Forum Schiff

Aktuell wird von einem Unternehmer auf Aaland versucht die von Viking Line vor wenigen Jahren eingestellte Route Mariehamn-Kapellskär wieder neu zu starten.

Dafür gibt es die Webseite alandslinjen.com

Eine alte geeignete Fähre ist angeblich schon reserviert und kann schon zum Sommer diesen Jahres starten, es wird geplant diese Fähre noch 5 - 10 Jahre zu betreiben und dann gegen eine Neuere auszutauschen. Es soll 2 Rundtrips pro Tag geben, also vermutlich wie früher ca. 7:00/8:00 Uhr ab Aaland, dann circa 10:00/11:00 Uhr ab Kapellskär usw. - so dass es für Aaländer gut passt einen Shoppingtag im Raum Stockholm zu machen und dass es für Stockholmer "Tax-Free-Shopping-Rentner" passt einen angenehmen Tages-See-Ausflug zu machen. Vielleicht kommt auch noch wie früher wieder ein eigener passender Fährbus ab/bis Stockholm-Zentrum ?

Vermutlich wahrscheinlich wird es die Rosella/Anemos sein ???
Diese fuhr auch vorher jahrzehntelang auf dieser Route nach Aaland und wurde nach dem Kauf von Aegean Sea Lines noch extra renoviert.
Wie (von mir) erwartet lief diese griechische Linie aber gar nicht gut, die Fähre ist zu langsam für einen attraktiven Fahrplan (wer möchte nachts um 1:00 irgendwo ankommen ?) dort und hat harte Konkurrenz vor allem auch durch die Schnellfähren von Seajets. Und viel zu hohe Ticketpreise und viel zu viele Klassen an Bord ermöglichten nicht mal ansatzweise eine gute Auslastung dieser pax-mäßig sehr großen Fähre. Die wenigen noch buchbaren Abfahrten enden aktuell am 3.April. Aber vielleicht werden auch Sommerabfahrten erst später frei geschaltet ?

Unklar auch ob die Leute auf Aaland genug Geld zum Kauf dieser Fähre zusammen bekommen - aber viele Aaländer vermissen genau diese Route und Fahrplanlage sehr. Und die Rosella ist auch nur Spekulation, es könnte auch eine andere Fähre werden. Der früher große Tax-Free-Shop ist aktuell nicht mehr vorhanden - müßte wieder neu eingebaut werden. Aber ansonsten steht einer Rückkehr der Rosella nach Aaland nichts im Wege.
Denkbare andere Fähren sind z.B. die Regina Baltica von Balearia (steht schon lange zum Verkauf und ihre Details kommen nicht mehr auf der Webseite) und die Wawel von Polferries (nicht mehr im Fahrplan ab April). Alle 3 Fähren sind circa 1980 gebaut und eisige Gewässer gewohnt - und könnten vielleicht auch noch weitere 5-10 Jahre durchhalten bis Geld für eine neuere Fähre da ist.

Dazu noch ein Artikel vom Konkurrenten Eckerö wo in Richtung ex "Oslofjord", ex "Turella" oder "Poul Anker" als in Frage kommende Fähre spekuliert wird: https://www.nyan.ax/nyheter/eckero-om-k ... omplement/

Die 1993 gebaute Oslofjord wäre gut geeignet, erscheint mir aber noch zu neu, die Turella könnte tatsächlich verfügbar sein, Poul Anker aber wohl nicht (?). Sollte diese neue (und alte) Fährlinie wirklich erfolgreich klappen, müßten sich Viking Line und Eckerö eigentlich schwarz ärgern... .

Seit 1-2 Jahren gibt es auch einen anderen Akteur namens "Alandsbaten" (www.alandsbaten.com).
Seit dieser Ankündigung hat man aber nie wieder davon gehört.

Ich würde mich als langjähriger Alandreisender sehr über eine schnellere Alternative freuen.

Ja, aber beim "Aalandsboot" ist wirklich nichts konkretes zu sehen, das ist eher nur ein Foto als eine Webseite.

Es gibt auch noch eine dritte Initiative, "Aalands Folkrederi".
Da sind auch Ehemalige von Viking Line mit dabei, das Kernteam sollen ca. 15 Personen sein.
Die möchten Kapellskär-Mariehamn mit einer nagelneuen massgeschneiderten "normalen" (normale Optik, quasi eine moderne Rosella ohne Kabinen) Hybridfähre starten und haben dafür auch schon Detailzeichnungen, Fahrplan etc. fertig.
Der alte Viking Line Sommerfahrplan ganzjährig, 3 x täglich zwischen 7:30 und 23:30, 21 Knoten, 1500-2000 Pax, 325 Autos, 750qm Tax-Free Shoppingcenter, Tanzclub 446 Sitze, Cafe 530 Sitze, Buffetrestaurant 370 Sitze plus A-La-Carte-Restaurant, Außenbistro usw. - Auditorium 50 Sitze.

