Forum Schiff

Moin moin,

am 15.10.2023 hatte ich die EVER ATOP IMO 9893993 bei Sturm auf der Elbe nach Hamburg Höhe Otterndorf erwischt

4K VIDEO https://youtu.be/z3LtuVFL4tA

Moin moin,

am 15.10.2023 kam die CMA CGM SORBONNE IMO 9839210 ebenfalls bei Sturm die Elbe runter

4K VIDEO https://youtu.be/0nWPlpw41q8

Coole Bilder! Können die Riesen denn auf der Elbe bei relativ niedriger Geschwindigkeit und dem starken Wind ohne Schlepperhilfe ihren Kurs überhaupt vernünftig halten?? Außer dem Ruder am Heck haben die ja nicht allzu viel Hilfe zum steuern, oder??

Moin Toni,

ich hatte mich auch ein wenig gewundert das die überhaupt fahren durften, vielleich kommt es auch auf die Windrichtung an.

Die Schiffe haben ja auch noch den Bugstrahl, damit können sie beim steuern bestimmt auch noch etwas ausrichten.

EVER ATOP und CMA CGM SORBONNE begegnen sich bei Sturm:

Moin
eine kurze Zusammenfassung der letzten Erstanläufer der ONE Mega Carrier in Hamburg:

ONE INNOVATION
IMO 9939137
passierte am 15.7.23 Stader Sand zum Erstanlauf in Hamburg
Maße: 400 x 61 m
gebaut: 2023 in Kure, Japan


ONE INFINITY
IMO 9933004
lief am 29.8.23 in den Waltershofer Hafen Hamburg ein
Maße: 400 x 61 m
gebaut: 2023 in Marugame, Japan


ONE INTEGRITY
IMO 9933119
passierte am 11.9.23 den Rüschpark einlaufend Hamburg
Maße: 400 x 61 m
gebaut: 2023 in Saijo, Japan


Diese neuen Mega Carrier fahren derzeit im Far East 3 Service, in der Allianz zusammen mit der MANILA EXPRESS, BERLIN EXPRESS, HMM HANBADA, HMM NURI, HMM LE HAVRE und aktuell geplant im Erstanlauf die HANOI EXPRESS.
Die Route im FE3 geht von Ningbo, Xiamen, Kaohsiung, Yantian, Singapur, durch den Suez Kanal nach Rotterdam, Hamburg und Antwerpen, dann Southampton, Algeciras und zurück zum Suez.

Moin,

Die MARIE MAERSK auf der Reise von Felixstowe nach Hamburg am 12. Oktober.
IMO Nummer: 9619933
Flagge: Dänemark
399 m lang, 59 m breit
Baujahr: 2013
18270 TEU












Due EUGEN MAERSK von Hamburg nach Antwerpen unterwegs am 23.10.
IMO Nummer: 9321550
Flagge: Dänemark
399 m lang, 56 m breit
Baujahr: 2008
15550 TEU

Dieter hat geschrieben: ↑So 22. Okt 2023, 08:20 Moin Toni,

ich hatte mich auch ein wenig gewundert das die überhaupt fahren durften, vielleich kommt es auch auf die Windrichtung an.

Die Schiffe haben ja auch noch den Bugstrahl, damit können sie beim steuern bestimmt auch noch etwas ausrichten.

Soweit ich weiß gilt da draußen Windstärke 6 als Limit, wobei ich mir nicht sicher bin ob sich das auf den Mittelwind oder die Windböen bezieht.

Der Bugstrahler sind auf dem Fluss in der Regel nicht sofort einsatzbereit und hätten bei den dort gefahrenen Geschwindigkeiten ohnehin kaum einen Effekt.

Moin.
Von mir nochmal zwei Rosa Megacarrier am 16.01.2023 in Singapur.
Die "ONE Blue Jay" (9741372).
Länge: 364m / Breite: 51m / Baujahr: 2016 / Flagge: Japan / 14.000 TEU

Wenig später in besserem Licht.


Und die "ONE Manhattan" (9689615) machte sich auf den Weg nach Laem Chabang in Thailand.
Länge: 366m / Breite: 51m / Baujahr: 2015 / Flagge: Japan / 13.900 TEU


Gruß,
Maurice

Maurice hat geschrieben: ↑Mi 25. Okt 2023, 23:08

Dieter hat geschrieben: ↑So 22. Okt 2023, 08:20 Moin Toni,
ich hatte mich auch ein wenig gewundert das die überhaupt fahren durften, vielleich kommt es auch auf die Windrichtung an.
Die Schiffe haben ja auch noch den Bugstrahl, damit können sie beim steuern bestimmt auch noch etwas ausrichten.

Soweit ich weiß gilt da draußen Windstärke 6 als Limit, wobei ich mir nicht sicher bin ob sich das auf den Mittelwind oder die Windböen bezieht.
Der Bugstrahler sind auf dem Fluss in der Regel nicht sofort einsatzbereit und hätten bei den dort gefahrenen Geschwindigkeiten ohnehin kaum einen Effekt.

Hi Maurice!
Danke für die Info! Interessant zu erfahren, dass diese riesigen Teile tatsächlich ohne Hilfe so hilflos sind.