Lloyd Werft baut drei 100.000 BRZ Kreuzfahrtschiffe für Crystal Cruises

[KaiR]

Ich hoffe nur, sie verheben sich nicht daran. Mahnende Beispiele gibt es auch in Deutschland genug.

[Elwesier]

Die Lloyd Werft bereitet sich auf den Auftrag vor
und will massiv entsprechende Fachkräfte einstellen.

Dies zeigen die aktuell veröffentlichten Stellenangebote:

Projektingenieur für die Kalkulation im Bereich Schiffbau (m/w)

Projektingenieur für den Bereich Konstruktion (m/w)
Systemverantwortung Einrichtung in Um- und Neubauprojekten

Projektingenieur für den Bereich Konstruktion (m/w)
Systemverantwortung Elektrik in Um- und Neubauprojekten

Projektingenieur für den Bereich Konstruktion (m/w)
Systemverantwortung Klima- und Lüftungstechnik in Um- und Neubauprojekten

Projektingenieur für den Bereich Konstruktion (m/w)
Systemverantwortung Maschinenbau in Um- und Neubauprojekten

Projektingenieur für den Bereich Konstruktion (m/w)
Systemverantwortung Stahlstruktur/Ausrüstung in Um- und Neubauprojekten

Projektingenieur für den Bereich Konstruktion (m/w)
Systemverantwortung Schiffstheorie in Um- und Neubauprojekten

http://www.lloydwerft.com/de/karriere/s ... ebote.html

[Burkhard]

Radio Bremen berichtet, dass die Asiaten mit 70% bei der Lloyd-Werft einsteigen und die Verträge heute im Bremer Rathaus unterzeichnet wurden. Land Bremen übernimmt die Kosten für die neue Kaje, die die alte Bananenpier ersetzen soll. Das erste der drei Kreuzfahrtschiffe soll Ende 2017 in Dienst gestellt werden.

Burkhard

[Elwesier]

Die Genting Group übernimmt nach eigenen Angaben für 17,5 Millionen Euro 70 Prozent an der operativen Gesellschaft
Lloyd Werft Bremerhaven AG und 50 Prozent an der Besitzgesellschaft Lloyd Investitions- und Verwaltungs GmbH.
Dieser gering wirkende Kaufpreis ist sicherlich auch mit den Milliardenaufträgen mit begründet, die die
Genting Group mitbringt. Die Verträge wurden am 17.09.2015 im Bremer Rathaus unterzeichnet.

Tan Sri Lim Kok Thay, die Führungsperson bei Genting, betonte, dass Genting mit dem Einstieg volle Auftragsbücher
für die Lloyd Werft mitbringt. Man kann also davon ausgehen, dass die Lloyd Werft nicht nur die fünf Neubauaufträge
von CRYSTAL CRUISES sicher hat. Auch die zukünftigen Werftaufenthalte der Kreuzfahrtschiffflotten der Reedereien
von Genting Hong Kong wie der NORWEGIAN CRUISE LINE und CRYSTAL CRUISES dürften nun überwiegend bei der
Lloyd Werft stattfinden. Möglicherweise werden sogar die Schiffe von STAR CRUISES kommen, obwohl diese
vorwiegend in Asien fahren.

Der Oberbürgermeister von Bremerhaven Melf Grantz betonte, dass Tan Sri Lim Kok Thay ihm angekündigt habe,
zukünftig mit ihren Schiffen auch vom Columbus Cruise Center fahren zu wollen. Das bedeutet, dass Bremerhaven
auch mehr Anläufe von Kreuzfahrtschiffen bekommen wird. Wirtschaftlich gesehen ist es natürlich auch äußerst
sinnvoll, wenn die Schiffe zu Werftaufenthalten kommen, diese Anläufe auch gleich mit Kreuzfahrtanläufen und
Kreuzfahrtabfahrten zu kombinieren.

Den Ausbau der Kajen will das Bundesland Bremen in zwei Schritten vornehmen. Zunächst sollen 30 Millionen Euro
investiert werden. In einem zweiten Schritt sollen dann noch einmal weitere 15 Millionen Euro investiert werden.

[RonnyM]

...dann ist ja der Erste Schritt unter Dach & Fach...

Wenn dann noch die Bananenpier instand gesetzt wird, kann dann auch das anvisierte Großdock einziehen. Da muss man sich wohl um die Zukunft der Lloyd-Wert keinen Kopp mehr machen.

Grüße Ronny

[Alexander]

Da muss man sich wohl um die Zukunft der Lloyd-Wert keinen Kopp mehr machen.

Ich weiß nicht so recht...

Grundsätzlich muß man sich in der jetzigen Zeit wohl um fast jede Werft in Deutschland Sorgen machen. Und ob die Llody-Werft tatsächlich auf gutem Kurs ist, muß sich noch zeigen. Der Bau von Kreuzfahrtschiffen hat schon die ein oder andere Werft in finanzielle Schwierigkeiten gerissen. Warten wir ab und hoffen das Beste.

Alexander

[Jan M]

moin,


Weiß jmd. mit welcher KlAsse die 3 Schiffe gebaut werden sollen?

gruß
Jan

[mirkman]

Die meisten der Star Cruises Schiffe haben DNV, die NCL Schiffe sowieso. Da wird's wohl bei den neuen auch DNV(GL) werden.

[KaiR]

Grundsätzlich muß man sich in der jetzigen Zeit wohl um fast jede Werft in Deutschland Sorgen machen. Und ob die Llody-Werft tatsächlich auf gutem Kurs ist, muß sich noch zeigen. Der Bau von Kreuzfahrtschiffen hat schon die ein oder andere Werft in finanzielle Schwierigkeiten gerissen. Warten wir ab und hoffen das Beste.

sehe ich auch so.

1. das Kostenrisiko bei der Kalkulation der Schiffe, vor allem wenn im Baufortschritt etwas schief geht. Das letzte Kreuzfahrtschiff der Lloyd-Werft ist schon was her. Das Risiko kann natürlich begrenzt werden, wenn sie den Kasko zukaufen und der Kunde des Schiffes indirekt auch Anteilseigner an der Werft ist
2. Die Auslastung der aufgebauten Kapazitäten wenn die Schiffe fertig sind. Haben sie wirklich die vertrieblichen Zugänge um langfristig im Bau von Kreuzfahrtschiffen ein Player zu sein?

[Alexander]

2. Die Auslastung der aufgebauten Kapazitäten wenn die Schiffe fertig sind. Haben sie wirklich die vertrieblichen Zugänge und langfristig im Bau von Kreuzfahrtschiffen ein Player zu sein?

Ein nicht zu verachtender Punkt. Momentan boomt die Cruise-Branche, die Reedereien ordern wie verrückt, die etablierten Kreuzfahrt-Werfen sind ausgelastet, neue (siehe die Mitubishi-Bestellungen von Aida) bzw. vormals im Geschäft befindliche (Lloyd) Werfen drängen auf den Markt. Die Werftkapazitäten für Kreuzfahrtschiff-Neubauten steigen also. Was aber, wenn der Boom endet? Dann haben wir Überkapazitäten. Welche Werften dann als erstes in die Krise geraten, dürfte klar sein. Etablierte Big Player wie Meyer werden es eher nicht sein.

Alexander