Friesenbrücke in Weener unsachgemäB geöffnet.

[Dji]

Die nächste Verschiebung der Inbetriebnahme der Zugstrecke um 6 Monate wurde heimlich bekanntgegeben: https://www.deutschebahn.com/de/presse/ ... --13583816#
Fahrplanmäßiger Zugverkehr ist nun ab Sommer 2026 angedacht...

Zur Erinnerung die bisher versprochenen Termine: Dezember 2024, Frühjahr 2025, Juli 2025, Sommer 2025, Ende 2025, Anfang 2026, Sommer 2026

[Volker Landwehr]

Ich glaube die letzte in Deutschland gebaute Drehbrücke mit Gleis war die Nordschleusenbrücke in Bremerhaven, die in den 1930iger Jahren in Betrieb ging.

Die ausführenden Firmen haben also kein Knowhow mehr und zahlen Lehrgeld. Und das kostet auch Zeit. Das mag einen Teil der Verzögerungen erklären.
Gruß, Volker

[Himbeere]

Wer bezahlte den Spaß jetzt? Gab es Verurteilungen in Strafverfahren?

Ich überflog diesen Thread. Ich fand den Untersuchungsbericht und las ihn teilweise. Ich fand, dass der Bundestag Mittel für den Neubau bereitstellte und das Land Niedersachsen auch bestimmte Mittel bereitstellte.

Bekommen wir das jetzt von der Versicherung o.ä. zurück?
Wer trug die Abrisskosten.

Ich las davon, dass ein Strafverfahren lief. Wie wurde das abgeschlossen?

[Himbeere]

"Friesenbrücke: Schiffsbesatzung bleibt straffrei"
https://web.archive.org/web/20170119173 ... ke236.html

[shipspotter96]

Was die Kosten für den Neubau angeht, muss man berücksichtigen, dass ja noch andere Faktoren für den Neubau sprachen, die nicht unmittelbar mit dem Unfall zusammenhingen (größere Durchfahrtsbreite, Radweg).

Im Übrigen muss man das Haftungsbeschränkungs-Übereinkommen beachten. Ohne jetzt zu wissen, ob das im konkteren Fall auch Anwendung gefunden hat, aber zumindest bei der Kollision der 'Meri' (IMO 9622502) mit der Holtenauer Hochbrücke hatte das zur Folge, dass das Land Schleswig-Holsteinetwa die Hälfte der Reparaturkosten tragen musste. Ich habe mich jetzt aber auch nicht intensiv damit beschäftigt.

https://www.ndr.de/nachrichten/schleswi ... au110.html
https://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9 ... schiffahrt

[shipspotter96]

Update August 2025:

Im August konnten "aufgrund von baulichen Sonderlösungen" die ersten Zugfahrten über die Brücke erfolgen. Hierfür wurde die Durchfahrt zeitweise für die Schifffahrt gesperrt und die Schienen gelascht. Hierbei werden die Schienen so miteinander verbunden, dass die Schienenfahrkante und die Schienenfahrfläche genau in Höhe und Richtung übereinstimmen und sich nicht verdrehen können. Dies stellt noch nicht den endgültigen Schienenübergang dar.

Anfang August 2025 wurde ermittelt, welche Arbeiten noch erforderlich sind, damit der Geh- und Radweg ab dem 5. September 2025 freigegeben werden kann. Weiter wurden von den Kommunen die Zuwegungen zu dem Geh- und Radweg fertiggestellt. Ferner wurde die Beleuchtung der Friesenbrücke in Betrieb genommen:
.https://www.youtube.com/watch?v=yBtK6Dh7z7E


Update September 2025:
Am 5. September 2025 wurde Geh- und Radweg freigegeben, Allerdings heisst es auch, dass Radfahrer schieben müssen, aber das gilt wohl nur bis zum Abschluss der Bauarbeiten. Die Brücke ist aber weiterhin Gezeitenabhängig gesperrt. Zwei Stunden vor und nach Hochwasser ist die Brücke für den Schiffsverkehr geöffnet und deshalb für die Öffentlichkeit gesperrt.

Die Fertigstellung ist gemeinsam mit der Freigabe der Wunderline für Mitte 2026 geplant.
..
https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/ ... e/zeitplan
https://bauprojekte.deutschebahn.com/me ... 250905.pdf
https://bauprojekte.deutschebahn.com/me ... 250911.pdf

[Dji]

Sieht man auch nicht oft, die neue Friesenbrücke mit Schnee (8.1.26)



Der Anleger der Friesenfähre ist übrigens immer noch da, hier mal der Zustand dieses "Lost Place" am 14.1.26:

[shipspotter96]

Seit dem 17. Dezember 2025 arbeitet die Brücke mit einem "erweiterten Probebetrieb in Anlehnung an den Zugfahrplan". Das bedeutet, dass die Brücke weniger oft für den SChiffsverkehr geöffnet wird, so wie es später auch der Fall sein wird, wenn die Brücek für den Bahnverkehr freigegeben wird.

https://www.yacht.de/reisen-chartern/de ... effnungen/
https://www.elwis.de/DE/dynamisch/Bfs/b ... fs_showBfs

Die Brücke ist in den betroffenen Stunden immer 24 Minuten (XX:44 Uhr bis XX:08 Uhr) für den Schiffsverkehr freigegeben.

