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Eines der Probleme soll sein, dass Ersatzteile ewig nicht geliefert werden können, fraglich ist außerdem, in welche Werft das Schiff kommt...

An der China-Werft kann das Problem eigentlich nicht liegen, dann müssten andere LNG-Fähren, die dort gebaut werden, auch derartige Probleme machen, etwa Viking Glory oder die neuen Gotland-Fähren, und das passiert ja nicht. Hier dürfte das Problem an der Wartung liegen.

shipfriend hat geschrieben: ↑Mi 6. Mär 2024, 20:47 Eines der Probleme soll sein, dass Ersatzteile ewig nicht geliefert werden können, fraglich ist außerdem, in welche Werft das Schiff kommt...

NH wartet noch darauf, dass sie endlich in die Werft gebracht werden kann? Das hätte ich nicht gedacht. Als es bei Tinkerbell und Huckleberry Finn vor einiger Zeit im Maschinenraum gebrannt hatte, da konnten die am Anleger in Travemünde wieder flott gemacht werden, wenn ich mich recht erinnere.

Thomas14 hat geschrieben: ↑Mi 6. Mär 2024, 20:53 NH wartet noch darauf, dass sie endlich in die Werft gebracht werden kann? Das hätte ich nicht gedacht. Als es bei Tinkerbell und Huckleberry Finn vor einiger Zeit im Maschinenraum gebrannt hatte, da konnten die am Anleger in Travemünde wieder flott gemacht werden, wenn ich mich recht erinnere.

Ich habe da auch widersprüchliche Infos bekommen: an mancher Stelle heißt es, das Schiff muss ins Dock geschleppt werden, manche aber meinen, sie wird in Travemünde direkt repariert, da sie nach dem Unfall Auslaufverbot hat...

shipfriend hat geschrieben: ↑Mi 6. Mär 2024, 21:11 Ich habe da auch widersprüchliche Infos bekommen: an mancher Stelle heißt es, das Schiff muss ins Dock geschleppt werden, manche aber meinen, sie wird in Travemünde direkt repariert, da sie nach dem Unfall Auslaufverbot hat...

Auslaufverbot, hätte das etwas mit dem Gasantrieb zu tun? Könnte man das Gas denn nicht zuhause lassen und einfach herkömmlich mit Öl fahren? Offensichtlich nicht...

Da sind mir genauere Hintergrundinformationen leider nicht bekannt, je nachdem, welcher Schaden bei dem Vorfall angerichtet wurde…

shipfriend hat geschrieben: ↑Mi 6. Mär 2024, 20:47 Eines der Probleme soll sein, dass Ersatzteile ewig nicht geliefert werden können,

Dafür ist das Schiff doch viel zu jung. Und die Antriebe kommen von MAN - das ist ja ein rennomierter Hersteller. Da sollten die Teile eigentlich kein Problem sein. Berechtigt ist die Frage, warum sie nicht einfach weiter mit Diesel fährt. Es sei denn, der Schaden ist so erheblich, dass weder LNG noch Diesel mehr funktioniert.

Das Alter des Schiffes dürfte aber nichts mit der Frage zu tun haben, ob Ersatzteile nötig sind oder nicht. Wenn bei einem Schaden originale Teile irreparabel kaputt gegangen sind, müssen die ja ersetzt werden. Daher hat diese Begründung schon Sinn.

Neues Schiff = Neue Teile. Wenn MAN dann dafür keinen Ersatz mehr liefern können sollte, wäre das ja mehr als ein Armutszeugnis. Von daher dürfte die Begründung nicht stimmen. Aber ich denke, dass sich TT-Line da wohl drum kümmern wird.

Moin,Moin!
Foto Thread ???
Hier der richtirge Thread im anderen Teil zu Travemünde:
https://forum-schiff.de/phpBB3/viewtopic.php?f=2&t=8554
Oder der zu technisch Schäden:
https://forum-schiff.de/phpBB3/viewtopic.php?f=2&t=9620
Mfg Bernd

Klar ist das der Photo-Thread, aber ob man solche Sachen so explizit voneinander trennen sollte? Gehört doch direkt zum Thema.