Lloyd Werft baut drei 100.000 BRZ Kreuzfahrtschiffe für Crystal Cruises

[Elwesier]

Sensationell gute Nachrichten aus Bremerhaven und von der Reederei Crystal Cruises:

Die Lloyd Werft Bremerhaven AG soll für Crystal Cruises drei extrem luxuriöse Kreuzfahrtschiffe mit jeweils mehr als
100.000 BRZ bauen. Die Ablieferung des ersten Schiffes ist dabei für das Ende von 2018 vorgesehen.

Die neuen Kreuzfahrtschiffe werden für jeweils 1.000 Passagiere ausgelegt sein, wobei ausschließlich Suiten mit Balkonen
entstehen werden. Wenn man die 1.000 Passagiere zu den 100.000 BRZ in Relation setzt, kann man in etwa erahnen,
in welch extreme Luxusklasse diese Schiffe gehen werden. Crystal Cruises stößt damit in Luxusdimensionen vor, die
zunächst weltweit einzigartig sein werden. Crystal Cruises hat als Oberbegriff für diese drei Kreuzfahrtschiffe die
Bezeichnung “Crystal Exclusive Class” gewählt.

Zusätzlich soll die Lloyd Werft für Crystal River Cruises, einer neuen Marke von Crystal Cruises, auch noch
zwei Flusskreuzfahrtschiffe ebenfalls für das höchste Luxussegment bauen.

Genting Hong Kong, die ja bei der Meyer Werft derzeit sechs Kreuzfahrtschiffe bauen lassen (als Muttergesellschaft von
Norwegian Cruise LIne vier 164.000 BRZ Kreuzfahrtschiffe und für Star Cruises zwei 150.000 BRZ Kreuzfahrtschiffe),
gibt als Muttergesellschaft von Crystal Cruises mit diesem neuen Auftrag an die Lloyd Werft zu erkennen, dass sie
die deutschen Werften nach wie vor für die besten Kreuzfahrtschiffbauer der Welt halten. In der Vergangenheit hat
die Lloyd Werft ja bereits mit der NORWEGIAN SKY ( 1999 / 77.104 BRZ ), NORWEGIAN SUN ( 2001 / 78.309 BRZ )
und PRIDE OF AMERICA ( 2005 / 81.000 BRZ ) mehrere Kreuzfahrtschiffe für die Unternehmensgruppe gebaut.

[Buttjer]

Moin,

warum bitte schön braucht man für die Geschichte gleich zwei Postings? Und zum anderen sind die Verträge zwischen Auftraggeber und Reederei noch nicht unterschrieben. Also würde ich noch nicht allzu euphorisch sein. Bei Passagierschiffen und Bremer Werften fallen mir ganz andere Dinge ein als der Namensbestandteil LLOYD bei Lloyd Werft und Hapag Lloyd. Letztlich muss der Staat solche Projekte stützen und es ist zu erwarten, das die Kaskos nicht in Bremerhaven vom Stapel gelassen werden.

Gruß
Ingo

[Elwesier]

Nur zwei der vier Punkte der Crystal Cruises Offensive betreffen die Bauaufträge für die Lloyd Werft.
Hier ist das Thema für alle Meldungen und zukünftige Nachrichten im Zusammenhang mit dem Bau
der drei Kreuzfahrtschiffe und der zwei Flusskreuzfahrtschiffe.

[JanMartin]

Crystal Cruises startet Frontalangriff auf Hapag-Lloyd Kreuzfahrten

Frontalangriff! Entschuldigung, aber wer denkt sich bloß so'was aus. Und mal davon abgesehen, je mehr Passagiere an Bord, desto schwieriger wird es, ein gutes Rating zu bekommen, vor allem das + hinter den 5 Sternen. Mit doppelt soviel Passagierkapazität ist auch das eventuelle Flair der Exklusivität im Vergleich kaum noch zu bieten. Schließlich sind die Schiffe größer und damit schrumpft auch noch die Auswahl bei den Einsatzgebieten, die bei Hapag-Lloyd zur Exklusivität beitragen. Ich sehe da keinen möglichen Frontalangriff, denn die Angebote sind zu unterschiedlich.

[Tim S.]

Dass der Deal mit Crystal Cruises tatsächlich zustande kommt, gilt unter Experten der Branche als so gut wie sicher. Bislang existiert eine Absichtserklärung, in den kommenden Tagen wollen Reederei und Werft weitere Gespräche führen. .. Bereits 2018 soll das erste neue Hochsee-Kreuzfahrtschiff der "Crystal Class" in Dienst gestellt werden:
http://www.ndr.de/nachrichten/niedersac ... yd134.html

[Maurice]

Den Auftrag, falls er denn zu Stande kommt, hätte sich sicherlich auch Meyer gerne unter den Nagel gerissen.
Das wäre schließlich die perfekte Schiffsgröße, um das kleine Baudock auszulasten.

Und das die Lloyd-Werft plötzlich wieder in das Geschäft von Kreuzfahrtschiffsneubauten einsteigt, kam ja doch ziemlich überraschend, oder?

http://www.radiobremen.de/politik/nachr ... ft100.html

LG,
Maurice

[Spatenpauli]

Maurice da dürfte bei Meyer auch im kleinen Dock kein Platz sein, weil da auch Bauteile für die Großen gefertigt werden.
MfG aus Bremen

[Elwesier]

Die MEYER WERFT hat den Auftrag nicht bekommen, weil sie für die von der Reederei gewünschten Ablieferungstermine
nach momentanen Stand offenbar keine Kapazitäten mehr frei hat. Das Baudock 1 der MEYER WERFT ist nach meiner
Einschätzung nicht geeignet, um die drei Kreuzfahrtschiffe dieser Größenordnung darin bauen zu können.

[Maurice]

Maurice da dürfte bei Meyer auch im kleinen Dock kein Platz sein, weil da auch Bauteile für die Großen gefertigt werden.
MfG aus Bremen

Was glaubst du wie schnell Meyer da die benötigten Kapazitäten schaffen würde, wenn er Aufträge für z.B. Megayachten bekäme.
Das die Werft auch in diesem Bereich Fuß fassen will ist ja schon länger bekannt und der Bau der Sektionen im kleinen Baudock ist zur Zeit eher eine Notlösung, um das Dock überhaupt auszulasten.
Keine Werft hat gerne ein leer stehendes Baudock.

Aber die Diskussion hat ja jetzt nichts mehr mit dem Thread zu tun.

Sorry und back to the topic!

[KaiR]

ändert aber nix daran, dass die Crystal-Schiffe in das kleine Baudock wohl nicht gepasst hätten