Packeischaos in Stockholms Schärengarten - Fähren saßen fest

[Tim S.]

Am 2.3. saß das Passagierschiff ”Birger Jarl”, 3564 BRZ, sechs Stunden lang im Eis von Stockholms Schärengarten nahe Norrtälje und 550 Meter von Tjärven entfernt fest und trieb mit dem Eis südwärts ab. Trotz des Eingreifens des Eisbrechers "Vidar Viking", der in Grisslehamn gelegen hatte, hielt das Packeis das 1953 erbaute, 92,4 Meter lange, mit der höchsten Eisklasse 1A versehene Schiff der Ånedinlinjens samt seiner 247 Passagiere seit 13.10 Uhr fest. Der Nordwind presste die Eismassen zusammen. Es war unterwegs von Mariehman nach Stockholm, doch es gelang dem um 15.15 Uhr eingetroffenen Eisbrecher "Vidar Viking" nicht, eine Fahrrinne dorthin aufzubrechen, sodass gegen 19.30 Kurs zurück auf Åland genommen werden musste. Auch die Assistenz der "Isabella" blieb fruchtlos. Zeitweilig wurde auch eine Evakuierung durch das MRCC überlegt. Nun sollen die Passagiere am 3.3. auf einer anderen Fähre weiterreisen.
Auch die "Sea Wind" hatte auf der Reise von Helsinki nach Stockholm am Nachmittag gegen 17 Uhr Probleme im Eis nördlich von Söderarm und ging vor Anker. Beide Schiffe drohten mit der Eisdrift in Flachwasserzonen zu treiben. In letzterem Fall aber zeitigte das Eingreifen der "Vidar Viking" aber Erfolg, und das Schiff konnte die Reise fortsetzen. DAllerdings wurde die Rückreise angesichts der Eislange verschoben. Die Küstenwache führte im Laufe des Tages Überwachungsflüge über beiden Schiffen durch.
Ebenso kämpften die Fähren "Mariella" , "Viking Rosella" und "Silja Symphony" gegen das Packeis nördlich von Tjärven an. Die "Rosella" war gezwungen, die Reise von Mariehamn nach Kapellskär abzubrechen. Gegen 19 Uhr befanden sich immerhin alle betroffenen Schiffe wieder in Fahrt. (Eigener Bericht; weitere Details mit Links auf landgangen.se, kustbevakningen.se)

[Krisu]

...
Auch die "Sea Wind" hatte auf der Reise von Helsinki nach Stockholm ...

nix fur ungut, aber seawind fährt meines wissens ausschliesslich turku-stockholm.

[Tim S.]

Danke für den Hinweis. Mea Culpa. Aber als nicht-schwedisch-Sprecher die ganzen Infos zusammenzupuuzzeln, bringt halt einen Restschwund an Fakten mit sich

[Krisu]

Danke für den Hinweis. Mea Culpa. Aber als nicht-schwedisch-Sprecher die ganzen Infos zusammenzupuuzzeln, bringt halt einen Restschwund an Fakten mit sich

sehr geehrter tim s,
ich glaube meine schweidschkenntisse sind schlechter. verstehe alle texte irgendwie als kochrezepte, wo nix vernunftiges bei rauskommt. aber hier, brandaktuell:
wollen ma sehn ob mein finnisch-> deutschisch genausogut klappt

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zeit: 4.3.2010 21.20 uhr

VKING AMORELLA AN EINEN ZUSAMMENSTOSS IM STOCKHOLMER INSELGEBIET BETEILIGT

das passagierfährschiff VIKING AMORELLA und das roro-passagierschiff FINNFELLOW sind am nachmittag bei schwierigen eisverhältnissen bei Nörrtälje im stockholmer schärengebiet zusammengestossen. FINNFELLOW konnte ihre reise fortsetzen, während die AMORELLA festsass und auf eisbrecherunterstutzung warten muss.

in der nähe sind 2 kleinere eisbrecher, die die versuche die AMORELLA zu befreien jedoch aufgegeben haben. das schwedische seerettungszentrum berichtet, dass ein dritter, stärkerer eisbrecher YMER zum unfallort angefordert wurde. die ankunft des eisbrechers wird nach mitternacht finnischer zeit erwartet. auf der AMORELLA, die von turku nach stockholm unterwegs war, befinden sich 900 passagiere und besatzungsmitglieder.

nach angaben des seerettugszentrums ereignete sich der zusammenstoss gegen 1530 ortszeit, als eis die beiden schiffe zueinanderdruckte.

in dem geibet herrscht wind um 15 m/s und die eisverhältnisse sind sehr schwierig. der unfallort befindet sich beim Tjärvener leuchtturm am anfang der nach stockholm fuhrenden route. man versucht jetzt den schiffsverkehr wegen der schwierigen eisverhältnisse auf eine andere route umzuleiten. im gleichen gebiet sass vorher auch eine anderes viking-schiff (ISABELLA) fest, das aber nicht am unfall beteiligt war.

