FPSO "Glas Dowr" (9116620) lag in Newcastle am 20. November 1999:

und in Kapstadt am 11. Januar 2003:

FPSO "Glas Dowr" (9116620) lag in Newcastle am 20. November 1999:


Hier am 28.05.24 in Bergen:Maurice hat geschrieben: ↑Di 2. Jun 2026, 09:27 Moin.
Im März 2026 erreichte der Mehrzweckfrachter "Jaffal" (7503594) die Abwrackwerft im norwegischen Stokksund.
Das Schiff wurde 1976 in Norwegen gebaut.
https://www.vesseltracker.com/de/Ships/ ... 03594.html
https://www.marinetraffic.com/de/photos ... e_uploaded
https://fosengjenvinning.no/product/202 ... envinning/ (Bild aus der Abwrackwerft)
Gruß,
Maurice
Hier 2022 in Elsfleth:Maurice hat geschrieben: ↑Mi 3. Jun 2026, 21:10 Moin.
Am 22.05.2026 wurde in Aliaga der Bulker "Trogir" (9222572) gebeacht.
Das Schiff wurde 2001 in Kroatien gebaut und war unter dem Namen bereits in mehreren deutschen Häfen zu Besuch.
https://www.vesseltracker.com/de/Ships/ ... 22572.html
https://www.shipspotting.com/photos/385 ... tBy=newest
Gruß,
Maurice
Der Tanker „Maymei“ (IMO: 9133082) als BRO CECILE in Rotterdam am 26. August 2007Tim S. hat geschrieben: ↑Do 4. Jun 2026, 11:57 Der zum Recycling nach Bangladesch importierte, unter Palau-Billigflagge registrierte Chemikalientanker „Maymei“ (IMO: 9133082) liegt seit dem 22.5. vor Anker im Hafen von Chattogram, nachdem das US-Außenministerium und das Office of Foreign Assets Control (OFAC) Sanktionen gegen das Schiff verhängt haben. Diese Sanktionen sind Teil der umfassenderen Bemühungen Washingtons, den iranischen Petrochemiehandel zu unterbinden. Der Tanker war am 22. Mai 2026 nach dem Verkauf zum Abbruch in Chattogram eingetroffen. Am 28. Mai setzte die US-Regierung das Schiff jedoch auf ihre Sanktionsliste und verhinderte so das Aufstrandsetzen. Diese Entwicklung veranlasste den Importeur SN Corporation, Schritte zur Rückgabe des Schiffes an den Eigentümer einzuleiten. Der geschätzte Schrottwert des Schiffes betrug rund 4,96 Millionen US-Dollar. Die US-Behörden warfen dem Tanker vor, im Juli 2024 iranische Petrochemikalien transportiert zu haben. Neben dem Schiff selbst sanktionierten die USA auch den in Hongkong ansässigen Eigentümer und Betreiber, die Ever Shining Ltd., sowie ein weiteres Schiff des Unternehmens, die „Flora“.

