Unglücks-Thread

[Tim S.]

Am Nachmittag des 5.5. um 14.45 Uhr kollidierte ein Schubverband des Schleppers "Jörn" im Hamburger Peutekanal mit der Peutebrücke im Peutekanal. Die 1926 erbaute, 2,4 Meter tief gehende "Jörn" von Walter Lauk war mit drei leeren Schuten auf dem Weg vom Südwesthafen in den Müggenburger Kanal. Nachdem der Schiffsführer den Verband von der Norderelbe in den Peutekanal eingedreht hatte, wollte er bei Hochwasser die Peutebrücke durchfahren. Dabei unterschätzte der Schiffsführer vermutlich die Durchfahrtshöhe. Daraufhin kollidierte die letzte Schute des Verbandes mit der Unterkante der Peutebrücke. Brücke und Schute haben jeweils Farbabschürfungen davongetragen. Beamte des Einsatzzuges der Wasserschutzpolizei waren mit dem Polizeiboot "WS 40" in unmittelbarer Nähe. Sie übernahmen die ersten wasserschutzpolizeilichen Ermittlungen.

[Gode]

Erst im zweiten Anlauf haben 90 Passagiere einer manövrierunfähigen Fähre am Donnerstag die Insel Spiekeroog erreicht. Das Schiff hatte nach dem Auslaufen in Neuharlingersiel Maschinenausfall gemeldet und trieb im Fahrwasser, teilte die Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) in Bremen mit. Ein Seenotkreuzer nahm darauf die Fähre an den Haken und schleppte sie zurück zum Hafen. Die Passagiere gelangten später mit einem anderen Schiff zur Insel.
Frage: Wars die Spiekeroog I, II oder III?

Hat jemand da inzwischen evtl. eine Info bekommen, welche der Spiekeroog Fähren betroffen war? Würde mich sehr interessieren. Danke!

[Tim S.]

Müsste die Spiekeroog 3 gewesen sein.

[Gode]

Danke!

[Tim S.]

Der zwei Meilen südlich von Bjørnøya gestrandete, russische Kühlfrachter “Petrozawodsk", 1264 BRZ (IMO-No.: 8016457) schlug im Laufe des 11.5. leck und verlor eine unbekannte Menge Dieselöl. Dies stellte das Küstenwachboot "Svalbard" fest, das um 13.30 Uhr an der Strandungsstelle eintraf. Der Frachter lag weiter in schwerer Brandung auf den Felsen. Inzwischen sind an schwere Schäden am Rumpf entstanden, Maschinen- und Laderaum aufgerissen. Wie schwierig die Lage des Havaristen ist, zeigen diese dramatischen Bilder, die die norwegische Küstenwache freigegeben hat:











Inzwischen stellte sich heraus, dass der russische Kapitän 1,3 Promille, der Steuermann 0,4 Promille Alkohol im Blut hatte, als das Schiff mit 10 Knoten aufbrummte.

[Tim S.]

Am 15.5. gegen 14 Uhr lief das unter Bahamas-Flagge registrierte Kreuzfahrtschiff "Astor", 20606 BRZ (IMO-Nr.: 8506373) mit 600 Passagieren an Bord in Kopenhagen auf Grund. Das 1987 bei HDW erbaute Schiff war tags zuvor in Kiel zu einer Ostseekreuzfahrt gestartet und wollte gerade von der Langelinie wegmanövrieren, als es direkt neben der Meerjungfrau festkam. Das Schiff lag sechs Meter vom Kai entfernt. Der dänische "Svitzer Mars" (IMO-Nr.: 9292852) machte eine Stunde später am Heck fest. Gegen 18.45 Uhr gelang es, unterstützt von den Bugstrahlrudern der "Astor", das 6,6 Meter tief gehende Passagierschiff wieder flott zu machen. Die dänische Polizei verhängte ein Auslaufverbot, bis Taucher den Rumpf untersucht hatten. Am 16.5. lief das Schiff dann statt, wie zuvor geplant, Oslo, um 12.30 Uhr den Hafen von Göteborg an. Erst vor wenigen Tagen war vor Kopenhagen das Kreuzfahrtschiff "Zenith" auf Grund gelaufen.

