Bulker, Stückgut- und Mehrzweckfrachter

[Peter Hartung]

Vor 14 Tagen in Durres/Albanien: Der 1969 bei Lürssen, Bremen-Vegesack/13390 gebaute Frachter DARIL, IMO 6904416

Gruß
Hans

Hallo Hans,

ich habe mal bei Miramar Shipindex nachgeschaut und zur "DARIL" noch einige Daten gefunden:

In Dienst gestellt als norwegische "VIGSNES"

IDNo: 6904416
Year: 1969
Type: Cargo ship
Launch Date: 3.12.68
Flag: NOR
Date of completion: 15.4.69

Tons: 2806
DWT: 4450

Length overall: 95.8
LPP: 87.7
Beam: 13.9

Builder: Lurssen
Location of yard: Vegesack
Yard No: 13390
Country of build: DEU
Number of
screws/Mchy/
Speed(kn): 1D-12

78 ROGOZNICA - 94 AMALIJA - 00 DARIL

Hope this may assist.

mfg Peter Hartung

[Peter Hartung]

Moin!

Ein richtiger Hingucker war Spliethoffs "ANKERGRACHT" (IMO-Nr. 9014872) während ihrer Kanalpassage von Brunsbüttel nach Kiel am 26. Juni 2010. Frühmorgens tauchte der in Amsterdam beheimatete Frachter mit seiner u. a. aus drei Motoryachten bestehenden Decksladung an der Kanalfährstelle Hochdonn auf.







Am Nachmittag traf die "ANKERGRACHT" dann in Kiel-Holtenau ein, wo ich sie unter der Prinz-Heinrich-Brücke ablichtete.




Alle Fotos: Peter Hartung, Nidda.

Das in Amsterdam beheimatete Schiff wurde 1991 in Dienst gestellt und hat eine Länge von 130 Meter bei einer Breite von 19 Meter. Die Tragfähigkeit beträgt 12.159 tdw, die Brutto-Tonnage 7.950 tons. Die Container-Kapazität beträgt 678 TEU. Der Wärsilä-Diesel mit 6.730 PS bringt das Schiff auf 15,2 Knoten.

mfg Peter Hartung

[Peter Hartung]

Moin!

Nachzutragen zur "NORD BRIGHT" bleiben noch zwei Bildausschnitte, die eine mächtige Schramme an der Backbord-Aussenhaut an der Farbgrenze zwischen blau und rot während der Liegezeit im Rosshafen von Hamburg zeigen.




Fotos: Peter Hartung, Nidda.

Weiß jemand, wo sich der Bulker die Schramme geholt hat?

mfg Peter Hartung

[Arne J]

Moinsen,
das Schiff wurde 1981 im türkischen Gölcük auf Kiel gelegt. Auslieferung erfolgte am 18/01/82 als BURSA. Es besteht natürlich die Möglichkeit, dass Teile des Rumpfes früher in einem anderen Schiff verbaut waren, bzw. das Schiff erst 1982 zum Bulkcarrier umgebaut wurde. Das erklärt dann zumindest das Baujahr 1975 der Hauptmaschine. sowie die niedrige imo-Nr.

Gruß
Arne

[Bernd U]

Zu Tara Kaptanoglu,
habe dieses bei Shipspotting gefunden:
http://www.shipspotting.com/modules/mya ... lid=113289
Steht was von Bau Nr. 52 drin
Built 1975 by Golcuk Naval Yard / Turkey (Yard-No. 52). Owner: Turkish Cargo Lines DB. Istanbul.
Mfg Bernd

[ArneKiel]

Moinsen,
das Schiff wurde 1981 im türkischen Gölcük auf Kiel gelegt. Auslieferung erfolgte am 18/01/82 als BURSA. Es besteht natürlich die Möglichkeit, dass Teile des Rumpfes früher in einem anderen Schiff verbaut waren, bzw. das Schiff erst 1982 zum Bulkcarrier umgebaut wurde. Das erklärt dann zumindest das Baujahr 1975 der Hauptmaschine. sowie die niedrige imo-Nr.

