... und ein paar Tage später bei besserem Wetter wieder zurück....Wellenbrecher hat geschrieben:Und hier noch einmal Just Ferries:
https://www.youtube.com/watch?v=CFlVfU-gTFs
Verholen der MeckPomm im Dock...
Auch im Dock braucht das Schiff Strom für Beleuchtung, Klimaanlage und Co. Selbst ein teil der Crew ist an Bord geblieben. Deshalb läuft/lief der Stromgenerator am Board und bei den recht frostigen Temperaturen sind die Abgase deutlich zu erkennen...MPG hat geschrieben:Da läuft ja sogar eine Maschine auf der MV. Aus dem Backbord-Schornstein kommt Rauch.
Und wie ist das dann mit dem Kühlwasser für den Motor des Stromgenerator? Wenn das Schiff da kein Seewasser pumpen kann, müsste ja entweder das Wasser per Druck von aussen an einen entsprechenden Anschlussstutzen zugeführt werden. Oder das Schiff hat eine Zweikreiskühlung, also ein geschlossene System, wie man es vom Auto kennt.Schmitty hat geschrieben:Auch im Dock braucht das Schiff Strom für Beleuchtung, Klimaanlage und Co. Selbst ein teil der Crew ist an Bord geblieben. Deshalb läuft/lief der Stromgenerator am Board und bei den recht frostigen Temperaturen sind die Abgase deutlich zu erkennen...
Diese spezielle Frage kann ich nachgehen. Vorab meine Vermutung: Die Hauptmaschinen brauchen sicherlich Seewasser zur Kühlung. Ich vermute aber das der Generator für die Stromerzeugung dieses nicht benötigt. Ich frage mal nach...Rueganer hat geschrieben:Und wie ist das dann mit dem Kühlwasser für den Motor des Stromgenerator? Wenn das Schiff da kein Seewasser pumpen kann, müsste ja entweder das Wasser per Druck von aussen an einen entsprechenden Anschlussstutzen zugeführt werden. Oder das Schiff hat eine Zweikreiskühlung, also ein geschlossene System, wie man es vom Auto kennt.Schmitty hat geschrieben:Auch im Dock braucht das Schiff Strom für Beleuchtung, Klimaanlage und Co. Selbst ein teil der Crew ist an Bord geblieben. Deshalb läuft/lief der Stromgenerator am Board und bei den recht frostigen Temperaturen sind die Abgase deutlich zu erkennen...
Zur Kuehlung wird i.d.R. Seewasser durch Waermetauscher gepumpt, in den Warmetauschern befindet sich das Kuehlmittel des Primaerkreislaufs. Ist kein Sewasser in den Seekaesten vorhanden (wie hier im Dock), kann man stattdessen Seewasser aus einem der Ballasttanks durch die Waermetauscher pumpen (Notkuehlung). Das reicht aber nur fuer Generatorbetrieb, bei einigen Schiffen die ich kenne, kann man auch eine der Hauptmschinen langsam fahren, sonst wird es zu heiss. Die Generatoren (oder Hilfsdiesel) sind ueblicherweise immer mit Sewasser gekuehlt, lediglich Notdiesel kommen ohne aus. So kenne ich das zumindest, bei den Stena Faehren kann es moeglicherweise anders sein.Rueganer hat geschrieben:Und wie ist das dann mit dem Kühlwasser für den Motor des Stromgenerator? Wenn das Schiff da kein Seewasser pumpen kann, müsste ja entweder das Wasser per Druck von aussen an einen entsprechenden Anschlussstutzen zugeführt werden. Oder das Schiff hat eine Zweikreiskühlung, also ein geschlossene System, wie man es vom Auto kennt.Schmitty hat geschrieben:Auch im Dock braucht das Schiff Strom für Beleuchtung, Klimaanlage und Co. Selbst ein teil der Crew ist an Bord geblieben. Deshalb läuft/lief der Stromgenerator am Board und bei den recht frostigen Temperaturen sind die Abgase deutlich zu erkennen...
Hallo,
MeckPomm lär ha sprickor på tågdäcket och stål måste bytas