Vorhaben Elbvertiefung - Planfeststellungsverfahren

[Jacko1984]

Moin.
Ab dem 01.04.2026 startet die zweite Testphase für die Begegnungsbox bei Wedel.
Die addierte Schiffsbreite, mit der sich zwei Schiffe dort begegnen dürfen wird hierfür von 110m auf 115,5m angehoben.

Gruß,
Maurice

Moin,

der erste Testlauf hat soweit ich sehe heute stattgefunden:

Ever Aeon eingehend (Breite 62m) traf in der Begegungsbox die ausgehende Ever Eco (Breite 54m).
Bei welchem Schiff die Breite aufgerundet wurde könnt Ihr Euch aussuchen // glaube jedoch die Ever Aeon misst exakt 61,5m Breite.

Damit ist wahrscheinlich Stufe 2 von 3 bis zum Ziel (Begegnung 2 x Megamax24 mit je aufgerundet 62m Breite) gestartet.

Auch würde ich die Freigabe voller Tiefgänge ab dem Spätsommer - sprich nach Abwarten der aktuellen Finte-Brutzeit) erwarten.

Gruss

[Jacko1984]

Moin,

ich habe vor rund 3 Wochen noch einmal bei der WSV nachgefragt, wann Neuigkeiten zur Fahrinnenanpassung erwartbar sind.
Zu dem Thema ist es ja medial recht still geworden.

Die Antwort besagte im Prinzip, dass die Untersuchungen & Vorarbeiten zur finalen Freigabe der Tiefgänge laufen.
Nach „aktuellem Stand“ wäre eine Freigabe mit üblicher Vornotiz von 6 Wochen für den Herbst 2026 geplant.

Was genau Dieses bedeutet kann ich schlecht einschätzen - sicherlich lässt man sich Zeit & ist extrem vorsichtig, um nicht wieder reduzieren zu müssen im Nachgang.

Laut AIS ist der Saugbagger „Kaishuu“ wie üblich (Frühherbst) dabei Hafenschlick aus dem Hamburger Hafengebiet bei Helgoland zu verklappen.
Daneben ist nur eine weitere Einheit - die „Vox Ariane“ - auf der gesamten Bundesstrecke von Wedel bis Scharhörnriff im Einsatz. Bei massiven Eintreibungen würde ich mehr Aktivität erwarten…auch wenn man erkennt, dass hauptsächlich Fahrrinnenränder bearbeitet werden.

Gruss

[Maurice]

Laut AIS ist der Saugbagger „Kaishuu“ wie üblich (Frühherbst) dabei Hafenschlick aus dem Hamburger Hafengebiet bei Helgoland zu verklappen.
Daneben ist nur eine weitere Einheit - die „Vox Ariane“ - auf der gesamten Bundesstrecke von Wedel bis Scharhörnriff im Einsatz. Bei massiven Eintreibungen würde ich mehr Aktivität erwarten…auch wenn man erkennt, dass hauptsächlich Fahrrinnenränder bearbeitet werden.

Die "Meuse River" hat erst vor wenigen Tagen die Elbe verlassen und ist nun in der Ostsee im Einsatz.

Dafür ist ab Morgen die "Vitus Bering" zurück auf der Elbe.

[Jacko1984]

Moin,

jetzt werden die Tiefgänge mit Wirkung zum 17.11.2026 erhöht:

https://www.elwis.de/DE/Service/Hoechst ... onFile&v=2

Damit sind die planfestgestelltem tideunabhängigen Tiefgänge voll freigegeben (+ weitere 0.5m).
Tideabhängig werden jedoch „nur“ weitere 0.2m zu den seit Herbst letzten Jahres geltenden Tiefgängen zugestanden, was noch fehlende 0.3m sowohl eingehend, als auch ausgehend zu einer vollen Freigabe bedeutet.
Wann/ob dieser letzte Schritt erfolgt kann ich nicht sagen - zum einen scheint sich der Fluss zu beruhigen, zum anderen scheint es weiterhin gewisse Probleme mit Sedimenteintrieb zu geben (extrem niedriger Abfluss vom Oberlauf).
Klar ist wohl auch, dass man extrem vorsichtig agiert, um nicht nachträglich wieder aufheben zu müssen.

Die 30cm bedeuten sicherlich noch zusätzliche Flexibilität, ich denke jedoch wesentliche Ausbauziele sind prinzipiell erreicht.

Neben deutlich längeren Tidefenstern & der größeren Breite inkl. Begegnungsbox einmal stellvertretend die Tiefgänge (Frischwasser) vor der Vertiefung bis Mai 2021 & jetzt ab 17.11.2026 für Megamax-24:
tideunabhängig: 13.1m zu 11.4m (+1.7m)
tideabhängig eingegend: 15.1m zu 13.6m (+1.5m)
tideabhängig ausgehend: 13.8m zu 12.2m (+1.6m)

Bei Interesse erstelle ich gerne eine volle Gegenüberstellung.
Gruß Stefan