Das kennen wir ja schon. 1967 - 1975 sind wir auch gut damit fertig geworden. Einschließlich der zusätzlichen Drosselung der Ölförderung.
Die alten Leute kennen's also schon War letztendlich aber doch für die Wüstenstaaten ein Schuß im Ofen.
Bedauerlich nur, daß 14 Schiffe über den gesamten Zeitraum im Großen Bittersee gefangen waren, u. a. MÜNSTERLAND und NORDWIND.
Nach zehnjähriger Tätigkeit für die Rickmers Gruppe und nach dem erfolgreichen Abschluss der Finanzierungsverträge für das aus Container- und Multi Purpose-Schiffen bestehenden Neubauprogramm der Rickmers Gruppe ist Dr. Moritz Mittelbach auf eigenem Wunsch zum 31. Januar 2011 als CFO und Geschäftsführer der Rickmers Holding GmbH & Cie. KG bzw. der Pacific Holdings International GmbH & Cie. KG ausgeschieden.
Dr. Mittelbach hat die Rickmers Gruppe mit seiner Expertise erfolgreich durch die schwierige Phase der Finanz- und Schifffahrtskrise begleitet; er wird dem Unternehmen mit seiner Erfahrung weiterhin beratend zur Seite stehen. Die Geschäftsführung dankt Dr. Mittelbach für seinen wichtigen Beitrag. Bis zur Benennung eines Nachfolgers wird Bertram R.C. Rickmers die Aufgaben des CFO kommissarisch übernehmen.
Finanzierung nicht gesichert E.R. muss zwei Neubauten abgeben
Die Hamburger Reederei E.R. Schiffahrt GmbH & Cie. KG musste sich wegen der nicht gesicherten Finanzierung von zwei Großcontainerschiffen trennen, die sich zur Ablieferung im Januar und Februar 2012 bei der weltgrößten Werft Hyundai Heavy Industries in Ulsan im Bau befinden.
„E.R. Orion" und „E.R. Sartori", die ersten beiden von acht durch E.R. Schiffahrt zum Stückpreis von 165 Millionen Dollar bei HHI georderten Einheiten mit einer Stellplatzkapazität von 13.100 TEU, wurden in der vergangenen Woche für jeweils 155 Millionen Dollar nach Norwegen verkauft. Sie werden für SinOceanic I AS und SinOceanic II AS, Tochterfirmen der GTB Invest ASA (Oslo), in Fahrt kommen. Die beiden 366 Meter langen, 48,20 Meter breiten und 15,50 Meter tiefgehenden, 24,7 Knoten laufenden 140.570-Tonner sind für 15 Jahre an eine „Top-Containerlinie" (MSC ?) verchartert. Der Charterer hat die Option, die Schiffe frühestens im Jahr 2024 zu erwerben.
War letztendlich aber doch für die Wüstenstaaten ein Schuß im Ofen.