Pressemeldungen

[Volker Landwehr]

Jetzt geht auch Frankreich auf Jagd auf russische Schattentanker - vor Gibraltar wurde von der französischen Marine heute die GRINCH (IMO:9288851) geentert:
https://www.handelsblatt.com/politik/in ... 93964.html

Eine rechtliche Anmerkung: Das Boarding von Schiffen ist nach Seerecht in internationalen Gewässern zur Durchsetzung von Sanktionen nur erlaubt, wenn diese mit einem UN-Mandat hinterlegt sind. Das gilt für Russland- und Venezuela-Sanktionen nicht.
Es gibt einige Ausnahmen, aber Durchsetzung von Sanktionen im Allgemeinen gehören nicht dazu. Eine Ausnahme sind Schiffe ohne Flagge oder unter falscher Flagge, sie dürfen gestoppt und betreten werden. Ansonsten ist zum Betreten die ausdrückliche Genehmigung des Flaggenstaats erforderlich.

Die Möglichkeiten zur Durchsetzung bestimmter Sanktionen sind also begrenzt, wenn man sich an Recht und Ordnung hält.

Gegen eine Beschlagnahmung kann geklagt werden, siehe EVENTIM. Da es ja kein komplettes Ölembargo gibt, sondern nur einen Preisdeckel, wird es vermutlich schwerfallen, einen Verstoß gegen den Preisdeckel nachzuweisen.
Gruß, Volker

[Himbeere]

"Am 22. Januar 2026 griffen französische Marinekräfte auf hoher See, im Alboranmeer, gegen den Frachttanker GRINCH ein, der aus Murmansk in Russland kam.

Diese Operation wurde auf Grundlage von Artikel 110 des Seerechtsübereinkommens der Vereinten Nationen durchgeführt und hatte zum Ziel, die Nationalität eines Schiffes zu überprüfen, das im Verdacht stand, unter falscher Flagge zu fahren.

Nach der Durchsuchung des Schiffes durch das Enterteam bestätigte die Prüfung der Dokumente die Zweifel an der Gültigkeit der gehissten Flagge. Anzeige wurde bei der Staatsanwaltschaft in Marseille erstattet, die für das Seegericht zuständig ist.

Gemäß internationalem Recht und auf Antrag der Staatsanwaltschaft wurde das Schiff am 22. Januar umgeleitet und wird derzeit von Schiffen der französischen Marine zu einem Ankerplatz eskortiert, um dort weiteren Kontrollen unterzogen zu werden.

Diese in Zusammenarbeit mit unseren Verbündeten, darunter dem Vereinigten Königreich, durchgeführte Aktion verdeutlicht das ständige Engagement und die Entschlossenheit Frankreichs und seiner Partner, sich für die Achtung des Völkerrechts einzusetzen."

Pressemitteilung der Préfet maritime de la Méditerranée vom 22.1.2026 zu der Aktion, übersetzt mit google.translate aus dem Französischen

[Tim S.]

Cassen Eils plant diese Saison keine Helgoland-Verbindung von Bremerhaven
https://www.butenunbinnen.de/nachrichte ... n-100.html

[Tim S.]

Die Emder Werft und Dock GmbH (EWD) hat den Mietvertrag für das Gelände der Lindenau-Werft gekündigt. Zum Sommer wird das Unternehmen seinen Standort in Kiel schließen. Die beiden Kieler Mitarbeiter dsollen Angebote für einen Wechsel nach Emden erhalten. Als Begründung für diesen Schritt nennt die Werft den großen Bedarf an Dock- und Werftkapazitäten in Emden. Das Schwimmdock will die EWD im Sommer abholen und nach Emden bringen, um die Kapazitäten der Werft zu verstärken.
https://www.kn-online.de/lokales/kiel/e ... WB3ZM.html
paywall

[Tim S.]

Die denkmalgeschützte Hurtigruten-Fähre „Nordstjernen“ macht 2026 mehrfach in Bremerhaven fest. Das Schiff von 1956 kehrt als nostalgisches Kreuzfahrtschiff zurück.
https://www.nord24.de/kreuzfahrt-schiff ... e_vignette

[ferriesworldwide]

Die Flensburger FRS übernimmt die dritte Rheinfähre: nach den Fährverbindungen Ingelheim - Oestrich-Winkel und der Loreley-Fähre St. Goarshausen – St. Goar im Januar 2025 übernimmt die FRS nun auch die Mittelrheinfähre Niederheimbach–Lorch, die bei Stromkilometer 589 über den Rhein pendelt. Betreiber war bisher der Fährbetrieb Schnaas GmbH aus Niederheimbach.

https://www.frs.world/de/presse/weitere ... bach-lorch





Die Fähre “Niederheimbach-Lorch” (ENI 04806810, MMSI 211504110, Rufzeichen DC3927) wurde 1993 unter der Baunummer 393 bei der Firma Schmitt Stahlbau GmbH in Moselkern gebaut. Die Länge über Klappen beträgt 45 Meter, die Rumpflänge 35 Meter. die Breite 9,60 Meter, die Seitenhöhe 1,40 Meter, der Leertiefgang 0,40 Meter und der maximale Tiefgang liegt bei 0,75 Meter. Die Tragfähigkeit liegt bei 76 Tonnen, die Transportkapazität bei 24 PKW. Die Fähre ist für maximal 250 Fahrgäste zugelassen. Die Motorisierung besteht aus zwei MAN Dieselmotoren Typ 2866E, 6 Zylinder, wassergekühlt, je 178 KW, die zwei Schottel Pumpjet SPJ 57 T antreiben.

[sebastian z.]

Aus für die Fahrgastschifffahrt auf dem Plöner See nach über 70 Jahren.
Betreiber stellt aus Altersgründen den Betrieb ein da familiär keine Nachfolge vorhanden ist.

https://www.shz.de/lokales/eutin-osthol ... n-49823807

(Hinter Bezahlschranke.)

Infos dazu vom Betreiber auf der Homepage.

https://www.grosseploenersee-rundfahrt.de/

[Himbeere]

Weiß jemand, wie die Fähre überführt werden soll?
Unter Anbetracht das sie nur wenige Stunden mit der Batterieleistung fahren kann, müssen ja wahrscheinlich einige mobile Generatoren als erste "Ladung" gefahren werden?

Die Fähre hat wohl drei Dieselmotoren vom Typ MTU 12V4000 mit je 12 Zylindern und je 52 L Hubraum und je etwa 1,5 MW Leistung verbaut und kann wohl ganz normal dieselelektrisch fahren wenn gewünscht.

[OstseeFan]

Moin,

Bericht im NDR Schleswig Holstein Magazin zum Ende der Grosse Plöner See Rundfahrt

https://www.ndr.de/fernsehen/sendungen/ ... -6734.html

[OstseeFan]

Moin,

Meldung auf der NDR Seite

https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/ ... e-108.html