[Tim S.]

Das 148,88 Meter lange Fährschiff „Theofilos“, 12528 BRZ (IMO-Nr.: 7362108), der NEL-Lines kollidierte am Hafen von Myrina der Hauptstadt der Insel Limnos. Von den 165 Passagieren wurde niemand verletzt. Das Schiff blieb zur Inspektion vorübergehend im Hafen von Myrina. Die „Theofilos“ war am Abend des 18.5. vom Hafen von Thessaloniki Richtung Limnos, Lesvos, Chios und Samos ausgelaufen. Es war die erste Reise des Schiffes nach 11 Monaten; zuletzt war es am 28. Juni 2008 bei Oinousses auf Grund gelaufen.
Die "Theofilos" wurde 1975 bei der Werft Nobiskrug, Rendsburg, als "Nils Holgersson" erbaut. Für die TT-Line GmbH, Hamburg, war es bis 1984 im Einsatz vornehmlich auf der Route Trelleborg - Travemünde. 1985 wurde es zur "Abel Tasman" der Transport Tasmania, Devonport. Wegen eines Streiks lag es 1985 fast zwei Monate in Kiel 1994 wurde es als Hotelschiff "Pollux" in Kreta eingesetzt und war dann im Mittelmeer im Einsatz. 1995 wurde es zur "Theofilos". Am 3.7.1995 rammte es einen Kai in Chios. Vor demselben Hafen lief es am 28.6.2008 auf Grund und erlitt Wassereinbruch im Maschinenraum sowie dem Kabinentrakt.

Die US Coast Guard barg am 19.5. gegen 17 Uhr einen Seemann aus Kiribati von dem deutschen Flüssiggastankers “BW Herdis”, 35.853 BRZ (IMO-Nr. 9292216), ab. Er war verletzt worden, als es um 15.15 Uhr 30 Meilen nordwestlich der Tampa Bay an Bord beim Lichten des Ankers zur Explosion einer Hydraulikleitung gekommen war. Die Küstenwache in St. Petersburg, Florida, hatte daraufhin einen HH-60 Jayhawk-Helikopter der Air Station Clearwater in Marsch gesetzt. Der Verletzte wurde in stabilem Zustand ins Tampa General Hospital geflogen. Die Küstenwache leitete eine Untersuchung des Unfalls ein. Das Schiff wurde 2004 als „Polar Viking“ bei den Hyundai Heavy Industries in Ulsan erbaut und wird von Laeisz in Hamburg gemanagt. Eigner ist die BW Gas in Oslo. Das seit 2006 unter dem Namen „BW Herdis“ laufende Schiff ist 207 Meter lang, 32,2 Meter breit und hat 11,9 Meter Tiefgang. Es verdrängt 44.621 Tonnen.

[KaiR]

Das 148,88 Meter lange Fährschiff „Theofilos“, 12528 BRZ (IMO-Nr.: 7362108), der NEL-Lines kollidierte am Hafen von Myrina der Hauptstadt der Insel Limnos. Von den 165 Passagieren wurde niemand verletzt. Das Schiff blieb zur Inspektion vorübergehend im Hafen von Myrina. Die „Theofilos“ war am Abend des 18.5. vom Hafen von Thessaloniki Richtung Limnos, Lesvos, Chios und Samos ausgelaufen. Es war die erste Reise des Schiffes nach 11 Monaten; zuletzt war es am 28. Juni 2008 bei Oinousses auf Grund gelaufen.

war denn wieder ein Spiel von Panathinaikos?

Grüße

Kai

[ArneKiel]

Schiffsunfall auf Neckar - Kollision: Mit Schraube Brückenfundament gerammt

Mannheimer Morgen: http://www.morgenweb.de/region/heidelbe ... 58605.html

[Tim S.]

Tja, leider nennt mal wieder keine Zeitung den Namen..zufällig wer vom Neckar hier?