Elbfähre Cuxhaven - Brunsbüttel

[Volker Landwehr]

Landesbürgschaften würden in der Regel nachrangig vergeben, d.h. erst haftet der Unternehmer, dann springt das Land ein. Das persönliche Risiko kann man nicht sozialisieren.

Wie hoch ist das persönliche/Unternehmensrisiko? Die Elbferry GmbH hat ein Eigenkapital (EK) von 25,000 EUR und gehört zu je 10% den beiden Geschäftsführern und zu 80% der Green Cruisers GmbH (EK 50,000 EUR). Die Fanafjord soll von Green-Elbferry GmbH (EK ???) , einer 100% Tochter von Green Cruisers GmbH gekauft werden.

Wenn sich jeder lächerlich machen würde, der etwas versucht, ginge es Deutschland schlecht. Auch wenn da vielleicht Naivität dabei ist: mir sind solche "Unternehmer" lieber, als Leute, die hinterher alles besser gewusst haben wollen.

Hier geht es ja nicht um "alle" sondern um die Elbferry Gmbh. Der bisherige Ablauf mit vollmundigen Ankündigungen, kleinlauten Einschränkungen mit anschließenden erneuten Ankündigungen und das mehrfach, Beginn spätestens 1.06. jetzt evt. doch später führt mich zu meiner Einschätzung. Wie soll man weitere Aussagen ernst nehmen? Und was hat man außer einer Idee? Kein Schiff, keine Finanzierung, keine Landesbürgschaft.
Gruß, Volker

[KaiR]

Glaube mir, ohne persönliche Bürgschaft der Gesellschafter würde kein Cent an Krediten ausgereicht.

[Birger Lucas]

Genau das ist der Punkt. die Gesellschafterstruktur allein ist für die Banken kein tragfähiges Konstrukt da die Elbeferry eine 25.000€ GmbH mit den privaten Gesellschaftern Kalthof, Ahlers und der Green Cruisers GmbH ist. diese wiederum ist eine 50.000 € GmbH im privaten Eigentum des Vorstandsvorsitzenden der OHB aber eben nicht der OHB selbst. bei dieser Konstruktion bzw. bei jeder GmbH und erst recht wenn eine weitere Eigner -Gesellschaft zwischengeschaltet wird. besteht jede Bank auf persönlichen Bürgschaften der Gesellschafter und Gesellschafter-Gesellschafter

[romflens]

Moin Birger,

das ist interessant zu wissen. Dann ergibt sich natürlich das Zögern der Banken einen Sinn. Da würde ich auch nicht 1 Euro Kredit geben.

Gruß aus Flensburg
Kai

[Tim S.]

Der Start der neuen Fährverbindung Cuxhaven-Brunsbüttel rückt für dieses Jahr in weite Ferne. Zwei Probleme stehen einem Start noch in dieser Saison entgegen. Das Fährschiff "Fanafjord" steht immer noch nicht zur Verfügung. Der jetzige Betreiber will es nach einem Bericht des OnlinePortals "Fähren-Aktuell" noch bis Ende Mai in Norwegen einsetzen. Außerdem gibt es keine Bank für die Finanzierung.
https://www.cnv-medien.de/news/elbefaeh ... latzt.html

[toni montana]

Und was ist überhaupt mit Personal??? Das muss doch auch erst gefunden und angelernt werden. Von heute auf morgen funktioniert ja so etwas auch nicht mal so eben. Ich sehe schwarz für das Projekt.

[Stephan Giesen]

Und was ist überhaupt mit Personal??? Das muss doch auch erst gefunden und angelernt werden. Von heute auf morgen funktioniert ja so etwas auch nicht mal so eben. Ich sehe schwarz für das Projekt.

Abgesehen davon, dass wohl mittlerweile niemand mehr an einen baldigen Beginn des Projekts glaubt:

So speziell ist so eine Fähre auch wieder nicht. Vertraut kann man sich während der Überfahrt machen und seefahrendes Personal, welches froh ist, vor der Haustür eingesetzt zu werden, dürfte auch schnell gefunden sein.

[Volker Landwehr]

So speziell ist so eine Fähre auch wieder nicht. Vertraut kann man sich während der Überfahrt machen und seefahrendes Personal, welches froh ist, vor der Haustür eingesetzt zu werden, dürfte auch schnell gefunden sein.

Eine Fähre selbst wohl nicht, aber bei der Fanafjord kommt der LNG Antrieb erschwerend dazu.
Gruß, Volker

[Stephan Giesen]

So speziell ist so eine Fähre auch wieder nicht. Vertraut kann man sich während der Überfahrt machen und seefahrendes Personal, welches froh ist, vor der Haustür eingesetzt zu werden, dürfte auch schnell gefunden sein.

Eine Fähre selbst wohl nicht, aber bei der Fanafjord kommt der LNG Antrieb erschwerend dazu.
Gruß, Volker

Auch das ist keine Raketentechnik...

[Volker Landwehr]

Auch das ist keine Raketentechnik...

Und trotzdem schreibt DNV GL auf https://www.dnvgl.com/maritime/lng/index.html
Important risk-related items to consider include:

- High energy content of the LNG tank
- Explosion hazard in case of gas leakage
- Extremely low temperatures of the LNG fuel
- Location/arrangements of system
- Hazardous vs. non-hazardous spaces
- Inexperienced crew (new fuel source)
Gruß, Volker