Forum Schiff

Hallo,
der Offshore Sektor ist stark im kommen. Vor unseren Küsten werden Windparks errichtet und eine Gaspipeline gelegt. Aus diesem Anlass habe ich einen neuen Thread eröffnet, damit die zukünftigen Datenschwämme hier gebündelt werden können.

Zur Zeit wird im Greifswalder Bodden damit begonnen die Gaspipeline "Nord Stream" zu verlegen. Sie soll ab 2012 in Betrieb gehen und russisches Erdgas nach Deutschland transportieren.
Im Greifswalder Bodden tummeln sich diverse Schiffe und damit man nicht den Überblick verliert habe ich eine kleine Übersicht erstellt.

Schlepper vor Ort:
"Primus" Flagge: Antiqua Barbuda
http://www.marinetraffic.com/ais/de/sho ... #top_photo
MTS "Valiant" Flagge: GB
http://www.marinetraffic.com/ais/de/sho ... =235063155
"ITC Meltemi" Flagge: NL
http://www.marinetraffic.com/ais/de/sho ... =246127000
"Fairplay II" Flagge: GER
http://www.marinetraffic.com/ais/de/sho ... =211223400
"Fairplay XV" Flagge: GER
http://www.marinetraffic.com/ais/de/sho ... =211233650
"Vidar R" Flagge: DK
"Janette B" Flagge: GB
http://www.marinetraffic.com/ais/de/sho ... =235062178

Offshore-Einheiten vor Ort:
"Castoro 10" Flagge: Bahamas
http://www.marinetraffic.com/ais/de/sho ... =308687000
"Emsstrom" Flagge: GER
http://www.marinetraffic.com/ais/de/sho ... =218171000
"Ocean Spirit" Flagge: Norway
http://www.marinetraffic.com/ais/de/sho ... =258388000
"Coastal Thunder" Flagge: Neth. Antilles
"Coastal Surveyor 2" Flagge: NL
http://www.marinetraffic.com/ais/de/sho ... =246132000
"Coastel Fighter" Flagge: NL
http://www.marinetraffic.com/ais/de/sho ... =245117000
"Coastal Explorer" Flagge: NL

Schuten vor Ort:
"Vlaanderen 7" Flagge: Belgien
http://www.marinetraffic.com/ais/de/sho ... =205251000
"Vlaanderen 8" Flagge: Belgien
http://www.marinetraffic.com/ais/de/sho ... =205252000
"HH 52" Flagge: GER
http://www.marinetraffic.com/ais/de/sho ... =211247300
"HH 53" Flagge: GER
"HH 201" Flagge: GER
http://www.marinetraffic.com/ais/de/sho ... =211247330
"HH 204" Flagge: GER
"HH 205" Flagge: GER
"SM-MB-3" Flagge: PL
http://www.marinetraffic.com/ais/de/sho ... =261006720
"SM-MB-1" Flagge: PL
http://www.marinetraffic.com/ais/de/sho ... =261006470
"Munin R" Flagge: NL
http://www.marinetraffic.com/ais/de/sho ... =245808000
"Hugin R" Flagge: NL
"Zingst" Flagge: GER
http://www.marinetraffic.com/ais/de/sho ... =211228710
"Darss" Flagge: GER
http://www.marinetraffic.com/ais/de/sho ... =211224560

Bagger vor Ort:
"Long Sand" Flagge: Zypern
"Rind" Flagge: Zypern
http://www.marinetraffic.com/ais/de/sho ... =210258000
"Frigg" Flagge: Zypern
http://www.marinetraffic.com/ais/de/sho ... =212390000
"Frigg R" Flagge: DK
http://www.marinetraffic.com/ais/de/sho ... =219003058
"Sleipner R" Flagge: DK
http://www.marinetraffic.com/ais/de/sho ... =219009101
"Magni R" Flagge: DK
http://www.marinetraffic.com/ais/de/sho ... =219965000
"Trud R" Flagge: DK
http://www.marinetraffic.com/ais/de/sho ... =219964000
"Ajax R" Flagge:
"HH 48" Flagge: GER
http://www.marinetraffic.com/ais/de/sho ... =211468510
"Koura" Flagge: Finnland
http://www.marinetraffic.com/ais/de/sho ... =230017310
"Aase Madsen" Flagge: DK
http://www.marinetraffic.com/ais/de/sho ... =219001461

Mit freundlichen Grüßen
Fischländer

Moin,
hier ein link über die geplanten Offshore-Windparks in Deutschland.
Es sind 20 Windparks in der Nordsee geplant und 9 in der Ostsee. Es wird also alles zugepflastert!
Wenn die alle stehen, dann ist es vorbei mit dem "freien Horizont" und den "schönen Aussichten".

http://www.iwr.de/wind/offshore/nat_plan.html
MfG

Danke für die Eröffnung dieses Threads!

