Mols-Linjen

[Fyrtornet]

Die schwedische Reederei Rederiaktiebolaget Eckerö hat die ebenfalls schwedische Reederei Ab Fjärdvägen übernommen, deren wichtigstes Kapital eine Fährverbindung zwischen Åland und dem finnischen Festland ist. Di Übernahme umfasst auch die alte Mols-Fähre Mads Mols, die heute als Fjärdvägen läuft:
https://www.maritimedanmark.dk/eckero-k ... molsfaerge

Kleine Korrektur: Sowohl Rederibolaget Eckerö AB als auch Fjärdvägen AB sind åländische Reedereien und Åland ist eine automome Provinz Finnlands.

[Tim S.]

Heißt das die Mercandia IV damit wieder aus dem Verkehr ausscheidet?
Ist denn geplant, dass der Neubau künftig allein die Fynshav-Route bedienen wird? Die Frigg Sydfyen scheidet ja soweit ich endgültig aus. Aber was wird aus der Fynshav?

Moin,

das war eine Fehlinformation meinerseits. Ich habe eine Information aus einer dänischen WhatsApp-Gruppe falsch übersetzt.

Die MERCANDIA IV wird bis Ende der Saison als Unterstützung für die FRIGG SYDFYEN zischen Bøjden und Fynshav unterwegs sein. Die FYNSHAV ist in Kolby Kås aufgelegt.

Was mit den drei alten Schiffen in Zukunft passiert, ist offiziell noch nicht bekanntgegeben.

Gruß

Stefan

Die FYNSHAV versegelte nach Faaborg und steht dort nun zum Verkauf:
https://www.maritimedanmark.dk/molslinj ... e-til-salg

[Tim S.]

Molslinjen haben Wärtsilä als Technologiepartnefür die neuen elektrischen Katamaranfähren ausgewählt, die beim Incat Shipyard in Tasmanien erbaut werden:
https://www.maritimedanmark.dk/molslinj ... tigfaerger

[Tim S.]

Die neuen Fähren für Molslinjen, die aktuell in der Türkei bei Cemre Shipyard entstehen, sollen die Namen 'Tyrfing' und 'Nerthus' bekommen.

https://www.molslinjen.dk/kontakt/press ... -elfaerger
https://www.shippax.com/en/news/old-nam ... rries.aspx

Die TYRFING verließ am 23.10. mit mehrmonatiger Verspätung die Werft in Altinova und soll am 1.12. in Dienst gestellt werden:
Foto: Molslinjen
https://www.maritimedanmark.dk/samsolin ... a-vej-hjem

[Tim S.]

Die neuen Fähren für Molslinjen, die aktuell in der Türkei bei Cemre Shipyard entstehen, sollen die Namen 'Tyrfing' und 'Nerthus' bekommen.

https://www.molslinjen.dk/kontakt/press ... -elfaerger
https://www.shippax.com/en/news/old-nam ... rries.aspx

Die TYRFING verließ am 23.10. mit mehrmonatiger Verspätung die Werft in Altinova und soll am 1.12. in Dienst gestellt werden:
Foto: Molslinjen
https://www.maritimedanmark.dk/samsolin ... a-vej-hjem

Wegen schlechten Wetters im Mittelmeer unterbrach die TYRFING ihre Überführungsfahrt unplanmäßig und lief am 30.10. den Hafen von Cartagena an. Hier lag sie am 4.11. weiterhin.


Die TYRFING vor Start der Reise von Cemre im Oktober. Foto: Molslinjen

[ferriesworldwide]

Am heutigen Montag, den 24.Nov.2025, passierte der Neubau "Tyrfing" der zur Reedereigruppe Molslinjen gehörigen Samsølinjen die Kanalfähre Fischerhütte - leider bei schwierigen Lichtverhältnissen!






