SHIPPINGNEWS

[KaiR]

Große Umbenennungswelle bei DFDS Seaways.

Alle Schiffe bekommen einen blauen Rumpf und alle Schiffe bekommen einen neuen Namen der auf "Seaways" endet. Die "Pearl of Scandinavia" wird zur Pearl Seaways, King oS wird King Seaways, Princess of Norway wird Princess Seaways and so on.

Hier ein Bild aus der Werft mit der nahezu fertig umgemalten Pearl Seaways und der gerade eingedockten King nebendran: http://www.marinetraffic.com/ais/de/sho ... =219945000

Grüße

Kai

[ArneKiel]

Große Umbenennungswelle bei DFDS Seaways.

Alle Schiffe bekommen einen blauen Rumpf und alle Schiffe bekommen einen neuen Namen der auf "Seaways" endet. Die "Pearl of Scandinavia" wird zur Pearl Seaways, King oS wird King Seaways, Princess of Norway wird Princess Seaways and so on.

Hier ein Bild aus der Werft mit der nahezu fertig umgemalten Pearl Seaways und der gerade eingedockten King nebendran: http://www.marinetraffic.com/ais/de/sho ... =219945000

Grüße

Kai

Moin, ist das "nur" Marketing oder gibt es einen besonderen Grund dafür?

[ArneKiel]

Moin!

Ein Konzept für spritsparende Supertanker - Det Norske Veritas setzt auf Gasantrieb

Effizientere Rümpfe ermöglichen sogar den Verzicht auf Ballastwasser. Vom Jahr 2014 an sollen diese modernen Schiffe einsatzbereit sein

Mit neuartigen Öltankern, die Gas verbrauchen, will der norwegische Zertifizierer Det Norske Veritas (DNV) Schadstoffausstoß, Energieverbrauch und Kosten senken. In der Hamburger DNV-Niederlassung wurde gestern das Konzept vorgestellt. "Triality" heißt die Idee, weil sie drei wesentliche Ziele erfülle, so der DNV-Vorstandschef Henrik O. Madsen. Im Vergleich zu einem herkömmlichen Rohöltanker seien die Schiffe umweltfreundlicher, die neuen Lösungen seien praktikabel und basierten auf bekannter Technik. Und die Schiffe seien finanziell attraktiver als die herkömmlichen mit Schweröl betriebenen Tanker.

Welt-Online: http://www.welt.de/print/die_welt/wirts ... anker.html

[KaiR]

Moin, ist das "nur" Marketing oder gibt es einen besonderen Grund dafür?

ich denke das ist Marketing. Ein Produkt-Relaunch.

Grüße

Kai

[Garsvik]

http://www.welt.de/print/die_welt/wirts ... anker.html

Zumindest wäre es ein Wunderding. Schiffsschrauben, die ohne Ballastwasser nicht austauchen (Pods?); Ein Schiff, das ohne Ballastwasser vernünftig steuerbar ist; Gasantrieb, der günstiger kommt als Schweröl.

Keine Frage, daß ein Vorteil bei den Abgasen zu erwarten ist. Ist ja nicht mehr lange hin, man wird sehen (derlei Ankündigung könnte aber Staatszuschüsse locker machen).

Garsvik

[ArneKiel]

http://www.welt.de/print/die_welt/wirts ... anker.html

Zumindest wäre es ein Wunderding. Schiffsschrauben, die ohne Ballastwasser nicht austauchen (Pods?); Ein Schiff, das ohne Ballastwasser vernünftig steuerbar ist; Gasantrieb, der günstiger kommt als Schweröl.

Keine Frage, daß ein Vorteil bei den Abgasen zu erwarten ist. Ist ja nicht mehr lange hin, man wird sehen (derlei Ankündigung könnte aber Staatszuschüsse locker machen).

Garsvik

Moin, ein Bild hier: http://www.environmentalleader.com/wp-c ... -52-21.jpg

Mehr Infos mit mehreren Bildern: http://setcorp.info/main/pressrelease.p ... ge=english

[Hoss50]

Dritter und vierter PCTC haben Charterdienst angetreten


Unter dem Charternamen "CSAV Rio Illapel" fährt die erste Serieneinheit. Die Carcarrier MS "Paglia" und MS "Pagna", Schiffe Nr. 3 und 4 einer Achterserie, sind kürzlich auftragsgemäß von der chinesischen Yang Fan Werft in Zhoushan für die Hamburger Reederei Laeisz fertiggestellt und anschließend an den Charterer CSAV übergeben worden. Die Schiffe fahren unter den Charternamen "CSAV Rio Blanco" und "CSAV Rio Bueno" im weltweiten Einsatz.

Bereits 2009 sind PCTC (Pure Car/Truck Carrier) M/V "Paganella" und "Paganino" abgeliefert und in den Langzeitcharterdienst an CSAV übergeben worden. In diesem Jahr sollen die restlichen vier Autocarrier (Bau-Nrn. 2085 bis 2088) dieser Serie zur Ablieferung kommen.

Die unter GL-Klasse fahrenden 11760 tdw-Neubauten sind 182,2 m lang und 31,5 m breit und verfügen über eine Laderaumvolumen von 5000 Einheiten. Mit einem 14220 kW leistenden MAN 9S50MC-C-Hauptmotor wird eine Geschwindigkeit von 20 kn ermöglicht.


Nebenbei meine Meinung zum Schiffstyp: >ganz hä0liche Schiffe !!! <
Photographer: Stephen Chester

der hoss

[ArneKiel]

Moin,

China verfügt über ersten eigenen Flugzeugträger

Chinas militärische Stärke wächst – bald soll der erste Flugzeugträger einsatzbereit sein. Erst kürzlich haben die Chinesen einen Tarnkappen-Jet getestet.
Ein noch in der Sowjetunion gebautes und jetzt grundüberholtes Schiff könnte bald der erste Flugzeugträger Chinas werden. Das in Hongkong ansässige Militärmagazin „Kanwa Asian“ berichtete, dass alle Arbeits- und Wohnabteilungen, die Maschinen, Navigations- und Antriebssysteme vollständig erneuert worden seien. Am Aufzug für die Flugzeuge und am Flugdeck müsse aber noch gearbeitet werden. Ob und wann dies geschehe, sei unklar.

Welt-Online: http://www.welt.de/politik/ausland/arti ... aeger.html

[Hoss50]

Windenergie als Chance für deutsche Werften
Die Boombranche Windenergie könnte zum Zugpferd der deutschen Werften werden

http://www.thb.info/news/single-view/id ... rften.html

[Andreas]

Die ex-Offen Schiffe der Santa C..... - Reihe erhalten nun neue Namen.

Aus "Santa Charlotta" wurde "Charlotta Star", "Santa Christina" wurde zu "Christina Star".
Die andern Schiffe dürften wohl folgen.