Stena-Line

[Bobby1978]

Moin,

eine Verwertung der SRENA NAUTICA dürfte ein schwieriger Fall sein. Das nachträglich eingebaute Ladedeck ist nur mittels externer Rampen zu erreichen. Daher könnte ihr das gleiche Schicksal wie damals der drei Jahre jüngere SASSNITZ blühen.

Gruß

Stefan

Ursprünglich war das obere Ladedeck als PKW-Deck ausgeführt und über interne Rampen zu erreichen. Inwieweit davon nach dem Umbau auf zwei volle LKW-Decks noch etwas übrig ist, weiß ich allerdings nicht.

[HansP]

Moin,

eine Verwertung der SRENA NAUTICA dürfte ein schwieriger Fall sein. Das nachträglich eingebaute Ladedeck ist nur mittels externer Rampen zu erreichen. Daher könnte ihr das gleiche Schicksal wie damals der drei Jahre jüngere SASSNITZ blühen.

Gruß

Stefan

Es gibt das Gerücht (!), dass Eckerö Line die STENA NAUTICA erworben hat.

Gruß
Hans

[HansP]

Es gibt das Gerücht (!), dass Eckerö Line die STENA NAUTICA erworben hat.
Gruß
Hans

Das Gerücht wurde gerade bestätigt: STENA NAUTICA wird die Nachfolgerin der FJÄRDVÄGEN auf der Route Långnäs–Nådendal.

Quelle: Shippax.com

Grüße
Hans

[Birger Lucas]

Hier beststätigt
https://www.shippax.com/en/news/eckero- ... route.aspx

[shipfriend]

Sieh an, das hätte ich nicht geglaubt, grad weil die Fjärdvägen auch noch nicht so lang dabei ist. Aber schön dass sie eine Zukunft in der Ostsee hat.

[Markus K]

Sieh an, das hätte ich nicht geglaubt, grad weil die Fjärdvägen auch noch nicht so lang dabei ist. Aber schön dass sie eine Zukunft in der Ostsee hat.

Und Eckerö dürfte dann bald zwei aufliegende FJÄRDVÄGEN`s haben, wenn es nicht schon einen Käufer für die ehemalige SAILOR gibt.

Irgendwie entspricht sie exakt der Beschreibung des Schiffes, was Tallink für die Linie Kapellskär-Paldiski als Ersatz für die SUPERFAST IX sucht. Wie dem auch sei, Hauptsache die alte FINNSAILOR geht nicht auch wie so viele ehemalige Finnliner in Richtung Rotes Meer oder Saudi Arabien/Irak....

Was ich mich allerdings frage ist, ob die STENA NAUTICA eigentlich eine Eisklasse hat bzw. eine für dieses Fahrtgebiet im Winter ausreichende Eisklasse hat?

[Rostocker7]

Moin,

1A soll die STENA NAUTICA haben.

Mit Eckerö hätte ich als Käufer überhaupt nicht gerechnet.

Gruß

Stefan

[Torge]

Sieh an, das hätte ich nicht geglaubt, grad weil die Fjärdvägen auch noch nicht so lang dabei ist. Aber schön dass sie eine Zukunft in der Ostsee hat.

Und Eckerö dürfte dann bald zwei aufliegende FJÄRDVÄGEN`s haben, wenn es nicht schon einen Käufer für die ehemalige SAILOR gibt.

Irgendwie entspricht sie exakt der Beschreibung des Schiffes, was Tallink für die Linie Kapellskär-Paldiski als Ersatz für die SUPERFAST IX sucht. Wie dem auch sei, Hauptsache die alte FINNSAILOR geht nicht auch wie so viele ehemalige Finnliner in Richtung Rotes Meer oder Saudi Arabien/Irak....

Kann es eventuell sein, dass die Stena NAUTICA die ältere Fjärdvägen ersetzt? Im Bericht von shippax wird geschrieben, dass sie die „smaller“ Fjärdvägen ersetzen wird…. Ist die Stena NAUTICA größer als die neuere Fjärdvägen?

