Meldungen über Verstöße/Vergehen in der Schifffahrt

[Tim S.]

Einsatzkräfte der Wasserschutzpolizei Bremen stellten am Mittwoch bei einer Kontrolle an der Stromkaje in Bremerhaven fest, dass ein liberianisches Containerschiff seit dem 11. August die Nord- und Ostsee befuhr, ohne die Stickoxidgrenzwerte für die Abgase einzuhalten.
https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/35235/6135014

[Tim S.]

Das dänische Offshore-Support-Schiff „Arctic Hunter“ (IMO: 7719832) - hier in Brunsbüttel - wurde am 1. Oktober 2025 in Cuxhaven aufgrund von 18 Mängeln in die Kette gelegt, von denen neun als schwerwiegend eingestuft wurden und eine Festsetzung rechtfertigten:
1) Elektrische Anlagen allgemein
Unsicher
2) Alarmsysteme
- UMS - Alarmsysteme
3) Navigationssicherheit
- Magnetkompass
Nicht vorschriftsmäßig
4) Brandschutz
- Brandschutzklappen
5) Brandschutz
Nicht vorschriftsmäßig
6) Brandschutz
Nicht vorschriftsmäßig
7) Wasser-/Wetterdichtigkeit
- Türen beschädigt
8) Wasser-/Wetterdichtigkeit
- Fenster, Seitenluken und Bullaugen
Nicht vorschriftsmäßig
9) Arbeitsbedingungen
- Wasser, Leitungen, Tanks
Nicht vorschriftsmäßig.
Das Schiff wurde am 4. November wieder freigegeben und verließ den Hafen in Richtung Esbjerg, wo es am 5. November am Doggerkai anlegte.
(Foto: Olaf Kuhnke)

[Tim S.]

Da norwegische Offshore- Schiff „Rem Commander“ (IMO: 9482354) wurde am 18. November 2025 in Cuxhaven aufgrund von neun Mängeln festgesetzt, von denen drei als schwerwiegend eingestuft wurden und eine Festsetzung rechtfertigten:

1) Brandschutz
- Bewertung der Leistung der Besatzung
Mangelnde Schulung

2) Brandschutz
- Persönliche Brandschutzausrüstung
Fehlt

3) Arbeitsbedingungen
- Medizinische Eignung
Nicht den Anforderungen entsprechend

Das Schiff wurde am 20. November wieder freigegeben und verließ den Hafen in Richtung Windpark Noord Velde auf der Nordsee.

[Tim S.]

Der liberiqanische Containerfrachter „Adams“ (IMO: 9260914) wurde am 29. Dezember 2025 nach einer Inspektion im Hafen von Wilhelmshaven gemäß dem Pariser Memorandum of Understanding (MoU) in die Kette gelegt. Die Kontrollen umfassten die Unterkünfte, die Kombüse, den Laderaum, den Maschinenraum, die Brücke, die Decks und das Vorschiff, die Passagierräume und den Steuerstand. Zudem wurde eine Notsteuerübung beobachtet. Das Schiff, das am 28. Dezember aus Hamburg gekommen war, lag am 30. Dezember weiterhin im Hafen.

[Tim S.]

Der unter St. Kitts-Nevis-Flagge laufende Frachter „Corsica, die frühere „Beluga Satisfaction“ und „BBC Ecuador“ u.a., wurde am 10.12.2025 in Nordenham in die Kette gelegt mit 49 Mängeln, 18 davon wurden als schwerwiegend angesehen:
1) Struktureller Zustand
– Steueranlage
Nicht den Anforderungen entsprechend
2) Struktureller Zustand
– Decks – Korrosion
Korrodiert
3) Wasser-/Wetterdichtigkeit
– Belüftung, Luftleitungen und Gehäuse
Nicht den Anforderungen entsprechend
4) Wasser-/Wetterdichtigkeit
– Türen
Beschädigt
5) Wasser-/Wetterdichtheit
- Mannlöcher/Bündige Luken
Nicht wie gefordert
6) Brandschutz
- Feuerlöschausrüstung und -geräte
Fehlend
7) Brandschutz
- Brandschutztüren/-öffnungen im feuerbeständigen Bereich
Nicht wie gefordert
8) Brandschutz
- Bewertung der Leistung der Besatzung
Mangelnde Schulung
9) Brandschutz
- Feste Feuerlöschanlage
Außer Betrieb
10) Brandschutz
- Brandmeldeanlage
Nicht wie gefordert
11) Brandschutz
- Wartung der Brandschutzsysteme
Nicht wie gefordert
12) Brandschutz
- Verfügbarkeit von Feuerlöschausrüstung
Außer Betrieb
13) Sicherheit der Schifffahrt
- Lichter, Signalzeichen und Schallsignale
Nicht wie gefordert
14) Arbeitsbedingungen
- Heizung, Klimaanlage und Belüftung
Nicht wie gefordert
15) Rettungsmittel
- Aussetzvorrichtungen für Rettungsboote
Nicht wie gefordert
16) Rettungsmittel
- Bestand an Rettungsbooten
Nicht wie gefordert
17) Umweltschutz
- Abwasserbehandlung Anlage
Nicht wie gefordert
18) ISM
- ISM-Zertifikat
Nicht wie gefordert
Das Schiff wurde am 2.1.2026 nach insgesamt 24 Tagen wieder freigegeben und verließ am 3.1. den Hafen. Zuletzt war es am 28. Mai 2025: in Livorno mit 27 Mängeln für sechs Tage festgehalten worden..
Archivbild: Olaf Kuhnke

