mittlerweile sind mir schon mehrere Schiffe begegnet, die scheinbar ehemalige Behördenboote sind. Leider habe ich über diese Boote bislang nicht viel (eigentlich gar nichts ) in Erfahrung bringen können. Also ist mir jede Information über die Schiffe wichtig, insbesondere aber Herkunft, Alter, technische Daten, Verbleib bzw. gegenwärtige Nutzung.
1. Silja, Aufnahme vom NOK aus 2007
2. Naku, Aufnahme aus Hamburg vom Frühjahr 2008
3. Godewind, Aufnahme vom Nok aus 2008
4. Panther, Aufnahme aus Kiel 2008. Dank Eurer Hilfe aus dem Forum, weiß ich nun, dass es wohl die ehem. WS 12 ist. Leider gibt die entsprechende Website http://www.panther-kiel.de noch keine weiteren Auskünfte. Hier noch einmal das Bild
Hallo,
zu Bild 1:
die Silja ist ein ehemaliges WSP Schiff aus Hamburg. Es handelt sich um die WS 4 oder 8, ab 1990 WS 34 oder WS 38. Baujahr 1957 / 1958, Bauwerft Menzer in Bergedorf.
zu Bild 3:
die Godewind ist ein ehemaliges WSP Schiff aus Hamburg. Es handelt sich um ein leichtes Hafenstreifenboot aus einer Baureihe von 10 Schiffen, die (ebenfalls) bei Menzer in den Jahren 1959 (5 Boote) und 1961 (5 Boote) gebaut wurden. Länge 18,50 m.
zu Bild 4:
die Panther ist die ehemalige WS 12 aus Hamburg. Ebenfalls bei Menzer gebaut.
Weitere Daten habe gerade nicht griffbereit, kann sie aber hervorkramen.
Hier ist -wie wohl auch die Silja- ein ex Boot der Hamburger Wasserschutzpolizei jetzt mit dem Namen "Ottenstreuer" im Museumshafen Oevelgönne zu Hause.
Hallo,
die Ottenstreuer ist die ehemalige "WS 33". Sie hat im "Führerhäuschen" ein Fenster mehr. Die Vergrößerung wurde nur bei der "WS33" und "WS 39" nachträglich verändert. Die anderen beiden Schiffe der Serie - die "WS 34" und die "WS 38" behielten ihre äußere Silhuette.
Gruß
Claus
Von Carl Heinrich wurden mir dankenswerterweise folgende Informationen zu den ehemaligen Behördenbooten geliefert. Vielleicht sind sie auch für andere Forumsteilnehmer interessant. Carl ist mit einer Veröffentlichung einverstanden. Carl schreib u.a.
Hallo Thomas,
anbei ein paar Informationen über die Schiffe:
Es wurden in der Zeit 1956 bis 1958 vier baugleiche „schweren Hafenstreifenboote“ bei der Menzer Werft in Bergedorf gebaut. Die Schiffe sind 19,5 m lang, 4,5 m breit und hatten einen Tiefgang von 1,83 m.
1. „WS 4“, BauNr 406,Baujahr und Übernahme 1956, am 01.01.1991 umbenannt in „WS 34“, ausgesondert 2006, nach Serbien verkauft und soll heute im Schwarzen Meer als Zollboot fahren.
2. „WS 8“, BauNr 408, Baujahr und Übernahme 1957, am 01.01.1991 umbenannt in „WS 38“, ausgesondert 2007 und über netbit an einen Privatmann in Wilhelmshaven verkauft, weiteres nicht bekannt
3. „WS 3“, BauNr 409, Baujahr und Übernahme 1957, am 01.01.1991 umbenannt in „WS 33“, am 08.05.2007 mit einem Kooperationsvertrag an den Verein Museumshafen Oevelgönne übergeben und in „Ottenstreuer“ umbenannt worden.
4. „WS 9“, BauNr 410, Baujahr und Übernahme 1958, am 01.01.1991 umbenannt in „WS 39“, ausgesondert 2007 und über netbit an einen Privatmann in Wilhelmshaven verkauft, weiteres nicht bekannt
Die Brückenaufbauten bei der „WS 3“ und „WS 9“ wurden im Laufe der Zeit vergrößert und um ein Fenster verlängert. Die anderen Boote behielten ihr ursprüngliches Aussehen.
