Schiffsfotos vom NOK

[shipspotter96]

Ich hab's gefunden. Es zeigt eine ähnliche Sektion beim Verlassen der Holtenauer Schleuse, hochgeladen am 22. Oktober 2024. Es ist die Rede von der "vordere Laderaumsektion für den zweiten Tanker der Klasse 707". Es soll sich hierbei um "die zweite von vier Sektionen aus der Lunehalle von Stahlbau Nord in Bremerhaven" handeln.

https://www.instagram.com/frank_behling ... ap3XGghim/

[shipspotter96]

Ich fange mal mit dem Grund für meinen Besuch an und gehe nicht chronologisch vor. Hier die 'Akka' (IMO 9217230) bei der NOK-Passage in Landwehr. Das Wetter war klasse. Sie kommt aus Travemünde (ATD 2025-01-27 21:34 (UTC+1); ATA NOK / DE CKL 2025-01-28 07:40 (UTC+1))











Was kam sonst noch?

Etwas spät erwischt: Die 'Bugoe' (IMO 9376775). Ich habe die Beine in die Hand genommen, aber das hat nicht mehr viel geholfen. Sie kommt aus Paenburg (ATD 2025-01-27 10:03 (UTC+1)) und fährt nach Oxelosund, Schweden (ETA 2025-01-30 08:00 (UTC+1)).





Von Holtenau kommend die 'Solitas-H' (IMO 9858670; bei MT heisst sie 'Damen Gronichen 55901, aber das müsste sie sein, wenn ich mir die aktuelle Position anschaue).

Herkunft unklar (Departure from Nord-ostsee-kanal 2025-01-28 07:29 (UTC+1), Ziel ist Bremen (ETA 2025-01-29 07:00 (UTC+1)).





'Keit' (IMO 9333450). Sie kommt aus Salacgriva, Lettland (2025-01-25 20:21 (UTC+2)). Ziel unklar (ATA Kiel Canal 2025-01-28 07:33 (UTC+1)).






Diee 'Prins 3' (IMO 7018501). Sie liegt gerade in der Südschleuse. Sie dürfte beim NOK-Ausbau zum Einsatz kommen, was auch der Kurs auf MT bestätigt (von Westen kommend bis nach Königsförde und zum Anleger im Flemhuder See)

[LarsKristian]

Und hier nochmal die AKKA bei Hohenhörn:

[Shipper25]

Die 2024 gebaute FURE VIKEN auf ihrem Weg nach Amsterdam

[Shipper25]

Ich fange mal mit dem Grund für meinen Besuch an und gehe nicht chronologisch vor. Hier die 'Akka' (IMO 9217230) bei der NOK-Passage in Landwehr. Das Wetter war klasse. Sie kommt aus Travemünde (ATD 2025-01-27 21:34 (UTC+1); ATA NOK / DE CKL 2025-01-28 07:40 (UTC+1))











Was kam sonst noch?

Etwas spät erwischt: Die 'Bugoe' (IMO 9376775). Ich habe die Beine in die Hand genommen, aber das hat nicht mehr viel geholfen. Sie kommt aus Paenburg (ATD 2025-01-27 10:03 (UTC+1)) und fährt nach Oxelosund, Schweden (ETA 2025-01-30 08:00 (UTC+1)).





Von Holtenau kommend die 'Solitas-H' (IMO 9858670; bei MT heisst sie 'Damen Gronichen 55901, aber das müsste sie sein, wenn ich mir die aktuelle Position anschaue).

Herkunft unklar (Departure from Nord-ostsee-kanal 2025-01-28 07:29 (UTC+1), Ziel ist Bremen (ETA 2025-01-29 07:00 (UTC+1)).





'Keit' (IMO 9333450). Sie kommt aus Salacgriva, Lettland (2025-01-25 20:21 (UTC+2)). Ziel unklar (ATA Kiel Canal 2025-01-28 07:33 (UTC+1)).






Diee 'Prins 3' (IMO 7018501). Sie liegt gerade in der Südschleuse. Sie dürfte beim NOK-Ausbau zum Einsatz kommen, was auch der Kurs auf MT bestätigt (von Westen kommend bis nach Königsförde und zum Anleger im Flemhuder See)

Moin, die SOLITAS-H kam mit Getreide aus Vordingborg in Dänemark und die KEIT war auf dem Weg nach Willebroek in Belgien

[Shipper25]

Ich fange mal mit dem Grund für meinen Besuch an und gehe nicht chronologisch vor. Hier die 'Akka' (IMO 9217230) bei der NOK-Passage in Landwehr. Das Wetter war klasse. Sie kommt aus Travemünde (ATD 2025-01-27 21:34 (UTC+1); ATA NOK / DE CKL 2025-01-28 07:40 (UTC+1))











Was kam sonst noch?