https://www.alandstidningen.ax/sjofart/ ... gar/824504
https://www.svt.se/nyheter/uutiset/sven ... amn-linjen

Verstehe aber nicht, warum sie dabei bei Null anfangen anstatt einen geeigneten Fährtyp aus den letzten Jahren (z.B. Aurora Botnia oder Color Hybrid) zu nehmen und dann so eine Fähre etwas massgeschneidert anzupassen. Denkbar wäre alternativ auch eine Doppelendfähre, also z.B. ähnlich P&O Pioneer gekürzt auf ca. 140-160m Länge. Ausschreibung an Werften soll dieses Jahr rausgehen - aber wie soll so eine Neubau-Fähre finanziert werden, da liegen wir ganz grob bei 100 Mio. Euro bzw. eher drüber... ?

Da erscheint es mir doch realistischer, erstmal nur 6, 7, 8 Mio. aufzutreiben und jetzt - und nicht erst in 3 Jahren - mit der alten Rosella/Anemos zu starten wie es "Aalandslinjen" plant... .
Von der Manpower her wirkt allerdings die "Folkrederi" besser aufgestellt als "Aalandslinjen".

Viking Line hatte im letzten vollen Betriebsjahr dort 750.000 Fahrgäste. Verstehe bis heute nicht, warum sie da nicht weiter gemacht haben mit irgendeiner moderneren Gebrauchtfähre, die Oslofjord z.B. war da gerade verfügbar - notfalls auch eine Fähre ohne Eisklasse und dem Hinweis "im Jan.+Febr. benutzen Sie bitte unsere Route Stockholm-Mariehamn".
Ich hätte die recht schnelle XPRS genommen, nachts verlängert bis Naantali oder Turku (an/ab ca. 3:00) und eine andere größere Fähre für Helsinki-Tallin gesucht oder neu bestellt. Dann hätte man die eher schwache Abendfahrt zurück nach Aaland mit Finnen und LKWs prima auffüllen können. D.h. Viking hätte dann mit nur 1 Fähre 2 zusätzliche "neue" Routen gehabt - und auch die immer sehr volle Stockholm-Turku-Linie etwas entlastet.

Und Eckerö Gruppe - die sind zwar still und heimlich zur Fracht-Nr.1 zwischen Tallin und Helsinki geworden - und auch die Übernahme von Fjärdvägen und der Kauf der ehemaligen "Sailor" ist positiv zu bewerten. Aber warum organisiert man jetzt nicht schnellstens eine durchgehende Verbindung Schweden-Finnland ?
Sie fahren jetzt Grisslehamn-Eckerö und Langnäs-Naantali. Würden sie das zu Kapellskär-Mariehamnn-Naantali ändern (mit größeren neueren Gebraucht-Fähren), dann hätten sie die frühere Route von Viking Line dort neu gestartet und wären konkurrenzfähig gegenüber Viking Line, Tallink-Silja und Finnlines - für Fracht und Pax.
Die Grisslehamn-Stammlinie ist zwar immer noch gut gebucht dank vieler eigener Fähr-Busse nicht nur von Stockholm sondern auch z.B. von Uppsala und Västeras (Tagesticket Fähre+Bus hin+rück komplett nur ca. 18,- Euro) - aber mit Auto ist der Umweg hoch bis Grisslehamn relativ mühsam, viele Tempolimits und 1000 Ausfahrten von Ferienhäusern... - kein Vergleich mit der schnellen Rennstrecke Norrtälje-Kapellskär. Also ich hätte die Grisslehamn-Linie an Stelle von Eckerö längst nach Kapellskär und Mariehamnn verschoben... und möglichst mit der Naantali-Linie kombiniert.
Eckerös Fähr-Busse :
https://image.alandstidningen.ax/?image ... width=1200
https://postimg.cc/KRJzRhW0

Also zusammengefasst:
Alle "alten" Reedereien dort, Viking, Eckerö, Tallink und Finnlines "verschlafen" dieses attraktive Party+Shopping-Fährlinien-Loch Kapellskär-Mariehamn.
Und eventuell startet irgendwann eines der drei aufgezählten neuen Fähr-Projekte diese Linie dann doch wieder neu.

Moin,

Finnlines plant Probeanläufe in Mariehamn in der Hauptsaison. Es gab auch schon Gespräche mit dem Hafen in Mariehamn.

https://alandsradio.ax/nyheter/finnline ... ig-losning

https://www.alandstidningen.ax/sjofart/ ... en/1025762

Gruß

Stefan

Klar ist Mariehamn der beste Hafen auf Aaland.
Man kann direkt zu Fuß den ganzen Ort erkunden und außerhalb von Mariehamn ist eigentlich fast gar nichts... .
Auch sind die lokalen Linienbusse auf Aaland alle auf Mariehamn ausgerichtet.

