Sicherung vor Piraten

[ArneKiel]

Hoss, das hatten wir schon auf der Vorseite,
trotzdem Danke!

[ArneKiel]

Hallo frank0265,

was hat das mit Sicherung vor Piraten zu tun?

Gruß
Patrick

das hat schon was damit zu tun - und zwar der Vorschlag der Bundesregierung, Schiffen deutscher Reeder dann zu helfen, wenn sie unter der Flagge der Bundesrepublik laufen. Langsam gewinnt die Regierung an Einsicht. Sie sollte den Reedern schon etwas mehr Druck in dieser Beziehung machen.

Ich möchte aber über diese 10 Punkte mit Dir nicht diskutieren. Nimm sie deswegen als gegeben an.

Das ist kein Vorschlag - das ist so im Gesetz geregelt. In einem der geposteten Artikel wird das auch so dargestellt....

[Garsvik]

Das hat ja noch niemand versucht.

- Man könnte ein paar Fische ins Wasser werfen und die Piraten zum wettangeln animieren
- Man könnte den Piraten Formulare in die Hand drücken und sie tagelang mit ausfüllen beschäftigen
- Man könnte den Piraten was von der eigenen schweren Kindheit erzählen, bis sie einem etwas Geld leihen
- Man könnte Verbotsschilder aufstellen "Entern verboten"

Etwas sinnvoller scheint mir zu sein, was mir nett im Fernsehsessel sitzend gezeigt wurde - verdächtigen schnellen Schiffchen (mit Kal .50 und in schneller Einzelschußfolge) in den Motorblock zu schießen - auf etwa 500m vom Hubschrauber aus.
Das würde sicherlich auch von Schiff aus klappen - aber 500m effektive Reichweite sind wohl nötig und derlei Waffen dürften kaum für deutsche Sicherheitsdienste zur Verfügung stehen.

Garsvik

[ArneKiel]

Hallo frank0265,

natürlich nehm ich das als gegeben hin. Gesetze oder Verordnungen sichern seit neustem vor Piraten?

Gruß
Patrick

Natürlich nicht. Aber sie schaffen immerhin die Grundlage für die Sicherung durch staatliche Organe wie GSG9, KSK etc auf Schiffen Deutscher Flagge und evtl. auch die Grundlage für vom Staat bezahlte private Sicherheitskräfte an Bord Deutscher Schiffe (Da GSG9 und Marine ja nicht alle Schiffe begleiten können).

Zitat Schimpf: Auf die Frage, ob die Bundeswehr per Verfassung aufgerufen sei, die Seewege zu sichern, sagt Schimpf: „In Artikel 27 Grundgesetz ist festgeschrieben, dass die deutsche Handelsflotte Verfassungsrang hat – und damit Anspruch auf staatliche Sicherheitsvorsorge. Die Frage, wie der Staat dem nachkommt, muss er für sich selbst festlegen. Die Marine hat die Mittel dafür. Rechtlich gibt es allerdings noch Klärungsbedarf.“

[ArneKiel]

Das hat ja noch niemand versucht.

- Man könnte ein paar Fische ins Wasser werfen und die Piraten zum wettangeln animieren
- Man könnte den Piraten Formulare in die Hand drücken und sie tagelang mit ausfüllen beschäftigen
- Man könnte den Piraten was von der eigenen schweren Kindheit erzählen, bis sie einem etwas Geld leihen
- Man könnte Verbotsschilder aufstellen "Entern verboten"

Etwas sinnvoller scheint mir zu sein, was mir nett im Fernsehsessel sitzend gezeigt wurde - verdächtigen schnellen Schiffchen (mit Kal .50 und in schneller Einzelschußfolge) in den Motorblock zu schießen - auf etwa 500m vom Hubschrauber aus.
Das würde sicherlich auch von Schiff aus klappen - aber 500m effektive Reichweite sind wohl nötig und derlei Waffen dürften kaum für deutsche Sicherheitsdienste zur Verfügung stehen.

Garsvik

Den Deutschen nicht, aber unsere amerikanischen Freunde arbeiten damit schon länger, immerhin haben sie auch mehrere derartig bewaffnete private Schnellboote im Einsatz....

[Henri]

Tja, wer sein Schiff aus steuerrechtlichen Gründen ausflaggt

Ich merke jetzt hier nochmal an dass das Ausflaggen eines Schiffes nichts mit irgendwelchen Steuern zu tun hat.

[Alexander]

Ich merke jetzt hier nochmal an dass das Ausflaggen eines Schiffes nichts mit irgendwelchen Steuern zu tun hat.

Sicher? Ich meine, daß steuerliche Gründe mit ausschlaggebend sein können, neben diversen anderen Gründen.

[Henri]

Ob du die deutsche Flagge hinten dran hast oder die von Kambodscha macht steuerlich keinen Unterschied Tonnagesteuer greift bei beiden. Wenn die Schiffahrtsgeselschaft ihren Sitz in D hat und mehrheitlich deutschen gehört. Was den Kosten Unterschied macht das sind die Personalkosten, die Verwaltungskosten und Probleme Personal für die Schiffe zu finden.

[frank0265]

Es sind wirklich steuerrechtliche Gründe, ein Schiff "auszuflaggen" - dann folgen auch noch andre diverse Gründe.

OT

Wenn die GSG 9 Leute ein Schiff einer deutschen Reederei unter der Flagge Zyperns betreten, befinden sie sich definitiv nicht auf deutschem, sondern auf zypriotischem Hoheitsgebiet. Die Nationalität des Schiffes wird nicht nach der des Reeders beurteilt, sondern nach dem Schiffsregister, in dem es eingetragen ist.

Da kann man dann nur wünschen, dass sich aus so einem Fall zwischen den betroffenen Staaten (hier Deutschland und Zypern)keine politischen Auseinandersetzungen gibt. Man ist ja schließlich in fremdes Hoheitsgebiet eingedrungen.


Diesem betroffenen Schiff müsste der Flaggenstaat (Zypern) Hilfe leisten.

[Alexander]

Diesem betroffenen Schiff müsste der Flaggenstaat (Zypern) Hilfe leisten.

Ich versuch mir grade, ein Eingreifen der zypriotischen (oder wahlweise auch liberianischen oder panamesischen) Marine vorzustellen.

Meine Hoffnung ist ja, daß vor dem geschilderten Grund die ein oder andere Reederei über eine Rückflaggung ihrer Schiffe nachdenkt, aber so wirklich dran glauben kann ich noch nicht.