Das Australian Transport Safety Bureau (ATSB) hat den Unfall untersucht und hat folgendes festgestellt:Tim S. hat geschrieben: ↑Fr 30. Aug 2024, 11:19 MAERSK SHEKOU entmastet Dreimaser LEEUWIN 2 in Fremantle:
https://fremantleshippingnews.com.au/20 ... sk-shekou/
https://splash247.com/maersk-vessel-tak ... fremantle/
https://thewest.com.au/news/wa/leeuwin- ... c-15881822
Übersetzt von: https://www.rivieramm.com/news-content- ... rash-86727Der Hauptpilot hat nicht ausreichend mit dem Rudergänger kommuniziert und sich nicht ausreichend mit den vier Schleppern abgestimmt, die das 333 Meter lange Schiff unter singapurischer Flagge unterstützten, um den Unfall zu verhindern.
Der Lotse gab dem Rudergänger nicht den geplanten Steuerbefehl von 10° nach Backbord, um in den Innenhafen einzulaufen, und dies blieb vom Rest der Brückenmannschaft unbemerkt.
„Das bedeutete, dass der Lotse, während der Steuermann versuchte, das Schiff mit Hilfe des Hauptmotors und vier angeschlossenen Schleppern zu wenden, versuchte, das Schiff auf dem zuvor vorgegebenen Kurs von 083° zu halten, und sich damit rigoros gegen die geplante Wende des Schiffes stellte“, erklärte die ATSB in ihrem Bericht.
Gruß, Volker




