Gesucht wird... Wer kennt dieses Schiff?

[Michael S.]

Moin Peter,

das dritte Schiff ist die "Reliance" der HAPAG. http://www.passagierdampfer.de/Schiffe/ ... _1915.html

Gruß
Michael

[byffenjutaren]

Auf dem vierten Bild sieht es so aus, als ob das Schiff Sponsons hätte. (Kätzer würden nun fragen, ob es ein Stena-Schiff sei...)

[Tom Kyle]

Ein weiterer Hinweis zur näheren zeitlichen Einordnung der Photos. Das letzte Bild zeigt die Reliance der Hapag bereits mit dem schwarz/weiß/rotem Schornsteinrand. Dieser wurde zu Beginn des Jahres 1927 eingeführt (aufgrund der Fusion mit der Dt.-Austral-/Kosmos-Linie und der Hugo Stinnes Linie Ende 1926). (Quelle Arnold Kludas - Die Geschichte der Deutschen Passagierschiffahrt)

[Michael S.]

Moin Forum,

und es zeigt die "Reliance" noch vor dem Umbau von 1937, also mit schmalen Schornsteinen. Außerdem fuhr das Schiff ab 1934 als Kreuzfahrer in weiß . (Quelle Kludas "Die großen deutschen Passagierschiffe"). Bildzeitraum also zwischen 1927-34.

Edit: Das zweite Schiff könnte der Royal Mail Kreuzfahrer "Arcadian" ex "Asturias" sein. Baujahr 1907. Das Schiff wurde 1930 aufgelegt. Das würde den Zeitraum auf 1927-1930 begrenzen. (Quelle Kludas, "Die großen Passagierschiffe der Welt" Bd.1)
Gruß
Michael

[Arne J]

Edit: Das zweite Schiff könnte der Royal Mail Kreuzfahrer "Arcadian" ex "Asturias" sein. Baujahr 1907. Das Schiff wurde 1930 aufgelegt. Das würde den Zeitraum auf 1927-1930 begrenzen. (Quelle Kludas, "Die großen Passagierschiffe der Welt" Bd.1)
Gruß
Michael

Moin Michael,
das könnte hinhauen. Anbei ein Bild der ASTURIAS. Es zeigt den Dampfer als Lazarettschiff während des 1. Weltkrieges. Bedingt durch die Kriegshandlungen könnte das Schiff vor, bzw. nach dem Krieg verändert ausgesehen haben (das ist sehr wahrscheinlich).


Gruß
Arne

[Peter Hartung]

Guten Abend!

Nabend liebes Forum ...

... viele alte Dias und so manche Frage.

Ich habe in meiner (leider alten) Heimat HH glaube so um Ende der 70er Jahre dieses Foto gemacht.
Frage mich selber auch schon warum nur achtern ... ?????

Hallo Uwe!

Antwort: Klarer Fall von Festbrennweite aus der Vor-Megazoom-Ära!

(...)



Da ich des griechischen (richtig?) nüscht so mächtig bin, kann jemand sagen was das für ein Schiff ist bitte ?

Viele Grüße & herzlichen Dank

Uwe

Griechisch ist richtig. Sicher ist, der Pott heißt/hieß "AJAX" und könnte vielleicht dieser hier gewesen sein:

http://www.miramarshipindex.org.nz/ship/show/41358

Hope this may assist.

mfg Peter Hartung

[Karl H. Struve]

Moin Uwe und Peter,
das ist nicht "Ajax" sondern "Aias". Sie wurde 1967 von der AG Weser als "Falkenfels" an die DDG Hansa abgeliefert. Ich kann zwar kein griechisch aber dafür habe ich ein Dia der "Aias" in meiner Sammlung.
Bon soir Karl H. Struve

[Jörg]

Moin zusammen ,

Sicher ist, der Pott heißt/hieß "AJAX"

@ Peter : knapp vorbei ist auch daneben oder auch andersrum

@ Uwe : es handelt sich um die AIAS ex. FALKENFELS -80 ( diesmal mit 200%iger Sicherheit )

http://www.ddghansa-shipsphotos.de/falkenfels400.htm


Viele Grüße

Jörg

[Peter Hartung]

Moin Uwe und Peter,
das ist nicht "Ajax" sondern "Aias". Sie wurde 1967 von der AG Weser als "Falkenfels" an die DDG Hansa abgeliefert. Ich kann zwar kein griechisch aber dafür habe ich ein Dia der "Aias" in meiner Sammlung.
Bon soir Karl H. Struve

Moin!