Gruß
Arne

Moin, Daten von Bureau Veritas:


Ship particulars

Identification
Register Number: 06954L
IMO Number: 7389895
Ship Name: TARA KAPTANOGLU
Ex Names: BURSA (1981)
Call Sign: TCJX
Type & service: Bulk carrier
Owner: KAPTANOGLU DENIZCILIK VE NAKLIYAT LTD. STI.
Connecting District: ISTANBUL (ITB)
Flag: TURKEY
Port of Registry: ISTANBUL
Classification Top
Main Class Symbols: I Hull MACH
Service Notations: Bulk carrier ESP
Navigation Notations: Unrestricted navigation
Machinery: MACH
Chain: Ch 62.0 Q2

Dimension
Gross Tonnage 69: 11965
Deadweight: 18298 ton
Overall Length: 154.01 m
LPP: 145 m
Breadth: 22.4 m
Depth: 12.49 m
Draught: 9.14 m
Freeboard: 2780 mm
Hull & Cargo Top
Builder: GOLCUK TERSANESI
Place of build (Country): GOLCUK (TUR)
Date of Build: 18 Jan 1982
Yard N°: 52
Hull Material: Steel
Nb of Watertight Comp.: 8
Number of Cont. Decks: 1
Machinery Aft
Holds
Number of Holds: 5
Total Capacity of Holds: 23730.00
Tanks
LBC: 40568

Machinery
Propelling Type: Diesel
Licence: SULZER
Date of Build: 01 Jan 1975
Builder: SULZER
Place of Build (country): RIJEKA (HRV)
Power and rating
Total Power (kW): 6714 kW
Total Power (HP): 9122 HP
Propelling machinery
Internal Combustion Engine: (1) 2T - 6 cyl - 68.00 cm x 125.00 cm at 137 rpm
Boilers
Boiler: 1 CHO 42.00 m² / 7.00 bar
1 CHR 42.00 m² / 7.00 bar
Electrical installation
Power Voltage: 380 V
Lighting Voltage: 110 V
Frequency: 50 Hz
Diesel Generators: 3 - 490 kVA - 392 kW - 533 HP
Emergency Generators: 1 - 40 kVA - 32 kW - 43 HP
Propellers and propellershafts
Propelling system: 1 Screw Propeller Solid LB 5.00 at 137 rpm
Speed of the ship
Speed: 15 kn

[ArneKiel]

Moin,

CAP SAN DIEGO zu Gast im Rendsburger Kreishafen - hier bleibt sie über Nacht - dreht dann und fährt weiter nach Kiel...

[Karl H. Struve]

COSCO Frachter Da Ning

Moin,
nach der CSD ein weiteres Schmuckstück aus der ehemaligen deutschen Stückgutfrachter-Flotte. Aus meiner Sammlung eine undatierte (aber farbenfrohe) Aufnahme der "Da Ning", ex Wachtfels, auf Hong Kong Reede. Im Index findet man weitere Infos zu diesen ex DDG Hansa Schiffen.
Viele Grüsse Karl

[Jörg]

Moin zusammen ,



auch die Holländer können schöne Schiffe bauen
Die chinesische SAN MING , IMO 5015438 , die im Jahre 1960 bei "De Biesbosch" in Dordrecht als AMSTELVELD gebaut wurde und zwischen 1972 und 1976 als BALI SEA fuhr , fotografierte ich im Sommer 1981 "aus den Dünen" von Hoek van Holland .

Viele Grüße
Jörg

[FBehling]

Wenn Jörg und Karl schon in den aten Kisten kramen, ziehe ich doch gleich mal mit.
Ich hätte da mit der "IVAN KULIBIN" einen der zehn 1974 bis 1977 für sowjetische Reedereien in Danzig gebauten Reefer "IVAN KULIBIN". Die Klasse B437 wurde aber auch für den Export in den Westen gebaut. Das Bild zeigt die "IVAN KULIBIN" im Februar 1986 beim Einlaufen in die Holtenauer Schleuse.