Auch dieses Schiff fuhr einmal unter DSR-Flagge
Shipsdemolished 07.01.2012 in Alang
MSC Palermo [LR] IMO 9008548 Container vessel built 1992 - 45,696 dwt
"DSR Baltic" bis 1996 - IMO 9008548 - Bremer Vulkan - Bnr. 1095 - übergeben 20. Februar 1992 Deutsche Seereederei, Rostocknbocean hat geschrieben:Laeisz entsorgt einen seiner Containerfrachter. Die PALERMO , im AIS-Signal noch als MSC Palermo laufend, ist auf dem Weg nach Alang, ETA 14.1. Schiff wurde 1992 beim Vulkan als "DSR Baltic" gebaut.
weiter Namen "Palermo Senator" bis 2003 → "MSC Palermo" bis 2012
http://www.shipspotting.com/gallery/sea ... &x=34&y=11
Der Typ BV 2700 ist eine Baureihe von Containermotorschiffen des Bremer Vulkan. Gebaut wurden Schiffe dieses Typs außer bei der Vulkanwerft in Bremen noch bei den Thyssen Nordseewerken in Emden, bei der Howaldtswerke-Deutsche Werft in Kiel.Die Serie bestand aus 8 Einheiten, davon wurden 6 Schiffe für die DSR gebaut. Je Werft 2 Einheiten.
Der Schiffstyp BV 2700 wurde zunächst in einer knapp 200 Meter langen Basisversion entworfen die schon bei der Konstruktion für eine Verlängerung vorgesehen war. Von der Basisvariante wurden aber erst ab 1996/97 zwei Einheiten, die Hansa Century und die Hansa Constitution gebaut, alle anderen Baueinheiten wurden ab Werft in der verlängerten Variante abgeliefert. Die Basisvariante des BV 2700 hat sechs, die verlängerte Version sieben Laderäume. Alle Schiffe sind für den Transport gefährlicher Ladung eingerichtet. Die lange Variante besitzt eine Containerstellplatzkapazität von maximal 2680 TEU, von denen 1406 Container in 11 Containerreihen nebeneinander im Laderaum und 1274 Container in 13 Containerreihen nebeneinander an Deck gestaut werden können. Aufgrund der vergleichsweise hohen Tragfähigkeit von rund 45.700 Tonnen können bei einer homogenen Beladung mit Containern mit jeweils 14 Tonnen Gewicht 2466, oder 92 Prozent der vorhandenen Stellplätze genutzt werden. Die großen Stabilitätsreserven erlauben beim weiterentwickelten Typ BV 3000 die Beladung mit einer höheren Anzahl an Deckscontainern, was zu einer Gesamtcontainerkapazität von 3017 TEU führt. Auch die beiden kürzeren Bauten kommen auf diese Weise auf 2810 TEU. Es stehen anfangs 150, auf späteren Bauten 330 Anschlüsse für Kühlcontainer zur Verfügung.
Bemerkenswerterweise wurde das Deckshaus der kurzen Einheiten um zwei 40-Fuß-Containerbays nach vorne versetzt angeordnet, während es hingegen bei den längeren Schiffen ganz achtern steht.
Der Schiffsantrieb besteht aus einem vom Bremer Vulkan in Sulzer-Lizenz gefertigter Dieselmotor vom Typ 6 RTA 72 mit einer Leistung von 16.440 kW, bei den beiden kurzen Schiffen aus einem Bremer Vulkan-Sulzer 6 RTA 84 C mit 24.300 kW. Die Motoren sind auf den Betrieb mit Schweröl ausgelegt.
aus BV_2700 -wikipedia.org/wiki/
Lattenheini
