Mega Carrier mit 13.000 TEU und mehr

[Schiffsjäger]

Was ist denn verändert worden? Für mich sehen die Bilder gut aus.

Ich habe das Foto nur heller gemacht, um das Foto nicht so grau zu zeigen, dann etwas mehr Kontrast, weniger blau farbe und sowieso das wär's. Leider, die Fotowolke großes Problem gewesen, knapp wenn das Schiff vorbei gefahren...

[Burkhard]

sollte von mir keine Kritik sein- mein Eindruck ist nur, dass nachbearbeitet wurde und zu viel blau hinzu gegeben wurde- das Motiv selbst finde ich super ...

[Maurice]

Moin.
Die "YM Wellbeing" (9757230) am 08.07.2021 in der Straße von Singapur auf dem Weg von Port Kelang nach Singapur.
Länge: 366m / Breite: 51m / Baujahr: 2019 / Flagge: Panama / 13.870 TEU



Die "Thalassa Niki" (9665645) am gleichen Tag etwas weiter draußen auf dem Weg von Port Kelang nach Tianjin.
Länge: 368m / Breite: 51m / Baujahr: 2014 / Flagge: Liberia / 13.806 TEU



Gruß,
Maurice

[Busfahrer]

EVER GOLDEN (400 x 59 m) am 4.7.22 in Hamburg





COSCO SHIPPING SCORPIO (400 x 59 m) am 7.7.22 in Hamburg





CMA CGM RIVOLI (400 x 61 m) bei kräftigem Regen am 8.7.22 in Hamburg

[Busfahrer]

CMA CGM ANTOINE DE SAINT EXUPERY (400 x 59 m) am 5.7.22 in Hamburg Eurogate Platz 5/6



LINAH (369 x 51 m) am 6.7.22 in Hamburg

[toni montana]

Mal eine Frage in die kundige Runde: Warum ist bei der Länge anscheinend bei 400 Metern Schluss? Die Breite geht ja mittlerweile bis zu 61 Metern - aber bei der Länge scheint es kein weiteres "Wachstum" zu geben. Ist das konstruktionsbedingt oder sind die anzulaufenden Häfen nicht in der Lage, noch längere Schiffe zu bedienen? Vom Tiefgang dann mal ganz abgesehen...

[Burkhard]

ich könnte mir gut vorstellen, dass es da um die begrenzte Länge der Liegeplätze und um die Wende Möglichkeiten in einzelnen Häfen geht, in denen das Manövrieren eingeschränkt ist?? Die Länge von 400,- m scheint da ja wohl eine magische Grenze zu sein und man knautscht die Neubauten in jeglicher anderer Dimension aus ...

[Kaheiroe]

Wie ich schon mehrmals geschrieben habe benötigt ein 400 m Schiff im Strom einen Drehkreis von 600 m. Aber der ist in Hamburg bisher auch noch nicht vorhanden, und auch noch nicht geplant ( Westerweiterung ausgesetzt); deswegen kommen die Megacarrier in einem bestimmten Zeitfenster. Aber Wilhelmshaven hat 700 m und Rotterdam 750 m, das hieße Ĺänge max 467 m bzw. 500 m.
Dazu kommt, daß ausreichende Kailängen mit den entsprechenden Containerbrücken vorhanden sein
müssen ( in Höhe, Auslage und Anzahl ).
Ich vermute mal, daß es als nächstes in die Breite geht mit 26 Containern nebeneinander Schiffsbreite bis 67 m, das hieße ca. 26.000 TEU

MmG Kaheiroe

[Maurice]

Moin.
Zwei Mal Hyundai und zwei Mal Hapag am 14.07.2021 in Busan New Port.
Die "HMM Le Havre" (9868314).
Länge: 400m / Breite: 61m / Baujahr: 2020 / Flagge: Panama / 23.696 TEU

Die "Salahuddin" (9708796).
Länge: 368m / Breite: 51m / Baujahr: 2015 / Flagge: Marshall Islands / 15.000 TEU

Ihre (ehem.) Schwester, die "Brussels Express" (9708784).
Länge: 368m / Breite: 51m / Baujahr: 2014 / Flagge: Deutschland / 14.700 TEU.

Lange nicht mehr in Nordeuropa zu sehen gewesen, die "Hyundai Drive" (9637246).
Länge: 366m / Breite: 48m / Baujahr: 2014 / Flagge: Südkorea / 13.154 TEU


Gruß,
Maurice

[Schiffsjäger]

Moin,

Die MSC IRENE auf der Reise von Felixstowe und Rotterdam nach Hamburg am 3. Juli bei Cuxhaven, die LP war PRED 2/3.
IMO Nummer: 9399040
Flagge: Panama
366 m lang und 51 m breit
13798 TEU