Die Elektrofähre “Tyrfing” (IMO 9994369, MMSI 219033808, Rufzeichen OZJV2) wurde am 19. Juli 2023 unter der Baunummer 1099 auf der Cemre Shipyard im türkischen Yalova auf Kiel gelegt und lief am 19. Oktober 2024 vom Stapel. Die Ablieferung erfolgte am 21. Oktober 2025 und am 23. Oktober 2025 begann die 18-tägige Überführungsreise nach Kalundborg mit Zwischenstopps in Cartagena und Setubal. Für die Überführungsreise nutze die “Tyrfing” ihre Back-up-Dieselgeneratoren, da unterwegs keine Lademöglichkeit für die Batterien bestand.
Ursprünglich war die Indienststellung der “Tyrfing” für das erste Quartal 2025 vorgesehen. Aufgrund der stark verspäteten Ablieferung setzte Molslinjen während der Sommersaison 2025 das für die Alslinjen vorgesehene, baugleiche Schwesterschiff “Nerthus” auf der Verbindung Kalundborg – Ballen ein, die nach Indienststellung der “Tyrfing” Anfang Dezember 2025 auf ihre Stammroute Fynshav – Bojden wechselt.
Die “Tyrfing” ist 116,8 Meter lang, 18,2 Meter breit, hat eine Seitenhöhe von 8,0 Meter und einen Tiefgang von 3,2 Meter. Sie ist mit 5.540 BRZ/ 1.662 NRZ bemessen und hat eine Tragfähigkeit von 600 Tonnen. Die Fähre kann 188 PKW befördern und ist für 600 Passagiere zugelassen, denen zwei Salons mit zusammen 457 Sitzplätzen, ein Kiosk mit Getränken und kleinen Snacks und ein je ein Sonnendeck am Bug und Heck mit zusammen 144 Sitzplätzen zur Verfügung stehen.
Die Fähre ist von OSK-ShipTech A/S für den emissionsfreien Betrieb konzipiert, der durch ein luftgekühlten Echandia-Batteriesystem mit einer Leistung von 3,1 MWh gewährleistet wird. Die Ladezeit der Batterie beträgt gerade mal 20 Minuten. Sicherheitshalber sind auch vier Scania Dieselmotoren Typ DI16 091M mit einer Leistung von jeweils 493 kW (Gesamtleistung ca. 2.681 PS) installiert, die mit Biodiesel betrieben werden. Der Antrieb erfolgt durch vier Schottel Ecopeller Ruderpropeller Typ SRE 270 FP mit je 900 kW Leistung. Die Dienstgeschwindigkeit beträgt 17,5 Knoten.

[Tim S.]

Am 25.11. erreichte die TYRFING die Svendborg Værft mit zweiwöchiger, wetterbedingter Verspätung und soll statt am 1.12. nun wohl am 15.12. in Betrieb gehen:
https://www.maritimedanmark.dk/ny-elfae ... -pa-vaerft

[Nordlicht]

Hoffentlich ist der Innenausbau dieses Mal besser geworden.

[Rostocker7]

Moin,

Molslinjen hat zwei neue Elektro-Katamarane bei Incat bestellt. Verhandlungen über einen dritten Elektro-Katamaran laufen noch. Eingesetzt werden die Neubauten zwischen Aarhus und Sjælands Odde. Man rechnet mit einer Indienststellung in 2027 bzw. 2028.

Die Katamarane werden 129m lang und 30,5 breit sein. Die Kapazität der Schiffe ist jeweils für 500 PKW und 1.483 PAX ausgelegt. Die Batteriekapazität liegt bei 45.000 kWh.

Zusammen mit der langseitigen Ladeinfrastruktur wird das Projekt 3,5 Mrd DKK (ca. 469 Mio. €) kosten.

https://www.tv2ostjylland.dk/aarhus/mol ... rder-67209

Gruß

Stefan

Moin,

der 3. Elektro-Katamaran wurde von Molslinjen bei Incat in Auftrag gegeben. Der 1. neue Katamaran soll Ende 2027 in Dänemark eintreffen. Der 2. Katamaran ist für Sommer 2028 geplant und im Frühjahr 2029 soll dann Nr. 3 in Dänemark eintreffen.

Unterdessen soll in diesem Monat die Umrüstung der HAMLET von Øresundslinjen in Landskrona abgeschlossen werden. Die Fähre bekommt ein 2.800 kWh-Batterieparket von Echandia.

Für die FYNSHAV interessiert sich die Insel Læsø. Der Gemeinderat hat beschlossen, ein Angebot zum Kauf der Fähre abzugeben. Falls man den Zuschlag erhält, soll sie die ANE LÆSØ ersetzten. Beim Thema Elektro-Fähre ist man sich völlig uneins, so dass der Vertrag mit Molslinjen bis heute nicht zustande gekommen ist. Ein Teil der kleinsten Gemeinde Dänemarks ist für den Vertrag mit Molslinjen. Die andere Hälfte möchte nicht ihre Unabhängigkeit verlieren und favorisiert eine eigene Lösung, die jedoch nicht finanzierbar ist. Die kürzlich stattgefundenen Kommunalwahlen haben die Beschlussfähigkeit nicht verbessert, so dass das Thema erstmal ruht.
Gruß

Stefan

[Tim S.]

Am 25.11. erreichte die TYRFING die Svendborg Værft mit zweiwöchiger, wetterbedingter Verspätung und soll statt am 1.12. nun wohl am 15.12. in Betrieb gehen:
https://www.maritimedanmark.dk/ny-elfae ... -pa-vaerft

Einsatz der TYRFING verzögert sich bis Januar:
https://www.maritimedanmark.dk/ny-elfae ... -forsinket