Erfolgreiche Wiederbelebung geschlossener Fährverbindungen?

[FrankAusEmden]

Die Frage nach einer Verbindung nach England stelle ich mir auch. Es gab mal eine Zeit, in der große Passagierfähren von Hamburg, Bremerhaven, Esbjerg, Göteborg und Stavanger nach England aufgebrochen sind. Keine einzige ist übrig geblieben. Wer aus Skandinavien oder Osteuropa mit dem PKW oder Wohnmobil nach England möchte, hat eine richtig weite Autofahrt vor sich. Fahrzeuge nehmen die Billigflieger leider nicht mit. Daher kann ich mir schon vorstellen, dass es da einen Markt gibt. DFDS unterhält ja einige Frachverbindungen, aber Urlauber schauen da in die Röhre.
Auch Kurzkreuzfahrten wären nicht schlecht, zumal die Reiseziele (London, Hamburg) allemal interessanter sind als Kiel oder Oslo. Bei Color Line funktioniert die Genussstrecke prima, obwohl es auch die Vernunftstrecken via Brücke oder Hirtshals gibt - und die ähnlich geartete DFDS-Route von Kopenhagen nach Oslo.
Allerdings sind zwischen Kiel und Oslo auch die Schiffe Knaller. Wenn da zwischen Hamburg und England was vergleichbares zum Einsatz käme, das könnte was werden. Minderwertige Schiffe bringen es da nicht, zumal Color Line dass Privileg genießt, im Gegensatz zu einer Nordseeroute durch einigermaßen geschützte Gewässer fahren zu dürfen.
Ich wäre auf jeden Fall dabei, müsste sich halt nur mal jemand trauen.

[Bjarne W.]

Ich wüsst einige Schiffe die man doch nehmen könnte

https://www.marinetraffic.com/de/ais/de ... el:HIIUMAA

https://www.marinetraffic.com/en/ais/de ... l:SAAREMAA

https://www.marinetraffic.com/en/ais/de ... ssel:GRETE


(dieser Post könnte Spuren von Sarkasmus enthalten)

[Bjarne W.]

Wären nicht die Stena Vision Und Stena Spirit nahezu ideal für eine solche Route??

So wie ich es hier gelesen habe, baut Stena ja gerade neue Schiffe in China, welche dann möglicherweise auch auf der Polenroute fahren könnten, dann wären die oben genannten ja frei. Mit entsprechenden Schiffen, könnt ich mir dass echt wie Kiel-Oslo vorstellen, gerade auch von Hamburg, und immer schön über die Elbe, is wenn man es wie bei Kiel-Oslo nicht auf Fracht, sondern auf Passagiere abgesehen hat nahezu perfekt. Problem wird vielleicht wenn Engeland aus der EU austritt, aber das is ja bei Norwegen auch kein Problem

[rhombex]

Problem wird vielleicht wenn Engeland aus der EU austritt, aber das is ja bei Norwegen auch kein Problem

Och, auf Kurzkreuzfahrt mit Butterfahrtcharakter nach En-ge-land ? Hab ich keine Probleme mit. Im Gegenteil !

[Bjarne W.]

Och, auf Kurzkreuzfahrt mit Butterfahrtcharakter nach En-ge-land ? Hab ich keine Probleme mit. Im Gegenteil !

Dem ist nichts hinzuzufügen

[Christian Costa]

Problem wird vielleicht wenn Engeland aus der EU austritt, aber das is ja bei Norwegen auch kein Problem

Das Gegenteil ist bei reinen Passagierschiffen der Fall. In Non EU Länder ist Duty Free möglich. Innerhalb der EU nicht.

[Der Freiburger]

[Das sind schon Fakten, das stimmt. Ist die Frage wie viele deutsche LKW nach NL fahren, und dort auf die Fähre, und ob es für diese nicht wirtschaftlicher wäre,

Nein, da die Verbindung von Deutschland nach England über die Niederlande per LKW viel schneller ist, als in Deutschland direkt auf die Fähre zu fahren. Die Zeit wo der LKW Fahrer "nutzlos" ist, ist viel zu lang. Deshalb werden viele Auflieger aus dem England Verkehr in Cuxhaven umgeschlagen, das hat den "Vorteil" das kein LKW Fahrer gebraucht wird.

[FrankAusEmden]

Für Passagiere und PKW eventuell schon. Urlauber sind schon eher bereit, nutzlos auf der Fähre zu sitzen und zu genießen (wie ja schon gesagt bei Kiel-Oslo). Grundsätzlich wäre es schon möglich, eine etwas bessere RoPaxFähre zB zwischen Cuxhaven und Harwich einzusetzen, anstelle der reinen Frachtfähren. Mich wundert nur, dass Passagiere wirtschaftlich eine irrelevante Größe sind.

[KaiR]

Urlauber fahren aber nicht das ganze Jahr. Die Spediteure schon und die müssen die Schiffe ganzjährig füllen

[Tim S.]

Für Passagiere und PKW eventuell schon. Urlauber sind schon eher bereit, nutzlos auf der Fähre zu sitzen und zu genießen (wie ja schon gesagt bei Kiel-Oslo). Grundsätzlich wäre es schon möglich, eine etwas bessere RoPaxFähre zB zwischen Cuxhaven und Harwich einzusetzen, anstelle der reinen Frachtfähren. Mich wundert nur, dass Passagiere wirtschaftlich eine irrelevante Größe sind.

Also wie gesagt, es hat ja noch nicht einmal mehr für Esbjerg-Harwich gereicht am Ende, trotz aller Tradition und Sonderangebote.