Notankerung auf der Hunte - Frage - wer wars`?

[Fischländer]

"Nice maneuver, Captain."

[Garsvik]

Oh. oh. Der Kapitän hat eben kein anderes Schiff - und hat ja auch nirgends angebumst.
Aus einem einmaligen Vorfall irgendwelche mangelnde Qualifikation herleiten zu wollen - halte ich für völlig daneben. Und was vor Jahren war - muß ja nicht die gleiche Mannschaft gewesen sein.

Garsvik

[Fischländer]

Oh. oh. Der Kapitän hat eben kein anderes Schiff - und hat ja auch nirgends angebumst.
Aus einem einmaligen Vorfall irgendwelche mangelnde Qualifikation herleiten zu wollen - halte ich für völlig daneben. Und was vor Jahren war - muß ja nicht die gleiche Mannschaft gewesen sein.

Garsvik

Moin Garsvik,
das war auch garnicht meine Absicht. Mir ging es einfach nur um die "Schönmalerei". Unabhängig von dem Unfall auf der Hunte.
Unfälle können jedem passieren, auch wenn er noch so qualifiziert ist.
Ich wollte nur auf die "wirklichen Probleme" der Seefahrt lenken.
Aber bevor es falsch verstanden oder garnicht verstanden wird ziehe ich den Beitrag wieder zurück.
Ist wohl nicht das richtige Thema in diesem Forum.
freundliche Grüße

[Garsvik]

Der Einwurf von mir war auch mehr allgemein gemeint als als Antwort auf dein Post. Also nix für ungut.

Garsvik

[procol]

..und hier werden die Augen sehr oft vor einigen Wahrheiten verschlossen.... .

In meinem Beitrag erwähnte ich auch, dass es auf der ZAPADNYY noch andere Probleme gab und gibt. Da sind z.Bsp. Besatzungszertifikate fehlerhaft, aber auch mit dem Thema Arbeits- und Unfallschutz (ILO) nimmt man es an Bord nicht ganz so Ernst.

Auch wenn Mängel an Bord bisher beseitigt wurden, so hat es sie doch gegeben. Kann man also nicht wegdiskutieren.

@Frank0265

Von jemanden der in seiner Signatur auf die Mitgliedschaft in einem Verein hinweist, der dem Namen nach irgendetwas mit der Seefahrt zu tun zu haben glaubt, erwarte ich ganz einfach etwas mehr Sachverstand. Vor allem wenn man sich dann noch dem FB (Fachbereich???) Handelsschifffahrt zugehörig fühlt.

Es ist nicht schlimm keine oder wenig Ahnung von der Seefahrt zu haben. Ich bewundere all die die hier tolle Fotos einstellen, Datenbanken über die Historie einzelner Schiffe pflegen und sich durch qualifizierte Fragen versuchen dieser komplexen Materie zu nähern.

Schlimm hingegen ist es, keine Ahnung zu haben und gleichzeitig lernresistent zu sein gegenüber allen und jedem der die Dinge aus der Sicht eines Praktikers betrachten kann.

Schiffe wurden und werden nur zu kommerziellen Zwecken gebaut. Die Besatzungen an Bord müssen den Spagat zwischen dem kommerziellen Interesse der Reederei und der Einhaltung der immer verrückter werdenden Vorschriften irgendwie schaffen. Das ist nicht immer einfach und manchmal schlicht unmöglich. Jeder Kapitän der seinem Reeder mitteilt er könne erst in ein paar Stunden auslaufen, da dann die vorgeschriebene Ruhezeit (gem. ILO) seiner Matrosen ihr Ende findet, wird spätestens im nächsten Hafen durch einen anderen ersetzt. Das kann man gut oder schlecht finden, aber so läuft es nun mal.

Manchmal glaube ich die immer mehr werdenden Vorschriften und Regularien dienen nur als Arbeitsbeschaffungsmaßnahme frustrierter Pencil Pusher und der Freizeitgestaltung von Mitgliedern dubioser, angeblich der Seefahrt nahe stehender Vereine.

Mein Fazit für Dich: Einfach mal die Klappe halten, zuhören und dazu lernen zu wollen statt ständig unqualifiziert dazwischen zu quatschen!

[frank0265]

..und hier werden die Augen sehr oft vor einigen Wahrheiten verschlossen.... .

In meinem Beitrag erwähnte ich auch, dass es auf der ZAPADNYY noch andere Probleme gab und gibt. Da sind z.Bsp. Besatzungszertifikate fehlerhaft, aber auch mit dem Thema Arbeits- und Unfallschutz (ILO) nimmt man es an Bord nicht ganz so Ernst.

Auch wenn Mängel an Bord bisher beseitigt wurden, so hat es sie doch gegeben. Kann man also nicht wegdiskutieren.

@Frank0265

Von jemanden der in seiner Signatur auf die Mitgliedschaft in einem Verein hinweist, der dem Namen nach irgendetwas mit der Seefahrt zu tun zu haben glaubt, erwarte ich ganz einfach etwas mehr Sachverstand. Vor allem wenn man sich dann noch dem FB (Fachbereich???) Handelsschifffahrt zugehörig fühlt.

Es ist nicht schlimm keine oder wenig Ahnung von der Seefahrt zu haben. Ich bewundere all die die hier tolle Fotos einstellen, Datenbanken über die Historie einzelner Schiffe pflegen und sich durch qualifizierte Fragen versuchen dieser komplexen Materie zu nähern.

Schlimm hingegen ist es, keine Ahnung zu haben und gleichzeitig lernresistent zu sein gegenüber allen und jedem der die Dinge aus der Sicht eines Praktikers betrachten kann.

Schiffe wurden und werden nur zu kommerziellen Zwecken gebaut. Die Besatzungen an Bord müssen den Spagat zwischen dem kommerziellen Interesse der Reederei und der Einhaltung der immer verrückter werdenden Vorschriften irgendwie schaffen. Das ist nicht immer einfach und manchmal schlicht unmöglich. Jeder Kapitän der seinem Reeder mitteilt er könne erst in ein paar Stunden auslaufen, da dann die vorgeschriebene Ruhezeit (gem. ILO) seiner Matrosen ihr Ende findet, wird spätestens im nächsten Hafen durch einen anderen ersetzt. Das kann man gut oder schlecht finden, aber so läuft es nun mal.

Manchmal glaube ich die immer mehr werdenden Vorschriften und Regularien dienen nur als Arbeitsbeschaffungsmaßnahme frustrierter Pencil Pusher und der Freizeitgestaltung von Mitgliedern dubioser, angeblich der Seefahrt nahe stehender Vereine.

Mein Fazit für Dich: Einfach mal die Klappe halten, zuhören und dazu lernen zu wollen statt ständig unqualifiziert dazwischen zu quatschen!

Vielen Dank für deine netten Hinweise....

Leider hast Du auch den Fehler begangen, das alles hier öffentlich im Forum breitzutreten, anstatt mir eine PN zu senden. Nicht die feine englische Art.

Auch Du wirst es nicht schaffen, mir den Mund zu verbieten. Merke Dir das bitte für die Zukunft.