Neubauten Ablieferungen

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EmoHoernRockz
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Re: Neubauten Ablieferungen

Beitrag von EmoHoernRockz »

*urghs* Über Geschmack lässt sich bekanntlich streiten, aber, für mich sind im Gegensatz zu dem MSC-Prototypen auf dem Bild im Artikel, alle bisherigen modernen Kreuzfahrtschiffe Schönheiten… :roll:
Tim S.
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Re: Neubauten Ablieferungen

Beitrag von Tim S. »

Ja, die Zeit der Eleganz ist im Zeitalter der Effizienz um jeden Preis der Stapelung leider gewichen. Was waren das für Schönheiten, die Raffaello, Italia, die Schiffe der Royal Viking-Klasse, um nur ein ganz paar zu nennen. Da finde ich das mit der "revolutionären Struktur" einen argen Euphemismus, in der Tat. Schade, dass Ästhetik heute nichts mehr zählt, oder wie sehen andere das?
Andreas_Elmshorn
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Re: Neubauten Ablieferungen

Beitrag von Andreas_Elmshorn »

Tim S. hat geschrieben:Ja, die Zeit der Eleganz ist im Zeitalter der Effizienz um jeden Preis der Stapelung leider gewichen. Was waren das für Schönheiten, die Raffaello, Italia, die Schiffe der Royal Viking-Klasse, um nur ein ganz paar zu nennen. Da finde ich das mit der "revolutionären Struktur" einen argen Euphemismus, in der Tat. Schade, dass Ästhetik heute nichts mehr zählt, oder wie sehen andere das?
Da bekommt der Begriff "Gammelfleischfrachter" eine völlig neue Bedeutung! Jetzt mehr denn jeh!!
Grüße, Andreas B.
Geduld zu haben bedeutet nicht, sich alles gefallen zu lassen!
Andreas
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Re: Neubauten Ablieferungen

Beitrag von Andreas »

Hier mal eine kleine Übersicht zu Bestellungen bei Containerschiffen:

CMA CGM Order für 3x16000 TEU bei Jiangnan Changxing auf 17859 TEU upgegradet
Sechs 18800 TEU-Schiffen für UASC von DSM
Für MSC sechs 18400er von DSME
Yang Ming hat bei Hyundai eine Order über fünf Schiffe für je 14000 TEU
Zehn mal 14000 TEU von Hyundai für Seaspan (Maersk Charter?)
Zehn mal 18300 TEU für Maersk von Daewoo
Fünf mal 14000 TEU von CSBC für Seaspan
13 mal 10000 TEU von Jiangsu für Seaspan
Drei mal 10000 TEU von Hudong Zhonghua für CSCL

Grüsse
Andreas
Finn Fuhrmann
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Re: Neubauten Ablieferungen

Beitrag von Finn Fuhrmann »

Hallo,
Die Name von den weiteren Triple-E Schiffen, die noch in Bau sind:

4262 Merete Mærsk
4263 Mogens Mærsk
4264 Morten Mærsk
4265 Munkebo Mærsk
4266 Maren Mærsk
4267 Margrethe Mærsk
4268 Marchen Mærsk
4269 Mette Mærsk
4270 Marit Mærsk
4271 Mathilde Mærsk

Finn
Andreas
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Re: Neubauten Ablieferungen

Beitrag von Andreas »

D
Finn Fuhrmann hat geschrieben:Hallo,
Die Name von den weiteren Triple-E Schiffen, die noch in Bau sind:

4262 Merete Mærsk
4263 Mogens Mærsk
4264 Morten Mærsk
4265 Munkebo Mærsk
4266 Maren Mærsk
4267 Margrethe Mærsk
4268 Marchen Mærsk
4269 Mette Mærsk
4270 Marit Mærsk
4271 Mathilde Mærsk

Finn
Danke Finn
Andreas
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Re: Neubauten Ablieferungen

Beitrag von Andreas »

Für alle Interessierten:

Ich habe hier eine kleine Excel-Tabelle hinterlegt, worin alle mir namentlich bekannten Containerschiffe aufgelistet sind, die 2014 oder später abgeilfert wurden / werden.
Die Liste enthält die daten von über 170 Schiffen, nach bestem Wissen und Gewissen zusammengestellt. Für absolute Richtigkeit kann keine Haftung übernommen werden.
http://www.file-upload.net/download-897 ... .xlsx.html

Freier Download.
Bitte nur den Button in der Bildmitte benutzen.
Bild

Grüsse
Andreas
frank0265
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Re: Neubauten Ablieferungen

Beitrag von frank0265 »

wer baut denn die nächsten EEE überhaupt ? Habe da was gehört von Mitsubishi.
Deutsche Gesellschaft für Schifffahrts-und Marinegeschichte e.V. ; FB Handelsschifffahrt
Tim S.
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Re: Neubauten Ablieferungen

Beitrag von Tim S. »

Andreas
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Re: Neubauten Ablieferungen

Beitrag von Andreas »

Beginn der Ablieferungen einer Serie von 28 Schiffen der "Bosporus-Max Klasse" von CMA CGM

Mit der CMA CGM Danube wurde das erste Schiff einer Serie von 28 (!) Schiffen dieses Typs in Betrieb gestellt. Die Ablieferungen werden sich bis ins 3. Quartal 2016 hinziehen. Gebaut werden die Schiffe bei der Dalian Shipbuilding Industriy Group in Dalian.
Die Schiffe sind 299.95m lang, 48m breit, orientiert hat man sich bei der Planung dieser Schiffe an der maximalen Schiffsgrösse um den Bosphorus noch befahren zu können. Die Türkische Regierung hat die maximale Länge auf 300m begrenzt, daher der Begriff Bosporus-Max. Die Ladefähigkeit an TEU wird angegeben mit 9400 bis 10900, nicht wengier als 1458 Reefer-Anschlüsse stehen auf diesen Schiffen bereit
Der Einsatz soll dann auch ins Schwarze Meer führen, momentan wird der Bosporus Express Dienst BEX mit den neuen Schiffen ausgerüstet. Dies bedeutet eine Erhöhung der Frachtkapazitäten in diesem Dienst um 42%, bis jetzt fahren dort Schiffe mit 6500 TEU.

BEX: http://www.cma-cgm.com/products-service ... /flyer/BEX

CMA CGM Danube: http://www.lemarin.fr/articles/detail/i ... a-cgm.html

CMA CGM Danube: http://www.cma-cgm.com/news/501/the-cma ... -cgm-fleet
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