Etwas spät erwischt: Die 'Bugoe' (IMO 9376775). Ich habe die Beine in die Hand genommen, aber das hat nicht mehr viel geholfen. Sie kommt aus Paenburg (ATD 2025-01-27 10:03 (UTC+1)) und fährt nach Oxelosund, Schweden (ETA 2025-01-30 08:00 (UTC+1)).





Von Holtenau kommend die 'Solitas-H' (IMO 9858670; bei MT heisst sie 'Damen Gronichen 55901, aber das müsste sie sein, wenn ich mir die aktuelle Position anschaue).

Herkunft unklar (Departure from Nord-ostsee-kanal 2025-01-28 07:29 (UTC+1), Ziel ist Bremen (ETA 2025-01-29 07:00 (UTC+1)).





'Keit' (IMO 9333450). Sie kommt aus Salacgriva, Lettland (2025-01-25 20:21 (UTC+2)). Ziel unklar (ATA Kiel Canal 2025-01-28 07:33 (UTC+1)).






Diee 'Prins 3' (IMO 7018501). Sie liegt gerade in der Südschleuse. Sie dürfte beim NOK-Ausbau zum Einsatz kommen, was auch der Kurs auf MT bestätigt (von Westen kommend bis nach Königsförde und zum Anleger im Flemhuder See)

Moin, die SOLITAS-H kam mit Getreide aus Vordingborg in Dänemark und die KEIT war auf dem Weg nach Willebroek in Belgien

[shipspotter96]

Ich komme gerade vom NOK in Landwehr. Grund war die Passage des Vorschiffes des zweiten Marinetankers. Gerade befindet sich der Schleppzug kurz vor Sehestedt.

https://www.kn-online.de/schleswig-hols ... PMGFE.html

Vorweg: General Cargo 'Mila'(IMO 9331335)







Dahinter kam dann das Vorschiff des Marinetankers ('LSE Casco Project', geschleppt von der 'VB Bremerhaven' und der 'VB Roennbeck'


Schöner Größenvergleich. Erstaunlich, dass das von der Höhe in die Halle gepasst hat.









Ich habe oben ja schon Bilder vom Bug reingestellt, hätte aber nicht gedacht, dass der Bug samt Vorschiff einige Wochen später erneut den NOK passiert.

Zur 'Prins 2' (IMO 7000231) noch zwei Bilde vom 21. März, 12:35 Uhr. Da sieht man, wo der Aushub verklappt wird. Oben habe ich ja schon die 'Prins 3' (IMO 7018501) verlinkt...

EDIT 21. März, 19:05:
Der Schleppzug ist mittlerweile in Emden eingetroffen. Die 'VB Bremerhaven' und die 'VB Roennbeck' befinden sich dicht hintereinander nördlich von Rottumerplaat und fahren aktuell noch westwärts. Der halbe Tanker liegt am Südende des Außenhafens in Emden auf dem Westufer, südlich der 'Asuka III'.

VB Bremerhaven: ATD Emden 2025-03-21 16:18 (UTC+1), ETA Wilhelmshaven 2025-03-22 07:00 (UTC+1) laut Marinetraffic.
VB Roennbeck: ATD Emden 2025-03-21 16:17 (UTC+1), ETA Bremen 2025-03-22 11:00 (UTC+1) laut Marinetraffic.

Vesselfinder nennt leicht andere Daten:
https://www.vesselfinder.com/de/vessels/details/9045871
https://www.vesselfinder.com/de/vessels/details/7612620

[Bjarne W.]

Hierzu mal ne Frage:

Vielleicht denke ich da nicht weit genug, aber warum dieses hin und her verschleppen des Schiffskaskos? Ist die Meyer Werft nicht in der Lage das Schiff an einem Standort fertigzustellen? Der Bug wird von Papenburg nach Rostock geschleppt, nur um dann zusammengeschweißt mit dem Mittelteil wieder zurück nach Papenburg geschleppt zu werden? Ohne jetzt tief in dem Thema drin zu stecken klingt dass für mich unlogisch.

Mir ist durchaus klar, dass diese Marineaufträge meistens von mehreren Werften in Zusammenarbeit ausgeführt werden, damit auch jeder sein Stück vom Kuchen abbekommt, aber es muss doch möglich sein dass Schiff an einem Standort zu fertigen. Wir reden hier ja auch nicht von einem überkomplizierten Spezialschiff, sondern letztendlich von einem Tankschiff. Und selbst wenn, muss es doch möglich sein, dass einfach Personal von Lürssen in Papenburg an dem Schiff arbeitet?

