Ich hab da mal 'ne Frage ...

[Hamburch]

Auch wenn ich nach so langer Zeit nicht mehr damit rechne, dass ein Mitglied plötzlich mit der Erklärung um die Ecke kommt, möchte ich doch dieses Bild von heute Morgen zeigen. Auch die CMA CGM Antoine de Saint Exupery hat eine veränderte Freibordmarke.

[tulilautta]

Ist ja ein etwas unkonventioneller Vorschlag - wenn da so ein Klärungsbedarf besteht: Warum zu dem Thema nicht mal beim Germanischen LLoyd anfragen? Dort müsste es Experten geben die Auskunft geben können.

[Hamburch]

Warum zu dem Thema nicht mal beim Germanischen LLoyd anfragen?

Hab ich mich auch schon gefragt, allerdings wollte ich bei Maersk anfragen. Man will den Profis bei Ihrer Arbeit ja aber auch nich auf'n Sack gehen... Ich überleg mal. Dankeschön.

[Kaheiroe]

Gemäß offizieller Unterlagen vom Schiff hat die CMA CGM Antoine de Saint Exupery hat ein Deadweight von 202.684 t einen Sommertiefgang wie die anderen Schiffe von 16,025 m. Gewicht des leeren Schiffes 60.584 t; Verdrängung 263.268 t.

Ich denke die Unterschiede resultieren aus Werft und Klassifikationsgesellschaften. Der GL ist hierbei nicht involviert, deshalb gibt es da keine Auskunft


Gruß Kaheiroe

[Eilbek]

Moin,

seit dem 09. März liegt die "Neva Leader 3" am Kronprinzkai in Hamburg.
Weiß jemand warum das Schiff dort schon so lange liegt?

[Kaheiroe]

NEVA-LEADER 3 ( IMO 9598830 ; 139m x 16,7 m )

Sie liegt an SCH 77A und wird am Montag morgens um 05.00 Uhr nach SWT verholen. Es handelt sich um ein russisches " Binnenstückgutschiff."

Ladung sicherlich wie die Sheksna ????!

Gruß Kaheiroe

[tulilautta]

Moin,

da gerade die Meldung kam die Symphony of the Seas ist unterwegs - bei maximal über 9600 Leuten an Bord - mag ja genug Rettungsboote für alle geben aber wird so etwas eigentlich vorher mal simuliert ob man die rechtzeitig von Bord bekommt? Inklusive Verwirrung, Panik, hilflosen Personal und möglicherweise Schlagseite das die Boote auf einer nicht menr nutzbar sind (siehe die Concordia) ?

[Fabian]

Moin,

da gerade die Meldung kam die Symphony of the Seas ist unterwegs - bei maximal über 9600 Leuten an Bord - mag ja genug Rettungsboote für alle geben aber wird so etwas eigentlich vorher mal simuliert ob man die rechtzeitig von Bord bekommt? Inklusive Verwirrung, Panik, hilflosen Personal und möglicherweise Schlagseite das die Boote auf einer nicht menr nutzbar sind (siehe die Concordia) ?

Genug Rettungsboote für alle gibts nicht. Die Schiffe der Oasis-Klasse haben jeweils 18 Rettungsboote für 370 Personen (bei Oasis und Allure von Schat-Harding gebaut, bei Harmony und Symphony von Fassmer, falls es jemanden interessiert ), also können maximal 6600 Personen mit Booten evakuiert werden. Für die verbleibenden stehen Rettungsinseln zur Verfügung.

Evakuierungssimulationen werden auf jeden Fall durchgeführt, was dabei im Detail berücksichtigt wird kann ich aber gerade auch nichts zu sagen.

[tulilautta]

Danke - und ja ok, ich hab es nicht explizit geschrieben aber die Rettungsinseln hab ich dazu gezählt.

[toni montana]

Ich möchte ehrlich gesagt gar nicht daran denken, was sich da für Szenen abspielen würden, wenn das Schiff tatsächlich mal etwas schneller zu sinken droht. Die Titanic war nach knapp zwei Stunden weg - wie soll man in der Zeit so viele Menschen halbwegs kontrolliert vom Schiff bekommen?

Kann man nur hoffen, dass so etwas nie passiert.