DSR -Geschichte

[DSR-Admin]

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[Paapa]

Hallo Forum

Habe einen sehr interessanten, ausführlichen Bericht über die schwere Havarie zwischen dem indonesische Semicontainerschiff MS „MATARAM“ und dem DSR-Kühlschiff MS „HEINRICH HEINE“ vom 02. April 1988 gefunden.

Werner Molle beschreibt hier am 31. März 2012 seine Aufgaben als Chefinspektor bei der DSR,
http://www.vks-rostock.de/termine/dsr60 ... pektor.pdf

..................................MATARAM.....................................HEINRICH HEINE
Builder:.................Schlichting Travemunde /D...................Framnaes Sandefjord /Nor
IMO..............................7920601.........................................7383140
Baujahr:..........................1981..............................................1975
Baunummer:.....................1428...............................................184
Eigner:..............Jakarta Lloyd P.T.Perusah, Idn...................Deutfracht Seereederei Rostock

Paapa

[Hans Rosenkranz]

Hallo Paapa,
hier liegt die MATARAM in Hamburg im Dock, mein Foto vom 12.4.1988

[Karl H. Struve]

Heinrich Heine

Moin Hans, moin Paapa,
zur Vervollständigung lege ich nochmal ein Dia aus meiner Sammlung nach, das ich schon vor vier Jahren hier reingestellt habe. Es zeigt, wie die "Heinrich Heine" am 04.04.1988 nach Hamburg gebracht wurde.
Gruß Karl
PS Erledigt

[Paapa]

Hallo Hans und Karl
Vielen Dank für die Fotos.

Hans: Warum hast Du ihn nicht von vorn geknipst ......ich möchte mal den Kahn von vorn sehen!!!!! muss bestimmt auch ganz schön verschoben sein, wie der in der "Heine" drin stak.
Karl Bitte das Datum um 10Jahre vorverlegen, es geschah April 1988.

Grüße vom "Werftfan"
Paapa

[Tim S.]

Hallo Forum

Habe einen sehr interessanten, ausführlichen Bericht über die schwere Havarie zwischen dem indonesische Semicontainerschiff MS „MATARAM“ und dem DSR-Kühlschiff MS „HEINRICH HEINE“ vom 02. April 1988 gefunden.

Werner Molle beschreibt hier am 31. März 2012 seine Aufgaben als Chefinspektor bei der DSR,
http://www.vks-rostock.de/termine/dsr60 ... pektor.pdf

..................................MATARAM.....................................HEINRICH HEINE
Builder:.................Schlichting Travemunde /D...................Framnaes Sandefjord /Nor
IMO..............................7920601.........................................7383140
Baujahr:..........................1981..............................................1975
Baunummer:.....................1428...............................................184
Eigner:..............Jakarta Lloyd P.T.Perusah, Idn...................Deutfracht Seereederei Rostock

Paapa

Ja, interessant, danke. Wobei zwischen der geringen Wertschätzung, die Umweltschutz in der DDR genoss und damit auch die Ölverschmutzung lapidar abgetan wird, und dem Geblöke der Boulevardpresse die Wahrheit in Sachen Ölverschmutzung wohl irgendwo dazwischen zu suchen ist...

[Karl H. Struve]

Mataram

Moin Paapa,
Mit dem zerbeulten Bug kann ich zwar nicht dienen, aber auf meiner Aufnahme der "Mataram", die ich am 07.08.1983 in Cuxhaven geschossen habe, kann man ganz gut sehen, welcher Stahlklotz die "Heinrich Heine" getroffen hat.
Gruß Karl

[HansP]

Guten Abend!

Ich habe eine recht spezifische Frage, auf welche ich bisher keine Antwort finden konnte. Sollte das Thema hier im Forum schonmal diskutiert worden sein, so bitte ich um einen kurzen, nachsichtigen Hinweis - danke.

Mich würden die Hintergründe interessieren die dazu geführt haben, dass die Eisenbahnfähren zwischen Mukran und Klaipeda von der DSR und nicht von der DR betrieben wurden. Eigentlich wäre es ja nur logisch gewesen, diesen Eisenbahnfährverkehr auch der Deutschen Reichsbahn zu übertragen, sie hatten ja schliesslich die größere Erfahrung auf diesem Gebiet. Warum also ging dieser Dienst an die DSR?

Hat jemand darüber genauer Informationen?

Vielen Dank schon jetzt.

Wünsche noch einen schönen Rest-Sonntag
Hans

[DSR-Admin]

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[HansP]

Hallo Roland,

vielen Dank für die Erklärungen.

Möchte aber gerne nochmal nachfragen (vielleicht ist diese Frage aber auch nur von den betreffenden Personen selbst zu beantworten, was schwierig werden dürfte ):

Wieso hat sich der Ministerrat für den Betrieb der Eisenbahnfähren durch die DSR entschieden, obwohl man doch "im eigenen Hause" mit der DR einen Betrieb hatte, der auf Eisenbahnfährverkehr spezialisiert war und was dazu geführt hätte, dass die Abläufe in Fährhäfen Mukran, sozusagen, in einer Hand gewesen wären?

Welche Überlegungen haben dahinter gesteckt?

Herzliche Grüße
Hans