Forum Schiff

Martin Witte hat geschrieben: ↑Mi 30. Aug 2017, 07:28 Moin,

Halbjahresbilanz von Eurogate:

Hamburg: 908.000, -27%
Bremerhaven: 2,74 Mio. TEU, –3,3%
Wilhelmshaven: 232.000 TEU, –9,2%

Viele Grüße
Martin

Ich habe keine Ahnung wo er in Schwung kommen soll?
Letztes Jahr hat die Eurogate Gruppe 20 Mio Verlust in WHV gemacht, so stand es geschrieben. Und dieses erste Halbjahr waren es nochmal 9.2 % weniger Umschlag als im Vorjahr.
Da habe ich entweder in Mathe nicht aufgepasst oder jeder Schreiber zitiert hier irgendwelche PR Profis die aus ein paar Ocean Alliance Anläufen gleich den Boom herbeireden.
Das man mich nicht falsch versteht:
Ich freue mich für die Kollegen über regelmäßigere Auslastung, aber das derzeit so viel extrem positiv über den JWP geschrieben wird, ist dann doch ein wenig übertrieben...

Wenn am Ende des Jahres ein Plus stehen sollte, dann kann man gerne über einen Aufschwung berichten, aber wie sagt ein Sprichwort: eine Schwalbe macht noch keinen Sommer.
So machen ein paar regelmäßige Abfahrten auch noch keinen Boom.

Der findet derzeit leider aus deutscher Sicht ausschließlich in den Westhäfen statt.

VW plant wohl neues Logistikzentrum am JWP:

http://www.ndr.de/nachrichten/niedersac ... t1280.html

Der Container-Riese „OCL United Kingdom“ hatte am Sonntag Premiere in Wilhelmshaven.
https://jeversches-wochenblatt.de/Nachr ... elnr/47753

Mich würde ja doch interessieren, wieviele Container ( voll und leer ) wurden in den gut 12 Stunden Liegezeit im JWP umgeschlagen.

Ist das so traurig wie bei den CSCL-Jumbos??? In Hamburg haben diese Schiffe pro Anlauf 10.000 TEU umgeschlagen !!

Gruß Kaheiroe

Kaheiroe hat geschrieben: ↑Mo 20. Nov 2017, 22:01
Ist das so traurig wie bei den CSCL-Jumbos??? In Hamburg haben diese Schiffe pro Anlauf 10.000 TEU umgeschlagen !!

Gruß Kaheiroe

Wieso traurig??? ist doch gut die hälfte der ganzen Container die drauf passen!

Karlheinz fragt sich, ob die Oocls auch so wenig Umschlag machen wie die Cscls.
Früher in Hamburg lagen sie tagelang mit 10000 teu Umschlag.
Daher der Begriff traurig...

Achso, es geht um die Zeit, nicht um die Masse der Container, dann is alles klar.

Doch, Liegezeit ist ja gleich Umschlag...
Und wenn du so kurz liegst, kannst du auch nicht allzu viel umschlagen.

Nach den weiteren Investitionen von Nordfrost und dem Online Händler vivanno siedelt sich jetzt mit VW das erste Unternehmen von Weltrang am Jade Weser Port an:

https://www.nwzonline.de/wirtschaft/wil ... 3101.html

Edu hat geschrieben: ↑Do 31. Aug 2017, 05:02

Christian Costa hat geschrieben: ↑Mi 30. Aug 2017, 17:59 Moin Edu, du hast schon recht, wenn du von einem schwachen ersten Quartal sprichst. Damals sind es nur knappe 80000 Teu gewesen.
Im zweiten Quartal waren es also rund 150000 Teu. 600000 Teu zum Jahresende sind da dann schon ein wenig zu optimistisch. Meinst du nicht?

Es bedarf sicherlich weiterer Sonderanläufe um die 600000 TEU zu erreichen. Alleine mit dem neuen OA Geschäft wird das nicht gehen. OA Geschäft sind hauptsächlich Exportcontainer. Entwickelt sich zwar gut (Liegezeiten des Asia-North Europe 1 Dienstes sind teilweise 24 Stunden), muss aber noch mehr kommen. Die neuen Bahnverbindungen wie Dortmund JWP bringen zusätzliches Geschäft und werden im Laufe des Jahres weiter ausgebaut. So plant TFG Transfracht eine vierte Exportabfahrt im Rahmen des AlbatrosExpress-Netzwerks ab Nürnberg im September zum JWP.

Es sind dann 550000 TEU geworden:

http://www1.eurogate.de/Ueber-uns/Press ... auptet