@ Karl und Jörg: 1 : 0 für Euch. Na klar, das Schiff heißt "AIAS"! Sorry for mistake.

Und hier die richtigen Daten von Miramar zum richtigen Schiff: http://www.miramarshipindex.org.nz/ship/show/71699

Und mit dem letzten Foto auf der DDG-Hansa-Seite ist auch geklärt, wann Uwe Richter das Schiff fotografiert hat: Wahrscheinlich 1983.

mfg Peter Hartung

[Peter Hartung]

Guten Abend!

Ich komme noch einmal zurück auf den unbekannten HMG-Dampfer mit Maschine hinten und Brücke in der Mitte.



Zunächst herzlichen Dank für Eure Hinweise auf die RELAINCE und die ASTURIAS!!!

Ich habe noch einmal meine HMG-Schiffsliste mit den in meiner Sammlung vorhandenen Fotos abgeglichen. Die GUD-Nr. verweist auf die Schiffsdaten in Band 13 Deutsche Reedereien von Gert Uwe Detlefsen.

Schiffsname-von-bis-Photo (ja/nein)-GUD-Nr.

Vulcan 1877 1878 nein 11
Middleton 1883 1889 ja 13
Stockholm 1885 1945 ja 14
Gefle 1888 1907 nein 15
Sundsvall 1889 1926 ja 16
Hernösand 1 1890 1891 ja 17
Norrköping 1890 1900 nein 18
Hudiksvall 1892 1929 ja 19
Söderhamn 1 1893 1894 nein 20
Hernösand 2 1894 1955 ja 21
Kalmar 1895 1945 ja 22
Söderhamn 2 1899 1958 ja 23
Umea 1900 1912 ja 24
Skelleftea 1902 1914 nein 25
Pitea 1902 1958 ja 26
Lulea 1902 1916 nein 27
Haparanda 1913 1957 ja 28
Suomi 1906 1916 nein 29
Cremon 1 1907 1916 nein 30
Baumwall 1 1908 1955 ja 31
Steinhöft 1 1910 1945 ja 32
Wandrahm 1 1912 1914 ja 33
Brook 1 1913 1926 ja 34
Cremon 2 1923 1945 ja 35
Pickhuben 1 1924 1945 ja 36
Hüxter 1 1924 1939 ja 37
Stubbenhuk 1 1925 1939 ja 38
Brook 2 1926 1942 ja 39
Wandrahm 2 1927 1939 ja 40
Alsterdamm 1922 1930 ja 41

Das Ergebnis zeigt, dass für alle Dampfer, die zwischen 1920 und 1930 für HMG in Dienst waren, eine Abbildung vorhanden ist, die mit dem obigen Photo leider nicht übereinstimmen.

Keine Photos habe ich von folgenden Dampfern:

Vulcan 1877-1878 für HMG, gesunken 1890;
Gefle 1888-1907 für HMG, gesunken 1907;
Norrköping 1890-1900 für HMG, gesunken 1900;
Söderhamn 1 1893-1894 für HMG, gestrandet und verloren gegangen 1894;
Skelleftea 1902-1914 für HMG, gesunken 1914;
Lulea 1902-1916 für HMG, gestrandet 1916, gehoben und für div. schwedischen Eignern (Svea AB und Monark AB) mit Unterbrechung (als deutsche HELA von 1942-1945) bis 1957 (!) als schwedische KARE und MONESTRA in Dienst.
Suomi 1906-1916 für HMG, von brit. U-Boot versenkt 1916;
Cremon 1 1907-1916 für HMG, gestrandet und verloren gegangen 1916.

In Frage käme also am wahrscheinlichsten die LULEA, vorausgesetzt, sie wäre in den zwanziger Jahren als KARE in Charter für HMG gefahren. Aber es bleiben erhebliche Zweifel... Alle übrigen Dampfer ohne Bild existierten nach 1916 nicht mehr.

Ein ähnliches Dampfschiff wie oben, mit Maschine hinten und Brücke in der Mitte, war die ELISABETH ARLT von der Flensburger Reederei Ivers & Arlt (vorm. Königsberg). Das Schiff wurde 1919 in Großbritannien als WAR DARENTH in Dienst gestellt und 1950 von Ivers & Arlt erworben. Hier ein Foto aus Band 13 Deutsche Reedereien von Gert Uwe Detlefsen von dem Schiff zum Vergleich:


Bildnachweis: Gert Uwe Detlefsen

mfg Peter Hartung