"wir fahren hin und her. manchmal zuruck und dann vorwaärts und dann krachts. sogar die besatzung wundert sich, dass wir mit dieser maschinenleistung festsitzen können", berichtete der auf der ISABELLA als passagier mitgereiste reiseunternhemer sakari lindstöm gegen 16 uhr.

das wetter hat schon mehrere tage fur probleme gesorgt
der seeverkehr vor der kuste schwedens wird mehrerorts durch die eisverhältnisse beeinträchtigt. zusaätzlich zur AMORELLA sassen am donnerstagabend auch 3 andere fahrzeuge vor nörrtälje im eis fest. an der kuste schwedens im bottnischen meerbusen sitzen zig fahrzeige fest, die nicht mit eigener kraft in bewegung kommen können.

der vertreter der reederei der finnfellow (finnlines) christer bruzelius erklärte auch, dass die sislage besonders schwierig sei. der wind sei stark und das eis packe sich zusammen. nach seinen angaben hat die FINNFELLOW beim zusammenstoss keine schweren schäden davongetragen. das schiff wird vor mitternacht finnischer zeit an seinem ankunftsort, dem hafen von kappelskär, erwartet.

VIKING LINE hat mehrere fahrten zwischen mariehamn und kappelskär abgesagt. ebenso die abfahrt von turku wurde fur donnerstag abend abgesagt. nach angaben von VIKING LINE verkehren die schiffe fruhestens am freitag morgen wieder.

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geklaut bei YLE, http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2010/03/v ... origin=rss , wer rechts schraib fehler findet, kann diese behalten.

[bengt]

Ein Skandal, die ODEN ist vermitet und jetzt in Antarktis im Einsatz statt um sich in Heimatwasser nützlich zu machen.
Alle (?) haben geglaubt das in Zukunft keine Eiswintern zu erwarten sind.

[Krisu]

Ein Skandal, die ODEN ist vermitet und jetzt in Antarktis im Einsatz statt um sich in Heimatwasser nützlich zu machen.
Alle (?) haben geglaubt das in Zukunft keine Eiswintern zu erwarten sind.

is hier nich anders.
die botnica eiert irgendwo im mittelmeer rum und die gegend um uusikapunki nordöstlich von den åland-inseln kummert sich ein kleiner eistauglicher schlepper.

[sebastian z.]

In der grössten deutschen Tageszeitung kann man folgendes lesen.
http://www.bild.de/BILD/news/telegramm/ ... 08268.html
Ein paar Fotos und Nachrichten von den skandinavischen Nachbarn gibt es hier.
http://www.iltasanomat.fi/
http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2010/03/v ... 04748.html
http://www.dn.se/sthlm/viking-lines-amo ... -1.1056089
http://www.alandstidningen.ax/files/04032010084.jpg

Drücken wir unseren skandinavischen Nachbarn die Daumen das das ohne grössere
Blessuren(kleine gab es ja schon) vorbeigeht.

Bis denn
Sebastian

[Urlauber67]

Die Amorella ist heute morgen in Stockholm eingelaufen. Z. Zt. liegt sie dort neben der Isabella und Viking Cinderella. Der Fahrplan von Viking Line ist gehörig durcheinander gewürfelt worden bzw. teilweise sind Abfahrten auch getrichen worden (wie bei der Viking Cinderella oder der Rosella)! Bei Tallink-Silja ist auf der Internetseite nicht viel von Verspätungen zu lesen! Wenn man bei Marinetraffic schaut, dürfte dort aber auch einige Schiffe verspätet sein!

[Krisu]

Bei Tallink-Silja ist auf der Internetseite nicht viel von Verspätungen zu lesen! Wenn man bei Marinetraffic schaut, dürfte dort aber auch einige Schiffe verspätet sein!

information is bei tallinksilja nich die starke seite.
symphony kommt auch wohl gegen nachmittag hier in HKI an anstatt 0955. wird wohl ein ziemlich eiliger "ladungstausch" werden.
silja europa is auch noch nich in STO angekommen (lt. plan 0710). wird wohl ne deftige verspätung werden bevor die abfahrt stattfindet. falls denn uberhaupt heute noch...

währenddessen beschuldigen die schwedischen behörden die reedereien als fahrlässig. trotz ausgebener warnung vor extremer eissituation seien die schiffe ausgelaufen. dem nimmt Jan Kårström, der geschäftsfuhrer von viking line aber ganz schnell den wind aus den segeln: die warnung sei erst eingetroffen als die schiffe schon im eis festsassen.

letztrerer absatz sinngemäss geklaut bei helsingin sanomat. http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Ruot ... 5253450333

zusatz: endlich butter bei die fische auch von tallinksilja:
http://www.tallinksilja.com/fi/schedule ... lletin.htm

[Tim S.]

