Meldungen über Verstöße/Vergehen in der Schifffahrt

[Tim S.]

https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/52209/6211176
Das witzige ist, am 4.2. lag gar kein maltesischer Tanker im Hafen.

Könnte die „Kongo Star“ (IMO: 9508823) gewesen sein. Sie war zum Zeitpunkt lt. MT am Terminal zwischen dem Anleger von Holcim und dem Fähranleger Brunsbüttel Süd:



„Kongo Star“: https://www.marinetraffic.com/en/ais/de ... KONGO_STAR

Oh, dankeschön!

[Tim S.]

Archivbild der KONGO STAR: Foto: Olaf Kuhnke

[Tim S.]

Der maltesische Containerfrachter „CMA CGM Blue Whale“, 54309 gt (IMO: 9317963), wurde am 16.2. nach einer eingehenden Kontrolle von Inspektoren des Pariser Memorandum of Understanding (MoU) in Hamburg mit einem Auslaufverbot belegt. Bei der Überprüfung der Wohn- und Laderäume, des Maschinenraums, der Brücke, der Decks, des Vorschiffs und des Steuerstands wurden sechs Mängel festgestellt. Eine Notsteuerübung wurde beobachtet. Das Schiff verließ den Hafen am 17.2. wieder und nahm Kurs auf Antwerpen, wo es am 18.2. eintreffen soll. (Eigener Bericht)

[Tim S.]

Der unter Komoren- Flagge laufende Frachter „Rubyn“ (IMO: 8511885) wurde nach der Ankunft am 19. Februar 2026 in Hamburg nach einer Inspektion mit sechs festgestellten Mängeln festgehalten:
1) Brandschutz – Brandmeldeanlage außer Betrieb;
2) Brandschutz – Atemschutzgerät und Notfallausrüstung unzureichend;
3) Brandschutz – Bewertung der Leistung der Besatzung: Mangelnde Schulung;
4) Navigationssicherheit – Elektronische Seekarten (ECDIS) nicht wie vorgeschrieben;
5) Struktureller Zustand – Steueranlage beschädigt;
6) Notfallsystem – Notbeleuchtung, Batterien und Schalter außer Betrieb.
Das Schiff wurde am 2. März wieder freigegeben und verließ den Hafen mit Kurs auf Dordrecht. Die voraussichtliche Ankunftszeit war der 4. März.
Archivbild: Olaf Kuhnke

[Tim S.]

Der portugiesische Frachter „Breb Timber“ (IMO: 9319430),
wurde am 9. März 2026 nach ihrer Ankunft in Cuxhaven aufgrund von 18 Mängeln festgesetzt. Sieben dieser Mängel wurden als schwerwiegend eingestuft und rechtfertigten die Festsetzung:
1) Zertifikat & Dokumente - Bestätigung durch den Flaggenstaat: Fehlend
2) Zertifikat & Dokumente - Sicherheitsausrüstung für Frachtschiffe (inkl. Befreiung): abgelaufen
3) Zertifikat & Dokumente - Zertifikat oder Nachweis der finanziellen Sicherheit für die Haftung des Reeders: abgelaufen
4) Zertifikat & Dokumente - Besatzung gemäß den Bestimmungen zur sicheren Besatzung: Nicht wie vorgeschrieben
5) Alarme - Alarm der Maschinensteuerung: Funktionsunfähig
6) Sicherheit der Navigation: Seekarten fehlend
7) ISM - ISM-Zertifikat: Nicht wie vorgeschrieben
Das Schiff wurde am 17. März wieder freigegeben und verließ den Hafen in Richtung Kingston upon Hull, wo es am 19. Januar eintraf.

Foto: Olaf Kuhnke