[Tim S.]

Der unter Gibraltar-Flagge registrierte Tanker „Paul E“, (IMO: 9268277) der Hamburger Reederei Carl F. Peters wurde am 2. Januar 2026 in Hamburg aufgrund von zehn Mängeln festgesetzt, von denen sechs als schwerwiegend eingestuft wurden und wegen derer ein Weiterfahrverbot verhängt wurde:

1) Alarme
- UMS-Alarme
Funktionslos

2) Notfallsystem
- Kenntnis der Notfallsysteme durch die Besatzung
Nicht wie vorgeschrieben

3) Notfallsystem
- Notstromversorgung – Notstromaggregat
Nicht wie vorgeschrieben

4) Brandschutz
- Fernsteuerung (Maschinenräume)
Nicht wie vorgeschrieben

5) Brandschutz
- Wartung der Brandschutzsysteme
Nicht wie vorgeschrieben

6) ISM
- ISM-Zertifikat
Nicht wie vorgeschrieben

Das Schiff wurde am 7. Januar wieder freigegeben und verließ den Hafen mit Ziel Amsterdam, wo er am 8.1. eintraf.
Archivbild: Olaf Kuhnke

[Tim S.]

Seacat Sceptre (IMO: 9964364)in Sassnitz nach Verstoß gegen MARPOL- Konvention in die Kette gelegt:
https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/108749/6192783
Archivbild: Olaf Kuhnke

[Tim S.]

Der portugiesische Frachter „NM Copenhagen“, 4255 gt (IMO: 9534274) wurde am 19.1. 2026 in Nordenham aufgrund von 16 Mängeln in die Kette gelegt, von denen acht als schwerwiegend eingestuft wurden und eine Festsetzung rechtfertigten:
1) Alarme
- UMS-Alarme
Funktionslos
2) Struktureller Zustand
- Steueranlage
Funktionslos
3) Brandschutz
- Brandschutzklappen
Funktionslos
4) Brandschutz
- Brandschutzklappen
Nicht den Anforderungen entsprechend
5) Brandschutz
- Fluchtwege
Nicht den Anforderungen entsprechend
6) Wasser-/Wetterdichtheit
- Mannlöcher/Spülluken
Nicht den Anforderungen entsprechend
7) Notfallsysteme
- Feueralarmübungen
Mangelnde Schulung
8) ISM
- ISM-Zertifikat
Nicht den Anforderungen entsprechend.
Das Schiff wurde am 30.1. wieder freigegeben und verließ den Hafen mit Ziel Oxelösund, ETA 2,2,. Es handelte sich um die zweite Festsetzung innerhalb von weniger als einem Jahr. Die letzte Festsetzung erfolgte am 26.3. 2025 in Þorlákshöfn aufgrund zweier Mängel, von denen einer als schwerwiegend eingestuft wurde.

[Tim S.]

https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/52209/6211176
Das witzige ist, am 4.2. lag gar kein maltesischer Tanker im Hafen.

[Manitoba]

https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/52209/6211176
Das witzige ist, am 4.2. lag gar kein maltesischer Tanker im Hafen.

Könnte die „Kongo Star“ (IMO: 9508823) gewesen sein. Sie war zum Zeitpunkt lt. MT am Terminal zwischen dem Anleger von Holcim und dem Fähranleger Brunsbüttel Süd:



„Kongo Star“: https://www.marinetraffic.com/en/ais/de ... KONGO_STAR