[Rostocker7]

Moin,

gemäß sjofart.ax stehen beide FJÄRDVÄGEN zum Verkauf. Grund des Wechsels soll demnach der effizientere Güterwechsel in den Häfen sein, was die Liegezeit deutlich reduziert.

Die STENA NAUTICA hat weniger Lademeter als die aktuell eingesetzte FJÄRDVÄGEN. Sie kann dafür mehr Passagiere an Bord nehmen. Vielleicht auch eine Überlegung, dass man die Route für den Passagierverkehr freigibt.

Gruß

Stefan

[HansP]

Kann es eventuell sein, dass die Stena NAUTICA die ältere Fjärdvägen ersetzt? Im Bericht von shippax wird geschrieben, dass sie die „smaller“ Fjärdvägen ersetzen wird…. Ist die Stena NAUTICA größer als die neuere Fjärdvägen?

Moin,

halte ich für sehr unwahrscheinlich!

Die alte FJÄRDVÄGEN liegt seit Ende letzten Jahres in Langnäs auf, man sucht für die "alte Dame" einen Käufer.

Hier ist die Pressemitteilung von Eckerö Link:

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PRESS RELEASE May 11th 2026
Eckerö Link develops its tonnage – acquires M/S Stena Nautica to replace M/S Fjärdvägen

The Eckerö Group continues its commitment to sustainable and efficient maritime transport through the acquisition of the vessel M/S Stena Nautica. The vessel will be deployed in service for the Group’s subsidiary Eckerö Link Ab and will replace M/S Fjärdvägen on the route between Långnäs and Naantali.

The acquisition is a strategic step in line with the Eckerö Group’s long-term vision of offering “floating bridges” between regions and creating a cohesive and sustainable transport chain across the Baltic Sea.

With M/S Stena Nautica, Eckerö Link gains a more purpose-built vessel that enables smoother cargo handling, improved energy efficiency and strong potential for the future development of both freight and passenger traffic. M/S Stena Nautica was already considered as an alternative at the time of the acquisition of M/S Fjärdvägen, as she is better suited in size for the current service and offers drive-through capability. Now that the vessel has become available on the market, the company has decided to proceed with the replacement.

The acquisition also creates conditions for a more customer-oriented timetable and more efficient utilisation of the entire transport chain. The vessel allows drive-through traffic on two decks, significantly improving logistics flow. To fully utilise this capability, adapted infrastructure is required at the terminal ports in Långnäs and Naantali. Eckerö Link is already engaged in advanced discussions with both ports to enable the necessary arrangements. Overall, the investment strengthens Åland’s role as a maritime transport hub and creates new opportunities for both business and society.

“The acquisition of M/S Stena Nautica is an important step in our long-term development of efficient and sustainable maritime connections. The vessel provides us with improved operational conditions and strengthens our role as a stable player in regional infrastructure,” says Björn Blomqvist, President and CEO of the Eckerö Group.

Eckerö Link has a clear focus on integrating freight traffic and logistics solutions into the Group’s operations. With M/S Stena Nautica, the opportunities to further optimise fuel consumption, energy efficiency and cargo coordination are strengthened – factors that are crucial in a competitive and increasingly climate-conscious transport sector.

“M/S Stena Nautica fits very well into our operation and creates new opportunities to further develop both cargo flows and customer solutions. Together with the ports, we can now take the next step towards an even more efficient and competitive service,” says Jonas Henriksson, Managing Director of Eckerö Link Ab.

The transaction is a natural part of the Eckerö Group’s strategy to offer sustainable and efficient transport solutions at sea, where maritime transport is the obvious choice from both an environmental and efficiency perspective.

Facts about M/S Stena Nautica
• Built in 1986 by Nakskov Skibsværft A/S, Denmark (rebuilt in 2002)
• Length: 135.6 metres
• Width: 24 metres
• Passenger capacity: 900
• Cargo capacity: 1,265 lane metres
• Gross tonnage: 19,763
• Speed: 17.5 knots
• Clear height: 4.4 metres
• Clear width: 5.7 metres
• Draught: 5.6 metres
• Engines: 2 × MAN-B&W 6L45GB
• Engine power: 12,500 kW
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Grüße
Hans