Reichweite eines Schiffes

[Erich1210]

In der Fliegerei stößt man in den technischen Daten regelmäßig auf den Punkt "Reichweite". Bei Schiffen hingegen hat dieser Punkt natürlich nicht so eine Bedeutung. Dennoch - wie weit kommt ein durchschnittliches Fährschiff/Kreuzfahrtschiff? Wie oft musst getankt werden? Wie läuft ein solcher Tankvorgang ab? Gibt es in vielen Häfen ähnlich wie auf Flughäfen ein Rohrleitungssystem, mit dem das Schiff dann verbunden wird?

Vielen Dank schonmal für Eure Hilfe.

[Dji]

Also im Hafen kommt während der Liegezeit in der Regel ein kleines Tankschiff und betankt dann das große Schiff. Dieser Service wird i.d.R. in jedem Hafen angeboten. Hier mal ein Beispielbild der QM2 in Hamburg:



Die Reichweite von Schiffen wird wirklich kaum angegeben, errechnet sich aus Bunkerkapazität / Verbrauch. Wo man solche Angaben findet wüsste ich jetzt auf die Schnelle auch nicht...

[frank0265]

Bei den Schiffen wird die "Reichweite" in den Beschreibungen unter dem Begriff Aktionsradius angegeben. Großcontainerschiffe tanken für die Reise nach Fernost beispielsweise in Rotterdam und kommen mit dieser Tankfüllung einmal bis China und wieder zurück. Durchschnittlich verbrauchen die Containergiganten zwischen 200 und 350 Tonnen pro Seetag. Eine Komplettbetankung in Rotterdam kann schon mal 10 Stunden dauern. Pro Stunde fließen bis zu 1000 Tonnen ( 1 Mio Liter) Schweröl in die Tanks. Das hier sind übrigens die Durchschnittswerte der LT CORTESIA.

Auf meiner Reise 2006 mit diesem Schiff wurde auch in Rotterdam getankt, aber wir mussten bereits nach 3,5 h den Liegeplatz verlassen, weil bereits das nächste Schiff auf den freien LP wartete. Dafür hatte die LTCO nur 3,5 h Treibstoff gebunkert, sodass man in Tanjung Pelepas erneut nachtanken musste. Außerdem war das Schiff ladungsmäßig auch nicht allzugut ausgelastet. Für das Fahrverhalten etwas ungünstig. Aber das ist sowieso OT.

[bonito]

Hier mal die Angaben eines "kleinen" Containerschiffes (2800 TEU)
Bunkerkapazität ca 3100 MT
Offizieller Verbrauch :
Abt 24 kn on 10.10 m design draft abt 95 ts/day basis 90 % MCR
eco speed at 21 kts on 10.10 m with abt 71 mts
at scantling draft of 12 m 22 knots with abt 95 ts/day
at scantling draft of 12m 21 kts with abt 83 ts/day
design draft of 10.10 m 20.5 kts with abt 65 ts/day
plus abt 3.9 ts/day for auxiliaries at sea/port without reefers
at sea with reefers 3000 kw / abt 13.8 ts/day

Alles basierend auf Windstärke 3 und Seegang Stärke 2

Der tatsächliche Verbrauch "weicht" dann gern nochmal nach oben ab, man liegt also so bei 100-110 mts bei 21 Knoten, also so bei 14000-15000 sm.
Gruss