Havarien und technische Schäden

[Tim S.]

Hab es angepasst. Als ich den Beitrag geschrieben habe konnte ich den Artikel lesen. Nun habe ich auch Paywall.

Na jedenfalls gibt der Artikel im Wesentlichen aus, dass sie diesmal nicht vollständig trocken liegt sondern nur die Rampe hochgespült wurde und man hofft, dass sie beim nächsten Hochwasser wieder aufschwimmt.
Ich habe von einem Bekannten Bilder bekommen, die ich mangels Informationen über den Urheber nicht hochladen kann. Das Schiff liegt mindestens mit dem vorderen Drittel des Rumpfes auf der Rampe auf, ca. zwei Drittel des Unterwasserschiffes sind vollständig bzw. teilweise zu sehen. Mal sehen, ob sie von selbst wieder da runter kommt

Dankeschön. Weißt du evtl., wann das passiert ist?

[mücke]

Nein, leider nicht.

[Manitoba]

Moin!

Die „Onego Duero“ (IMO: 9580780) soll im St. Lawrence River unterhalb Charlton Island einen Anker verloren haben und ein Defekt der Ankerwinde des anderen Ankers führte dazu, dass sie den Ankerplatz, wo bereits mehrere Schiffe warteten, Richtung Prince Edward Bay verlassen musste. Schließlich fuhr sie am 02.01. zur Reparatur nach Hamilton, CA/ON. zurück.

Beiträge vom 29.12.25:
https://www.facebook.com/groups/4942834 ... 784943656/
https://x.com/theshipwatcher/status/2005855088506470510

Inzwischen repariert liegt sie wieder hinter Charlton Island vor Anker:
https://www.facebook.com/groups/4942834 ... 645033656/

Ganz ohne Schwierigkeiten war die Fahrt anhand des MT-Kursverlaufs dorthin nicht. Gegen Mittag, des 03.01. verlor sie auf dem Ontariosee ihren Vortrieb und wich deutlich vom Kurs ab.

„Onego Duero“: https://www.marinetraffic.com/en/ais/de ... NEGO_DUERO

[Tim S.]

Am 3.1. erlitt der unter Panama-Flagge registrierte Containerfrachter 'MSC Gianba III', 30495 gt (IMO: 9152856), beim Transit der Dardanellen vor Kumkale auf der Reise von Gioia Tauro (Palmi) nach Tekirdağ einen Maschinenausfall. Der Havarist wurde von den beiden Schlepper Kurtarma 17' (IMO 9942990) and ' Kurtarma 18' (IMO 9974890) auf den Haken genommen und mit Lotsenassistenz auf der Reede von Karanlık Liman verankert. Der Einsatz wurde koordiert vom Çanakkale Ship Traffic Services Center.


Am 4.1. kam es zu einem Maschinenschaden auf dem unter Tansania-Flagge laufenden LPG-Tanker 'Bitihi 2' (ex 'Albatros 1), 4086 gt (IMO: 8817693), der von der Reede von Yesilkoy nach Tuzla, unterwegs war, im Marmarameer naher Büyükada’ya. Bei starkem Wind drohte der Havarist auf Grund zu treiben unweit der,Inseln. Coastal Safety schickte den Schlepper 'Kurtarma 9' (IMO: 9598581) zu Hilfe, der den Havaristen auf den Haken nahm. Er wurde auf die Reede von Tuzla gebracht und ging auf Position 40° 50' N 029° 12' E vor Anker. (Eigener Bericht; Video-Stills: Coastal Safety)

[Tim S.]

Der SPIEKEROOG IV hat es vor 2 Jahren wohl so gut an Land gefallen, dass sie es wieder probiert. Scheinbar hat man nicht wirklich was gelernt damals... (Artikel mit Archivbild von 2024, scheinbar leider nicht frei zugänglich)
https://www.nwzonline.de/landkreis-witt ... 78842.html

EDIT: Wenn ich Spiekeroog IV bei Google suche und dann auf den Link zur NWZ klicke, kann ich den Artikel interessanterweise lesen. Vielleicht funktioniert das bei dem ein oder anderen ja auch.

Also gerade kann ich diese Artikel lesen:
https://www.nwzonline.de/landkreis-witt ... 27148.html
https://www.noz.de/lokales/ostfriesland ... r-49711535
Demnach kam die Fähre am 2.1. fest und konnte sich gegen 21 Uhr ohne Schäden wieder selbst befreien

Foto: Spiekeroog GmbH

[Tim S.]

Schlepper Leopard, IMO 6819697, verlor am 4.1. Ponton vor Spiekeroog. Notschlepper Nordic half aus:
https://www.ndr.de/nachrichten/niedersa ... -1808.html
https://www.borkenerzeitung.de/welt/in- ... 05941.html
Archivbild LEOPARD: Olaf Kuhnke

[Tim S.]

Die schwedische RoRo-Fähre TUNDRALAND (IMO: 9343273) lief am 7.1. gegen drei Uhr nur wenige Meter vor dem Fähranleger Breiholz in die Böschung auf der Südseite des Nord-Ostsee-Kanals.Sie war von Lübeck kommend nach Zeebrügge unterwegs. Als sie sich nach dem Lotsenwechsel in Schülp der Weiche Breiholz näherte, kam sie wohl durch eine technsiche Störung vom Kurs ab und bohrte sich wenige Meter östlich der Fährstelle Breiholz in die Kanalböschung.
Die „Tundraland“ konnte sich nach der Havarie mit eigener Kraft ibefreien und machte In Brunsbüttel machte zur Untersuchung fest. Es wurde von der Berufsgenossenschaft Verkehr bis zur Klärung der Unfallursache ein Weiterfahrverbot verhängt. Taucher untersuchten das Unterwasserschiff nach Schäden und Spuren der Kollision.
https://www.kn-online.de/schleswig-hols ... POSSI.html
Archivbild: Olaf Kuhnke

[Fritz]

Moin,

Brand an Bord der MAJESTIC, Kesselschornstein, keine Verletzten.

https://www.genova24.it/2026/01/porto-d ... ti-450059/

Gruß

Fritz

[Tim S.]

Am 8.1. erlitt der türkische Frachter „Beypazari“, 1854 gt (IMO: 7615969), auf der Fahrt von Tuzla nach Kartal einen Maschinenausfall und ging manövrierunfähig auf Drift. Der Schlepper „Kurtarma 9“ (IMO: 9598581) wurde zu Hilfe gerufen und schleppte das Schiff auf due Reede von Kartal, wo es unter der Koordination der Schiffsverkehrszentrale Istanbul sicher auf Position 40° 52' N 029° 11' O verankert wurde. (Eigener Bericht; Foto: Coastal Safety)

[Manitoba]

Bereits seit dem 09.01. liegt das polnische Binnenschiff “Miniu” (MMSI: 261186172) auf dem Jungfernsee in Potsdam vor dem Riesterhorn auf Grund. Die Bergung soll in der kommenden Woche mit Hilfe von Eisbrechern erfolgen.
https://www.rbb24.de/panorama/beitrag/2 ... tsdam.html

“Miniu” https://www.marinetraffic.com/en/ais/de ... ssel:MINIU