Langnäs hat den Vorteil des geringsten See-Umwegs für einen Aaland-Stop (und vermutlich niedrige Hafengebühren) - hat aber quasi nichts mit Mariehamn zu zun und in Eckerö ist auch nichts, die Strecke dort nach Grisslehamn ist aber etwas kürzer als von Mariehamn nach Kappellskär.

Wenn Finnlines im Sommer in Mariehamn stoppen möchte - wo sollen die Kapazitäten an Bord für massenhaft zusätzliche Autos und Fahrgäste herkommen ? Gerade im Sommer sind die Finnlines-Fähren eigentlich recht gut gebucht - und für wenige Fahrgäste lohnt der größere Umweg und Zeitverlust und vermutlich höhere Hafengebühren nicht.

Dazu muß man auch sehen was die Fahrgäste speziell ab/bis Aaland möchten:
A) Die Aaländer selbst möchten morgens schnell nach Schweden, dann den ganzen Tag z.B. in Shoppingcentern, Möbelhäusern etc. nördlich von/in Stockholm und abends wieder schnell zurück nach Aaland.
B) Die "Tax-Free-Shopping-Schweden/Rentner" aus Stockholm, Uppsala, Västeras usw. möchten schnell hin und zurück nach Aaland, an Bord billig essen, schön tanzen und natürlich billig Alkohol kaufen (und manche auch betrunken dann im Fährbus nach Hause gefahren werden).
C) Tages-Touristen aus den 1000en schwedischen Ferienhäusern nördlich von Stockholm möchten auch alles ähnlich wie B) - würden aber einige Stunden auf Aaland verbringen.
D) Normale Reisende die z.B. ein Ferienhaus auf Aaland gebucht haben oder dort Verwandte und Freunde besuchen, Geschäftsreisende / Vertreter mit PKW.
Und die Gruppen B) und C) zusammen würde ich auf ca. 70% der gesamten Fahrgäste schätzen.
Die haben früher größtenteils Vikings Rosella finanziert und finanzieren heute Eckerölinjen. A) 25% und D) 5%.

Und für alle diese 4 Kundengruppen hat der Viking-Rosella-Fahrplan immer perfekt gepasst, deswegen fuhren ja 750.000 Leute pro Jahr mit.
Man konnte täglich morgens ab Aaland und vormittags ab Kappelskär fahren und abends in beide Richtungen wieder zurück. Und im Sommer gab es noch einen 3. Rundtrip mittags/nachmittags eingeschoben. Und es war immer sehr billig, teilweise gingen die Preise sogar bis auf 0,- runter (als Eckerö für 70:- SEK Tageskarte inkl. Fährbus fuhr).
Fotolink: https://encrypted-tbn0.gstatic.com/imag ... gNJjK-tw&s

Aber was sollen diese 4 Kundengruppen A) B) C) und D) mit einem Finnlines-Stop nachmittags in Mariehamn ?
Oder nachts irgendwann zwischen 1:00 und 2:00 Uhr ?
Das ginge höchstens für one-way Reisende die nicht am selben Tag zurück möchten.
Und möchte Finnlines massenhaft billige Tickets anbieten für wenige Euro ? Vermutlich nicht... .
Aber wenn teurer würde niemand einsteigen, dann lohnt der Stop nicht - und Viking Line fährt ja zeitähnlich billig (und bietet noch mehr) mit Glory/Grace und reichlich Kapazität für Tagesfahrgäste nach Stockholm. Und Eckerö mit Fähre inkl. Fähr-Bus und passendem Bus Mariehamn-Eckerö.

Eine für Aaland(er) günstige Fahrplanlage und Kombi der beiden Strecken Kappelskär-Mariehamn und Mariehamn-Naantali ginge nur wenn man z.B. um 19:45 ab Kapellskär fahren würde - 21:35/21:40 Stop in Mariehamn und dann relativ schnell fahren und circa um 3:00 nachts in Naantali wenden und morgens ca. 8:00 ab Mariehamn wieder nach Kapellskär. So ein Fahrplan würde für alle aus Reisendegruppe A) und einen Teil aus D) gut passen - aber wohl nicht für die normalen Finnlines-Kunden ab/bis Naantali - und es würde auch mehr kosten weil recht zügig gefahren (und gewendet) werden müßte.

Also ich sehe da nicht wirklich einen Vorteil für Finnlines wenn die jetzt mit ihrem aktuellen Fahrplan in Mariehamn stoppen würden und passen würde es dann auch nur wenige vereinzelte Aaland-Fahrgäste. Dann sollten sie lieber vor allem tagsüber möglichst zügig fahren mit dem Blitzstop in Langnäs.

Moin,

da ist ein Denkfehler drin. Für die Schweden bzw. für Personen mit Wohnsitz in Schweden rechnet sich eine schnellere Fahrt nicht, da sie mindestens 20 Stunden außerhalb Schwedens sich befinden müssen, um den Tax-Free-Vorteil von Åland bzw. den Fähren überhaupt nutzen zu können.

Gruß

Stefan