Mich würde interessieren, wie Ihr die sogenannten "Einlukenschiffe" bewertet. Diese sind ja durch die lange Ladeluke prädesteniert für das Verschiffen von z.B. Windkraftanlagen. Hat hier jemand eine praktische Meinung zum Wettbewerbsvorteil ggü herkömmlichen Mehrzweckfrachtern, die nur über Deck laden können?

1. deutscher Offshore-Windpark "Alpha Ventus"
Ein unterhaltsames Video wird auf der Alpha Ventus Homepage gezeigt:
http://www.alpha-ventus.de/

@Eastern Trader: Darüber habe ich mir noch nie Gedanken gemacht. Ich denke das Einlukenschiffe wie die "E-Ship 1" vorgezogen werden.
MfG

@ fischläner

Ich habe mir das Eship mal angesehen. Wo soll denn da der Wettbewerbsvorteil liegen???


Das Einlukenschiff mit 8000 tdw verfügt als Alleinstellungsmerkmal über eine 87 m lange und 12,80 m breite durchgehende Luke. Somit lassen sich sehr sperrige Ladungen (z.B. Off-Shore-Windkraftanlagenteile) auch unter Deck transportieren. Und die Sperrigsten Teile von den Winkraftanlagen sind über 80 m lang. Passen die überhaupt komplett in das E-Ship oder ist das nur auf die Enercon -Anlagen designed?

Der Laderaum ist dank variablen Zwischendeck und Schotten sehr flexibel einteilbar und für den Transport verschiedenster Ladungsarten geeignet.

Moin,
Nordic Yards liefert Offshore-Umrichterplattform Borwin beta für Siemens Energy
http://www.mvregio.de/show/416692.html

@EasternTrader: Ich weiß nicht wo der Wettbewerbsvorteil liegt. Es war nur eine Vermutung. Ich weiß auch nicht ob die "E-SHIP 1" nur für Enercon -Anlagen designed ist.
Für sperrige Teile nimmt man wohl Bargen:
http://www.windenergie-agentur.de/image ... nsport.jpg
freundliche Grüße

Offshore-Windkraft ist eine große Chance für Mecklenburg-Vorpommern
http://www.mvregio.de/mvr/417334.html

FINO2-Betriebsführung
http://www.schiffundhafen.de/news/offsh ... hrung.html

"Auftragsvergabe für Unterwasserkonstruktion"
Für das Offshore-Windpark-projekt Nordsee ost
http://www.schiffundhafen.de/news/offsh ... ktion.html

Bei bestehenden Nordsee-Windpark vor Borkum gibt's technische Probleme:

Bei einigen der Windräder hat die Metalllegierung aus der das Gleitlager für den Rotor gefertigt ist trotz aller Vorsorge anders reagiert als gedacht. Zwar sind die Maschinenhäuser oben auf den Masten mit einem eigenen Klima ausgestattet - Überdruck innen, so daß garantiert keine Seeluft nach innen kommt - doch hat auch das, zusammen mit den vorherigen Tests nichts genutzt. Einige Windräder sind ausgefallen. Das Wechseln der Lager ist auf See nicht möglich. Die betroffenen Maschinenhäuser müssen von den Masten genommen und an Land repariert werden.

Jetzt zeigen sich die Unterschiede im Konzept der Betreiber:

• Die einen setzen auf Hubschrauberversorgung und setzen das Personal auf den Maschinenhäusern oben ab. Der Hubschrauber landet dann auf dem Umspannturm, wo er in einem Mini-Hangar geschützt stehen kann. Der Kran zum Runterheben des Maschinenhauses muß entsprechend früher ablegen.
• Die anderen setzen auf Schiffstransfer, bringen Material und Besatzung in einer Fahrt und können draußen übernachten (Wartungsunterkünfte im Park, wie früher die Leuchtturmwärter) Man setzt ein Swath-Schiff ein mit dem schnelle Überfahrten (auch bei Wetter, bei dem der Hubschrauber nicht fliegen kann) möglich sind und mit dem ein Anlagen bis 2,5m Wellenhöhe möglich ist.

Es bleibt also spannend welches Konzept das geringere Wetterrisiko hat: Hubschrauber oder Swath

Problem bei beiden sind die raren Fachleute für die Windradtechnik - seefest sind nicht alle.....


Drücken wir die Daumen, daß jetzt die Legierung der Gleitlager richtig ist.

Seekater

Ist das selbe Problem nicht auch schon im Windpark vor Esbjerg aufgetreten? Ich meine mich errinern zu können das die Dänen auch alle Windräder wieder abbauen mussten. Kann mich aber auch irren.