So, ich habe mal versucht, die verschiedenen Informationen auch von sjöfartsverket und so aufzubereiten, und heraus kam folgendes:
Massives Packeis hat in der Ostsee rund 50 Schiffe an der Weiterfahrt gehindert. Die unter Ålands-Flagge laufende Fähre "Amorella" 34384 BRZ (IMO-Nr.: 8601915) mit 753 Passagieren und 190 Mann Crew an Bord kollidierte vor Nörrtalje am 4.3. gegen 15.20 Uhr mit der schwedischen RoRo-Fähre „Finnfellow“ (IMO-Nr.: 9145164), auf der sich 84 Passagiere befanden. Es entstanden allerdings lediglich leichte Schäden, als diese der „Amorella“ ins Heck fuhr. Er war vom Eisdruck gegen die Fähre gepresst worden. Passagiere wurden vorher vorsorglich unter Deck und in den Vorschiffsbereich geschickt. Während die „Finnfellow“ um 16.40 Uhr in der Lage war, die Reise nach Sandhamn wenig später fortzusetzen, steckte die „Amorella“ noch stundenlang fest. Das Militär hielt in Nörrtalje Hubschrauber und Luftkissenfahrzeuge bereit, um die Passagiere notfalls zu bergen. Erst in den Morgenstunden konnten mehrere Eisbrecher eine Fahrrinne schaffen und das im Packeis gefangene Schiff befreien. Die „Vidar Viking" und "Tor Viking“ hatten sich als zu schwach erwiesen, erst als die stärkere „Ymer“ eintraf, gelang es um 2.04 Uhr am 5.3, einen Weg durch das Eis zu offnen. Die Fähre der Viking Linie setzte ihre Fahrt nach Stockholm fort, wo sie am 5.3. um 6.25 Uhr festmachte. Sie legte sich neben die ebenfalls in das Kollisionsgeschehen verwickelte Fähre "Isabella", 34386 BRZ (IMO-Nr.: 8700723), die um 17.40 Uhr samt ihrer 1153 Passagiere nach Stockholm zurückgekehrt war, nachdem eine Weiterfahrt unmöglich schien, sowie die schwedische Fähre "Viking Cinderella", 46398 BRZ (IMO-Nr.: 8719188).
Insgesamt wurden in der Ostsee vor Finnland und Schweden etwa 50 Schiffe vom Eis zeitweise gestoppt. Einige steckten am frühen Morgen des 5.3. immer noch fest, darunter die "Via Mare" mit 64 Fahrgästen, die Autofähre "Sea Wind" mit 32 Personen und das Frachtschiff "Regal Star" mit 56 Menschen an Bord. Die Eisbrecher sollte am Morgen versuchen, auch diese Schiffe freizubekommen. Das schwedische Schifffahrtsamt kritisierte die Kapitäne der Fähren und Frachter, weil sie nicht auf Warnungen der Behörden gehört hätten. Dadurch sei ein extrem hoher Bedarf an Eisbrechern nötig geworden. Normalerweise könne man mit so einer Situation fertig werden, hieß es bei der Reederei Viking Line. "Aber in diesem Fall steht der Wind ungünstig. Er weht Richtung Land und das bedeutet, dass das Eis mehr und mehr gegen die Küste gedrückt wird." Unterdessen sagte die Viking Line etliche Überfahrten zwischen Mariehamn und Kapellskär sowie nach Turku ab.
Weitere vor Tjärnen eingeschlossene Schiffe waren die estnische ”Via Mare", 8023 BRZ (IMO: 7411258) der Baltic Scandinavian Lines mit 44 Passagieren und 22 Mann Crew auf der Reise von Tallinn nach Kapellskär, die um 22.44 Uhr loskam, die Tallink-Fähre ”Sea Wind”, 15879 BRZ (IMO-Nr.: 7128332), mit 26 Mann Crew und sechs Lkw-Fahrern an Bord, die sich gegen 16 Uhr festfuhr und bis um 3.15 Uhr des 5.3. unweit der Position der "Amorella" und der ”Regal Star”, 15281 BRZ (IMO-Nr.: 9087116), die mit 29 Lkw-Fahrern und 27 Mann Crew gegen 14 Uhr unterwegs von Kapellskär nach Paldiski steckengeblieben war, zu liegen kam. Die „Regal Star“ konnte am 5.3. um 8.12 Uh rbefreit werden.
Erleichterung sollte am Morgen des 5.5. der Eisbrecher ”Sisu” bringen, während der Eisbrecher „Urho“ versuchte, zu dem holländischen Frachter „Skagenbank“, 4500 tdw (IMO-Nr.: 9313864) vorzudringen, der bei weiterhin 15-20 Metern Windgeschwindigkeit pro Sekunde in flache Gewässer abzudriften drohte.