Gedser-Rostock-Verkehr

[Jens.G]

Es ist ja nicht so, dass Scandlines mit dem offenen Deck jetzt das Rad neu erfunden hätte. Hat die PRINSESSE BENEDIKTE Tore?

Ich war mir jetzt nicht ganz sicher, ob es die Benedikte war, wo ich schon vor "verschlossenen Toren" stand, aber ich würde meinen, auch bei der lässt sich das obere Deck schliessen...
http://www.shipspotting.com/gallery/pho ... lid=352803
http://www.shipspotting.com/gallery/pho ... lid=651457

[mirkman]

Es ist ja nicht so, dass Scandlines mit dem offenen Deck jetzt das Rad neu erfunden hätte. Hat die PRINSESSE BENEDIKTE Tore?

Ich war mir jetzt nicht ganz sicher, ob es die Bendedikte war, wo ich schon vor "verschlossenen Toren" stand, aber ich würde meinen, auch bei der lässt sich das obere Deck schliessen...
http://www.shipspotting.com/gallery/pho ... lid=352803
http://www.shipspotting.com/gallery/pho ... lid=651457

OK, danke! Ich war mir da auch nicht sicher und meine Bildersuche war auf die Schnelle nicht erfolgreich

edit: Hier kann man das System ganz gut erkennen:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... _2015k.jpg
Die Tore verstecken sich hinter den Längswänden und können bei Bedarf in den Führungsschienen quasi wie 2 Gardinen "zugezogen" werden. Find ich eigentlich gut und nimmt gar nicht mal so viel Platz in Anspruch. Keine Ahnung, wie es mit den Platzverhältnissen auf der BERLIN aussieht. Blieben als Nachteil evtl "nur" noch die zusätzliche Masse und Kosten für Anschaffung und Wartung.

Ist es denn sicher, dass die BERLIN keine solchen Tore hat? Vllt haben die sich ja bisher nur versteckt

[Rueganer]

Laut marinetraffic wurde die "Prins Joachim" schon in "Prince" umbenannt und führt die Flagge von Zypern.

[Jens.G]

Ist es denn sicher, dass die BERLIN keine solchen Tore hat? Vllt haben die sich ja bisher nur versteckt

Eigentlich wäre es ja sinnvoll und logisch, wenn man zu Lasten der paar Lademeter, die dann wegfallen würden, das Deck verschließen könnte. Werden wir ja irgendwann sehen, ob es die Tore gibt - oder ob sie der Gewichtsersparnis zum Opfer gefallen sind.

Ich wäre allerdings nur wenig bis gar nicht überrascht, wenn das Deck nicht verschließbar wäre und auch @Fritzeflink Recht hätte...

[fritzeflink]

Moin
Ich war an Bord, es gibt keine Tore auf dem oberen Deck. Vorne war eines geplant, ist aber der Gewichtsreduzierung zum Opfer gefallen.
Wie gesagt, ich kann auch nur ein Teil der Info die ich von der Crew habe weitergeben. Nicht alles, man will ja niemand in Schwierigkeiten bringen.

Gruß

[Jens.G]

Laut marinetraffic wurde die "Prins Joachim" schon in "Prince" umbenannt und führt die Flagge von Zypern.

...und wird mittlerweile von der "Fjord One" bebunkert. Bleibt nur noch "Gute Reise" zu wünschen.

[sailor1989]

Wahrscheinlich wird es irgendwann eine Nachrüstung geben, weil die Fähren doch deutlich leichter geworden sind. Ich glaube man hat 150 tonnen zusätzlich eingespart oder?

[Christian Costa]

Ich würde die Berlin nicht als Doppelendfähre bezeichnen.

Mit Doppelendfähre meinte ich einfach den Fakt, dass sie sowohl von achtern, als auch von vorne befahren werden kann.

Doppelendfähren sind klar definiert als Schiffe, die vorwärts wie rückwärts im Lininendienst fahren können und nicht drehen müssen. Auf der Vogelfluglinie oder auch zwischen Cuxhaven und Brunsbüttel verkehren solche Schiffe.
Da die meisten Fähren über eine Bug und eine Heckrampe verfügen, sind dies einfache Ro/Ro Schiffe - Roll on / Roll off.

Entsprechend ist die Berlin keine Doppelendfähre.

[mirkman]

Ja sorry, mein Fehler.

[mirkman]

Die BERLIN liegt seit mittlerweile fast 2 Stunden an ihrem Anleger in Rostock. Die KRONPRINS FREDERIK hat sie gerade "überrundet". Mal sehen, ob Scandlines die Fahrpläne nochmal anpasst.