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Regelmäßig zu Gast sind die HL-Schiffe, da passt die ganze Flotte durch den NOK.
Von den anderen deutschen Anbietern bleibt nur Phoenix, nach Ausmusterung der Aida Cara passt keine Aida mehr durch den Kanal. Einige ausländische Reedereien fahren ja noch, bspw. Oceana Cruises.

Dji hat geschrieben: ↑Do 7. Jul 2022, 12:24 Regelmäßig zu Gast sind die HL-Schiffe, da passt die ganze Flotte durch den NOK.
Von den anderen deutschen Anbietern bleibt nur Phoenix, nach Ausmusterung der Aida Cara passt keine Aida mehr durch den Kanal. Einige ausländische Reedereien fahren ja noch, bspw. Oceana Cruises.

Und Niko Cruises mit der World Voyager,MAJESTIC INTERNATIONAL CRUISES mit der Ocean Majesty und Plantours mit der Hamburg
Mfg Bernd

Von Phoenix Reisen fahren auch nur die AMADEA, AMERA und DEUTSCHLAND durch den Kanal. Die ARTANIA ging noch nicht durch. Vermutlich ist bei ihr die Höhe das Problem.

Die damalige NORWEGIAN DREAM passte mit ihren 229m noch durch den NOK. Die ARTANIA ist lediglich rund 2 Meter länger. Aufgrund der Durchfahrtshöhe wurde bei der NORWEGIAN DREAM jedoch damals der Schornstein extra klappbar umgebaut.

Leider wurden mittlerweile ein Großteil der durch den NOK passenden Kreuzfahrer verkauft oder verschrottet.
Zum Beispiel die drei Royal Vikings, die ASTOR, die BREMEN, die MARCO POLO, die SAGA PEARL II, die bereits erwähnte AIDAcara und NORWEGIAN DREAM usw.

Was mich etwas wundert ist, das beispielsweise die AZAMARA's durch den passen, die AIDAaura scheinbar nicht!? Gibt es zwischen den beiden einen so großen Höhenunterschied? An der Länge kann es bei der Aura nicht liegen

Bei der Artania wäre neben der Höhe auch der Tiefgang das Problem. Mit 230x32 Länge/Breite dürfte sie nur mit 7,1m Tiefgang durchfahren. https://www.sartori-berger.de/wp-conten ... iagram.pdf
Die Artania hat allerdings um die 8m.

Damals hieß es, dass nach dem Kanalausbau die durchgehende erlaubte Tiefe 9,5m sein wird, also keine Tiefgangseinschränkungen mehr für Schiffe ab 160 Metern.

@Markus K
Ja, die Aura ist tatsächlich wenige Meter zu hoch. Der Mast und Schornstein sind nicht abklappbar, daher passt sie nicht durch.

Auftrieb vor der Holtenauer Schleuse.


Die alten Schleusen, dahinter die VICTOIRA SEAWAYS.

Der liberianische Tanker TOYAMA (IMO: 9240897), geht mit Assistenz der STEIN in die Holtenauer Schleuse.

Heute passierte die 'Star Legend' den NOK (Landwehr). Zunächst kam aber die 'Dornbusch':



'Star Legend':



Irgendwo hier muss die Verlängerung erfolgt sein.




Nordica:




'Priscilla':


'Wilma':



'Rimini':



'Elbstar':



'Acquamarina':







Die 'Star Legend habe ich vor einigen Jahren, vor dem Umbau, schon erwischt, in den frühen Morgenstunden (Königsförde).

Moin,

dann von mir auch ein paar Fotos von den Schiffen, die diese Woche den Kanal passierten. Durch die hohen Bunkerpreise haben wir derzeit täglich größere Schiffe wieder im Graben.


PTI DANUBE


TOYAMA (Ex- Torm Gerd)


GULMAR (1997 Baujahr)


HAFNIA TORRES


STAR LEGEND

Die 'Seabourn Ovation' im NOK (Sehestedt).

Moin!

Ich bin demnächst wieder in Kiel und habe ein Hotel nahe am Bahnhof gebucht. Wie komme ich von da am besten zum NOK, um mal einige Bilder zu machen? Habe mein Auto zwar mit, will ich aber nicht unbedingt benutzen. Zu Fuß wahrscheinlich etwas weit, oder? wie sieht es mit Busverbindungen aus?