Hieraus kann man auch den Schluss ziehen, dass nach der Freigabe in einem deutlich größeren Zeitrahmen Menschen (und dann auch Züge) die Brücke passieren können, als es bisher der Fall ist. Aktuell ist es ja so, dass der Gehweg nur in einem sehr begrenzten Zeitraum pro Tag freigegeben ist.

Dann hoffe ich doch sehr, dass das Projekt in diesem Jahr abgeschlossen wird


Ich frage mich, wie das wohl bei den Emsüberführungen laufen wird. Können die Züge dann ganz normal fahren wie sonst auch und für die Brückenpassage steht den Schiffen ein begrenzter Zeitraum zur Verfügung? Oder müssen Zugfahrten ausfallen (und durch Schienenersatzverkehr ersetzt werden?), wie es auch früher der Fall war? Aber zum Jahreswechsel wird wohl der erste Neubau ab Fertigstellung der Friesenbrücke überführt (hoffe ich), dann wissen wir mehr. Bisher war es ja so, dass die Schiffe jederzeit die permanent geöffnete Brücke passieren konnten und auch keine Züge fuhren.

Die Jann-Berghaus-Brücke kann doch jederzeit besperrt und für den Schiffsverkehr geöffnet werden, oder? Das ist bei der (neuen) Friesenbrücke wohl nicht der Fall, sondern nur dann, wenn keine Züge fahren. Ohne es genau zu wissen, denke ich aber, dass es bei der alten Friesenbrücke genau so war wie jetzt bei der neuen, da die Züge damals auch einen festen Zeitplan hatten. Nur nicht bei den Neubauten der Meyer Werft.
..
Die 'Sonne' musste jedenfalls an der Brücke warten, bis der Zug durch war.
https://www.forum-schiff.de/phpBB3/view ... 18#p103218
https://www.meyerwerft.de/de/presse/pre ... _sonne.jsp

[Dji]

Die Brücke ist in den betroffenen Stunden immer 24 Minuten (XX:44 Uhr bis XX:08 Uhr) für den Schiffsverkehr freigegeben.
Hieraus kann man auch den Schluss ziehen, dass nach der Freigabe in einem deutlich größeren Zeitrahmen Menschen (und dann auch Züge) die Brücke passieren können, als es bisher der Fall ist.

Nach den bisherigen Erfahrungen eher nicht: das Drehen der Brücke muss mit 8 Min. dazugerechnet werden. Derzeit schließen sich die Schranken für den Fußweg ca. xx:32-36 Uhr, dann wird gedreht, damit der Prozess um xx:44 Uhr beendet ist und der Schiffweg offen steht. Dies bleibt bis xx:08 Uhr, dann dreht die Brücke zurück, was erneut 8 Min. dauert, so dass ca. xx:17 Uhr die Schranke für Fußgänger öffnet. Dann bleiben also ca. 15-20 Minuten, wo der Fußweg tatsächlich passierbar ist.
Kommt man also ohne Vorwissen an die Brücke, muss man damit rechnen, längere Zeit warten zu müssen, bis eine Überquerung möglich ist. Wenn dann aber der reguläre Betrieb einmal läuft denke ich, wird man Öffnungen nur noch vornehmen, wenn auch tatsächlich Schiffe im Anmarsch sind. Die müssen sich ja vorher anmelden. Kommt keins, könnte es auch sein, dass die Brücke stundenlang für Fußgänger passierbar ist.

Ich frage mich, wie das wohl bei den Emsüberführungen laufen wird. Können die Züge dann ganz normal fahren wie sonst auch und für die Brückenpassage steht den Schiffen ein begrenzter Zeitraum zur Verfügung?

Dazu wurde bisher nie was kommuniziert, ich vermute, es gibt dann ein längeres Zeitfenster, wo die Brücke gesperrt ist, und die Überführung läuft. Da fallen dann sicher auch mal paar Züge aus, aber alles weniger dramatisch als früher mit dem Aushängen des Segments. Oft sind die Überführungen ja eh nachts, wenn kein Zug fahren wird. Die nächste ÜF kommt erst Anfang 2027, es sei denn man kriegt das Marineschiff noch raus.

Die Jann-Berghaus-Brücke kann doch jederzeit besperrt und für den Schiffsverkehr geöffnet werden, oder?

Die Brücke ist nur 6-23 Uhr besetzt und in Betrieb, mit Anmeldung kann wohl auch zu anderen Zeiten geöffnet werden.