Weselmänner und andere alte Kümos

[Lübecker]

Moin,

vielen Dank für die Infos zur Jan-Dirk. Eine weitere Frage habe ich bezüglich der Tina, Imo: 5120908

Meines Wissens nach liegt sie noch, zusammen mit der Vest, IMO: 5153395 - in Harlingen bei Shallow Shipping im Hafen.

Wisst ihr, wem die beiden Schiffe zur Zeit gehören? Ich meine die beiden vor einiger Zeit bei einem Shipbroker, Namens "Van der Kamp" oder so gesehen zu haben.

Viele Grüße

Eike

[Ben]

Hallo Eike.
Die Timo ex Tina ex Freiheit und die Vest wurden damals angekauft durch Shallow Shipping, Harlingen.
Die Timo liegt noch bei Shallow Shipping im Hafen, aber mit dem neuen Namen MERY, Info über Eigner und Flagge habe noch nicht.


Foto: ©R. Broere.

Und die Vest liegt als Carisma seit ein paar Wochen fertig zum Reise nach Sao Tomé.




Foto's: ©B.Th. Gernaat - Heute nachmittag)

[Arne J]

Und die Vest liegt als Carisma seit ein paar Wochen fertig zum Reise nach Sao Tomé.

Hoi Ben,
danke für die Info zur VEST. Hatte schon fast gedacht, das Schiff wäre mittlerweile verschrottet. Es muss ziemlich lange in Harlingen gelegen haben.

Hier am 31/05/2006 auslaufend Brunsbüttel.




Allerdings ist es traurig zu lesen, dass das Schiff nach Sao Tome überführt werden soll. Wir wissen, wie das stets gut gepflegte Schiff in Kürze aussehen wird . Schade!


Gruß
Arne

[Ben]

Hallo Arne, danke für deinen Fotos, die Vest wurde in Dezember 2012 durch Shallow Shipping, Harlingen angekauft.

[Ben]

Moin Moin,
ich war im vor 1,5 Wochen in Harlingen und kam auch an den Kümos von Shallow Shipping (oder wie die heißen) vorbei. Dort liegen "Hammelwarden", "Steenborg" und "Ria". Die Hammelwarden scheint verkauft worden zu sein. ......

Die Hammelwarden ist nach Equatorial Guinea in Afrika verkauft und wurde am 15 August 2012 in Harlingen gespottet: http://www.kustvaartforum.com/viewtopic ... 99#p308999

Die Hammelwarden ist nicht in Equatorial Guinea angekommen, sie ist am 4 September 2012 in der Atlantic gesunken.
Mehr Info: http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?212611

[Tim S.]

[/img]
Die NORDFAHRT wurde in 1957 gebaut bei C. Lühring, Brake als Marie Schwinge.
1966: Arne Hilck - 1971: Wirdum - 1973: Nordfahrt
Steht nach 1995 nicht mehr in Lloyds Register.

Ex-MARIE SCHWINGE wird auktioniert:
https://psonlineauktioner.se/objekt/199 ... -schwinge/

[Hans Rosenkranz]

War im Juli 1989 im Kiel-Kanal unterwegs:



ANNEMARIE, D, *1930, Nobiskrug, Rendsburg/393, IMO 5019109

über ihr Ende ist mir leider nichts bekannt. Lt. Arne J. sollte sie in einen 3-Mast-Schoner zurückgebaut werden.
http://www.shipspotting.com/gallery/pho ... id=1452709

[Arne J]

Hallo Hans,
das Schiff ist noch aktiv ! Ein offizielles Bild vom 03/10/2015 beweist dies:


Die Realität sieht allerdings trauriger aus. Bild vom Mai 2014. Kein Geld und jede Menge Rost!


Hier noch zwei Videos zum Schiff:

https://www.youtube.com/watch?v=6CnaHHIoHJk

https://www.youtube.com/watch?v=l3Oe1E-E27k


Gruß
Arne

[Tim S.]

Hallo Arne, dankeschön. Ich hatte auch nichts Erfreulicheres im Netz gefunden. Tja, die ollen Zossen zu restaurieren ist doch eine herkulische Aufgabe. Sag mal, im Originalbild ist bestimmt zu erkennen, was für ein Segler da längsseits liegt?

[Arne J]

Hallo Tim,
längsseits liegt auf dem Bild ein ehemaliger Haikutter, wahrscheinlich dänischer Herkunft, namens LENE. Leider habe ich keine weiteren Angaben zu dem Kutter.

Zur ANNEMARIE kann ich noch folgendes mitteilen. Mein Nachbar war nach eigener Aussage um 2013/14 mehrfach an Bord, um Wassereinbruch zu stoppen. Ob diese Arbeiten mittels Holzkegeln, Keilen oder aber Beton durchgeführt wurden, entzieht sich meiner Kenntnis. Allerdings erkennt man daran, wie der weitere Lauf der Dinge wohl aussehen wird.

Anbei ein Vergleich zum Zustand. Das erste Bild stammt aus 2008, nachdem das Schiff von Sassnitz nach Rendsburg überführt wurde. Kurz zuvor mussten größere Arbeiten ausgeführt worden sein, da der Rumpf einen recht guten, konservierten Eindruck machte. Immerhin musste über die Ostsee und durch den Kanal gefahren werden. Da wird ja auch genau drauf geachtet, wer da kommt!


Das zweite Bild stammt ebenfalss aus dem Mai 2014. Der Rumpf ist mit Rost überzogen.


Nun stellt sich mir allerdings folgende Frage. Was war umbaumäßig überhaupt geplant, bzw. was will man erreichen? Vergleicht man beide Bilder, bemerkt man, dass offenbar jede Menge Geld dafür verschleudert wurde, die Aufbauten hin- und her zu schieben. Zusätzlich wurde ein Bugsprit installiert. Wenn ich das Geld für den vollständigen Umbau noch nicht zusammen hätte, würde ich allerdings alles in die Konservierung des Vorhandenen stecken, anstatt derartige Arbeiten vorzunehmen. Ehemalige Fahrensleute, mit denen ich mich unterhielt (dies geschieht immer sehr häufig, wenn ich mit dem Modell auf Ausstellungen bin), berichteten, dass man über den Zustand an Bord und die Umbauarbeiten nur noch die Hände über dem kopf zusammenschlagen könnte. Das liegt wohl auch daran, dass mit einmal Fenster im Spiegelheck eingebaut wurden, die das Original niemals hatte. Das sah im Jahre 2008 noch so aus:


Dann wurde offensichtlich Geld dafür ausgegeben, diese in Bullaugen abzuändern. 2014 zeigte sich das Heck wie folgt:


Das solch ein Unternehmen sehr teuer ist, ist nicht von der Hand zu weisen. Ebenfalls muss man den Eignern dankbar dafür sein, dass der Rumpf noch erhalten blieb. Anhand der ausgeführten Arbeiten darf man sich als Aussenstehender allerdings doch die Frage nach Prioritäten und einem Gesamtkonzept stellen, oder?

Gruß
Arne