Vielleicht kann mir dass ja jemand erklären, aber auf mich wirken die Seeverschleppungen wie ein unnötiger Kostenfaktor, der vermeidbar wäre. Zumal es sich hier ja nicht um eine einfache Zulieferung handelt. Ich kenn die Preise ja nicht, aber ich glaube nicht, dass solche Verschleppungen für nen Appel und n Ei zu haben sind. Oder zahlt man die Geldmenge der Verschleppungen dann aus der Portokasse, wenn man sich 2!!! TANKSCHIFFE für 900 Mio Euro gönnt? Frei nach dem Motto "macht den Kohl jetzt auch nicht mehr fett"?

[shipspotter96]

Ein paar Gedanken, die mir dazu in den Kopf kommen:

Ich denke mal, bei der Meyer Werft, die das seit Jahren so macht, wird man das besser einschätzen und wir stecken da nicht tief genug in der Materie drin, um das auf seine wirtschaftliche Sinnhaftigkeit zu beurteilen. Es ist ja üblich, dass Sektionen verschiedener Werften zugeliefert werden. Ich lehne mich jedenfalls nicht aus dem Fenster und sage "das sind alles Trottel und ich weiss, dass das kompletter Unsinn ist". Und ich denke nicht, dass die aktuelle wirtschaftliche Lage hierauf zurückzuführen ist.

Das macht die Konkurrenz aber genau so. Chantiers de l’Atlantique läst Sektionen bei CRIST in Polen bauen, die dann nach Saint-Nazaire transportiert werden. Dagegen ist Rostock ja schon fast das Nachbardorf von Papenburg.
https://www.marinepoland.com/shipyards- ... ipyard-889
https://crist.com.pl/szukaj?search=chantiers

Und Fincantieri in Rumänien oder Palermo (Sizilien). Wenn das also von vielen Werften so gemacht wird, wird das schon seinen Sinn haben.
https://www.skipsfarts-forum.net/index. ... #post-1097
https://www.cruiseandferry.net/articles ... -of-ryndam

Im letzten Jahr wurde eine halbe Korvette von Wolgast nach Hanburg geschleppt. Und auf wie vielen Werften wurde eigentlich am EGV Berlin gebaut?

Zu den "Floating Engine Room Units" sei noch gesagt, dass zumindest bis zur Werksschließung die Maschinen im benachbarten Caterpillar-Werk entstanden sind. Die hätte man also sowieso von Rostock nach Papenburg transportieren müssen.

Mir ist auch aufgefallen, dass zwischen der Kiellegung in Rostock und dem Transport nach Papenburg extrem viel Zeit vergeht. So lag etwa bei der 'Meteor' gut ein Jahr zwischen Kiellegung und Transport nach Papenburg. Der Rohbau war in Papenburg doch ziemlich zeitnah fertiggestellt.

https://anbord.de/forschungsschiff-mete ... el-gelegt/
https://www.kn-online.de/schleswig-hols ... P3N5Q.html


In diesem speziellen Fall ist es allerdings so, dass der Tanker ja ursprünglich komplett in Rostock entstehen sollte und der Bau wohl erst nach Papenburg verlegt wurde, nachdem man den neuen Viking-Auftrag bekommen hat (wohl aus Kapazitätsgründen). Das Schiff wurde schon im April 2024 auf Kiel gelegt, der neue Viking-Auftrag aber erst im Dezember bekannt. Da hat man wohl ganz spontan umgeplant, um neben den Tabker auch noch die Viking-Schiffe bauen zu können. Als im Dezember die Sektionen nach Rostock transportiert wurden (siehe meine Bilder oben) stand was wohl noch nicht fest, denke ich. Das erste Schiff wurde auch komplett in Rostock gebaut.

[shipspotter96]

Heute war ich noch ein zweites Mal am NOK, neben den Tenderbooten gab es noc mehr zu sehen. Und das Wetter war auch klasse.


Erstes Schiff war die 'Vega Alpha' (IMO 9301081).







Gefolgt von der 'Ballata' (IMO 9327578).











Die 'Darss' (IMO 9124550) ist vermutlich beim Kanalausbau beschäftigt.









Von Brunsbüttel komment: Die Tenderboote (IMO 8201480) der 'Artania' auf ihrer letzte Reise nach Grenaa. Sie laufen gerade (Stand 16:43 Uhr) aus der Kieler Förde aus.


















'Kurt' (MMSI 211517420 ?) wird com Schlepper 'Server' (IMO 9364538) nach Gdansk geschleppt. Gerade (Stand 16:50 Uhr) auf Höhe des Leuchtturms.
ATD Brunsbüttel 2025-03-20 05:18 (UTC+1)
ETA Gdansk 2025-03-23 11:00 (UTC+1)