben und sind bereits auf dem Rückweg nach Rotterdam bzw. Engl. Kanal.

Griß
Anders

Ersetze FAIRMOUNT EXPEDITION durch ANGLIAN SO?VEREIGN, dann stimmt es. Die FAIRMOUNT ist immer noch einige hundert Yards vor dem Schiff

[Ferryman]

anglian sovereign und carlo magno haben den verband bereits gegen 14 uhr verlassen.

und JA, die webcam ist über die seite vom jwp anzuklicken.

[stwie]

Ersetze FAIRMOUNT EXPEDITION durch ANGLIAN SO?VEREIGN, dann stimmt es. Die FAIRMOUNT ist immer noch einige hundert Yards vor dem Schiff

1 Minute zu spät.........

[weserwolf]

@ stevie

Bin ja kein kleinen Dummen ...

Anders

[stwie]

Gerade geht es in die heisse Phase,

Bugsier 1 Bugsier 2, Bugsier 6, Bugsier 20 vorne,
Hunte und Ibazabal Diaz hinten
Stella, WSP 3, Helgoland Neuwerk und Eversand irgendwo drumherum
Fairmount irgendwie dabei

Was die Pirat X da zu suchen hat, weißich nicht.
Kann die etwa auch Ölsperren auslegen? würde Sinn machen...

[Ferryman]

pirat x hat schwimmende rohrleitungen, gehen wohl auch als ölsperren, vor allem lange.

[claus49]

Moin!
Lasst mich an Eurer interessanten Diskussion teilhaben. --- Dass das Havariekommando die "MSC FLAMINIA" zusammen mit den Smit-Bergern sicher an die Pier des Jade-Weser-Hafens (JWP) bringen wird, daran habe ich keine Zweifel. Aber was dann? Wo ist die Infrastruktur im JWP vorhanden, einen solchen Schadensfall zu bewältigen? Wo ist der Tanker, der das kontaminierte Löschwasser aufnehmen soll? Wo ist das Kran-Equipment, um die verbeulten ausgebrannten Kisten auf den Kai zu drehen, denn mit den Brücken wird man wohl nur die unbeschädigten Container an Land bekommen. Wo soll der Container-Schrott mit gefährlichem Inhalt abgestellt werden? Wohin soll das Zeugs verbracht werden? Und wer soll diese Scheißarbeit überhaupt erledigen. Die Leute brauchen Schutzkleidung und müssen abgesichert sein im Fall von möglichen Schadstoff-Zwischenfällen.

Ausser Eurogate, einem Kühl-Lagerhaus-Betreiber, dem Zoll, einem Truck Service Center, einem Güterverkehrszentrum mit Dienstleistern daneben und dem Zoll scheint alles andere, was man für eine solchen "General Average" vorhalten müsste, nicht vor Ort zu sein. Schaut mal auf diese Luftbildaufnahme, die eine Simulation des Normalbetriebs (d. h. die vollen Containerabstellflächen sind noch leer) darstellen soll, also wenn alles fertig ist am JWPl:



Es wird gesagt, dass die Havariearbeiten Monate dauern können. Und möglicherweise wird es noch Tage dauern, bis die Arbeit begonnen wird. Und letztlich: Wohin kommt das leere Schiff? Wird es gleich abgebrochen, aber wo? Oder soll es vielleicht vorher noch mal in ein Dock? Aber wer nimmt den Eimer? Und --- wieviel bleibt letztlich dem Steuerzahler an der Backe, wenn die Schlußrechnung aufzumachen ist?

Den möglichen Beschwichtigern und Relativierern sei jetzt schon mal gesagt: Man wird ja wohl noch fragen dürfen, nicht wahr?

Nachtrag:

Eine ganze Schlepper-Armada ist auf dem Weg zu dem Havaristen:

BUGSIER 1
BUGSIER 2
BUGSIER 6
Bugsier 20
IBAIZABAL DIEZ

mfg Peter Hartung

Hallo, Peter und alle anderen!

Deiner Darstellung kann ich nicht so ganz folgen. In meinem beruflichen Umfeld wäre ich froh, für Problemlösungen solche Platzverhältnisse zu haben - wir quetschen schon mal einen Kran auf einen Hof (zum Glück gibt's Mobilbaukrane!) und unser Equipment dazu. Salvage ist eher ein mobiles Geschäft, ob nun zu Lande oder sonstwo. So bin ich absolut davon überzeugt, daß der JWP die mit Abstand beste Location ist: Beliebige Kräne können da hin, mobile Auffangwannen für was auch immer (sogar eingehaust), rote und blaue oder sonstwie bunte Fahrzeuge mit was auch immer drauf, Schiffe zum Umladen, LKW zum Abtransport. Was will man mehr - ich sag' mal: Ich bau' da 'ne mobile "Entsorgungsfabrik" hin.
Und vor Allem: Ruhiges Wasser und Bebauung weit ab. Los ist im JWP ja sowieso noch nix.

Gruß
Claus

[Tim S.]

17.45 Uhr war das Schiff fest.

[Andreas]

- Die Eversand, IMO 8705101 liegt bereits in Wilhelmshaven und ist, soweit ich weiss, als Tanker für eben solche Fälle gebaut worden.

Grüsse
Andreas

Die EVERSAND ist ja nun wohl mehr ein Ölbekämpfungsschiff als ein Tanker. Die Menge des in den Laderäumen der MSC FLAMINIA vorhandenen Löschwassers wird die Kapaziäten der EVERSAND um ein Vielfaches überschreiten. Man wird wohl nicht darum herumkommen einen Binnentanker zu chartern, der das Löschwasser aufnimmt und abfährt.
Stellt sich nun also noch die Frage: wohin damit?
Zum Beispiel gibt es in Brunsbüttel die Sonderabfall-Verbrennungsanlage, in der man auch flüssige Gefahrgüter "entsorgen" kann.

Gruß
Elbinsel

Hallo Elbinsel,

von der Menge des zu entsorgenden Wassers hast du sicher recht, aber: wer sagt denn dass dies in einem mal von Bord muss? Sofern der Fahrweg nicht allzu lange ist, hat die Eversand jede erdenkliche Zeit, um die Entsorgung im Pendelverkehr vorzunehmen.
Man wird sehn...

Güsse
Andreas

[Bernd U]

Moin,Moin von der Kueste!
Hier nun die ersten Bilder aus Wilhelmshaven:

Neuwerk Imo 9143984

Fairmount Expedition Imo 9358943(schlechte Oualitaet bitte entschuldigen)


MSC Flaminia Im o 9225615
Mfg Bernd