Das Foto aus dem NOK „Silja“ kann also nur die „WS 8“gewesen sein.
1959 und 1961 wurden jeweils fünf baugleiche „leichte Hafenstreifenboote“ bei der Menzer Werft in Bergedorf gebaut. Die Schiffe sind 17,9 m lang, 3,9 m breit und hatten einen Tiefgang von 1, 3 m.
1. „WS 14“, BauNr 413, Baujahr und Übernahme 1959, ausgesondert 1972
2. „WS 17“, BauNr 414, Baujahr und Übernahme 1959, ab 01.01.1991 umbenannt in „WS 26“, ausgesondert im Dezember 2004, soll nach Wilhelmshaven verkauft worden sein.
3. „WS 18“, BauNr 415, Baujahr und Übernahme 1959, ausgesondert im April 1984, an eine Privatperson verkauft.
4. „WS 27“, BauNr 416, Baujahr und Übernahme 1959, am 07.07.1992 ausgemustert und an das Museum für Arbeit übergeben. Fähfrt heute als Museumsschiff „Elbe 27“ vorwiegend auf der Elbe.
5. „WS 29“, BauNr 417, Baujahr und Übernahme 1959, ausgesondert Mai 1977, ab 2005 als „Müggenburg“ in Fahrt.
6. „WS 21“, BauNr 420, Baujahr und Übernahme 1961, ausgesondert am 20.05.1998, verkauft an eine Privatperson.
7. „WS 24“, BauNr 421, Baujahr und Übernahme 1961, ausgesondert am 23.07.2003, nach Rügen verkauft, soll angeblich im Juni 2004 über Ebay weiter nach Rußland verkauft worden sein.
8. „WS 30“, BauNr 422, Baujahr und Übernahme 1961, ab 01.01.1991 umbenannt in „WS 23“, ausgesondert 1994, verkauft an eine Privatperson.
9. „WS 31“, BauNr 423, Baujahr und Übernahme 1961, ab 01.01.1991 umbenannt in „WS 28“, fährt heute als „Godewind“ überwiegend im Ostrseebereich.
10. „WS 32“, BauNr 424, Baujahr und Übernahme 1961, ab 01.01.1991 umbenannt in „WS 29“, ausgesondert im Januar 1993, verkauft an eine Privatperson.
Die „WS 12“ wurde 1963 ebenfalls bei der Menzer Werft unter der BauNr 435 gebaut. Sie hat eine Länge von etwas über 26 m. Sie wurde am 01.01.1991 in „WS 4“ umbenannt und im July 1995 an eine Privatperson verkauft.
Über die "Naku" weiß ich nicht viel. Läuft wahrscheinlich für Kühne & Nagel als Bereisungsschiff. Ursprung und weitere Daten sind mir nicht bekannt.
Claus Heinrich hat geschrieben:An Alle,
bitte - ich heiße Claus und nicht Carl. Nichts für Ungut.
Ein frohes Weihnachtsfest und guten Rutsch an alle forums Teilnehmer
claus
Sorry Claus,
da war der Tippfehlerteufel bzw. mangelnde Konzentration am Werke. Das tut mir wirklich leid.
In diesem Thread wird oben die "SILJA" erwähnt, die ehemalige "WS 8" der Hamburger Wasserschutzpolizei. Am vergangenen Sonnabend sah ich das Boot im Glückstädter Binnenhafen bei Schietwetter. Ob das nun ihr Stammplatz ist, kann ich nicht sagen. Jedenfalls haben sich einige Beschriftungsdetails geändert, seit sie von Tom Kyle am Sa 20. Dez 2008, 14:09 präsentiert wurde. Hier das aktuelle Foto vom 2.7.2011:
mfg Peter Hartung
Alle Fotos von Peter Hartung sind (falls nicht anders angegeben) unter einer
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am 28.05.2011 wurde die "Silja", ex "WS 38" in einer Kleinanzeige im Hamburger Abendblatt zum Kauf angeboten. Als Liegeplatz wurde Glückstadt angegeben.
) in Erfahrung bringen können. Also ist mir jede Information über die Schiffe wichtig, insbesondere aber Herkunft, Alter, technische Daten, Verbleib bzw. gegenwärtige Nutzung.
Das tut mir wirklich leid. 
