Fischkutter Fangkühlung

[Pumba]

Moin

Ich habe für ein Projekt etwas über Stirlingmotren gelesen und der Autor hatte erwähnt, dass es dänische Fischkutter in den 80er gab, die ihren Fang mit Stirlingkältemaschinen gekuhlt haben. Nun will ich darüber gern mehr in Erfahrung bringen und hab schon sämtliche Bibliotheken befragt und durchsucht, aber nichts gefunden.(Ist für die vielleicht ein bisschen zu speziell) Im Internet hab ich auch nichts gescheites gefunden. Aber hier sind ja ne Menge kompetenter Leute und da hab ich die bitte an alle die dort Informationen, Bilder, technisches Wissen, Skizzen, Daten oder der gleichen haben, mir da weiter zu helfen. Würd mich sehr freuen. Danke auch schonmal für alle Bemühungen.
Gruß Pumba

[Dorado]

Einfach bei Wikipedia Sterlingmotor eingeben.Voila.

[Pumba]

Ja dank dir für deine schnelle Antwort, aber wie ein Stirlingmotor funktioniert weiß ich.

Vielleicht hab ich mein Anliegen schlecht formuliert (oder das was du meintest auf Wikipedia nicht gefunden).

Wenn ich darf formulier ichs nochmal:
Also ich suche nach der technischen Umsetzung in diesen dänischen Fischkuttern aus den 80er Jahren
wo ein Stirlingmotor die Kälte für die Fangkühlung erzeugte. Genauer: wie war der Stirlingmotor in den Abgastrackt des Dieselmotors eingebaut und anschließend der (wie ich vermute) zweite Stirlingmotor an den ersten gekoppelt und wie wurde die Kälte in diesem Fall an den Fang geleitet?
Wenn da Jemand irgendwas zu weiß wär ich sehr dankbar wenn er mich an seinem Wissen oder evtl. Bildern teilhaben lassen würde.

freundlichen gruß Pumba

[Globus]

Hallo !

Bei einem Kutter hängt der Hilfsbetrieb immer am Fahrmotor. So auch das Kühlaggregat.


Der Stirlingmoter ist ein Motor, der, wie ein Verbrennungsmotor, von einer Wärmequelle und Kühlmittel abhängig ist.

Das weißt Du aber sicher.

Ich denke, auf den Kuttern wurde der Propeller von einem Stirlingmotor angetrieben. Und da der Heißluftmotor unwirtschaftlich ist, wurde er dort auch wieder leise abgeschafft.

Der Stirling (Heißluftmotor)- kommt immer mal wieder ins Gespräch, bleibt aber
nicht lange.

Gruß Gjobus.

[horkini]

Also, ein bißchen mehr weiß ich schon:
Der Stirlingmotor braucht eine Wärmequelle und hat in diesem Fall die (kostenlose!) Abgasenergie des Hauptmotors genutzt.
Warum diese Antriebsart in diesem eigentlich idealem Anwendungsfall wieder aufgegeben wurde, weiß ich nicht.
Auf jeden Fall wurde mit dem Sterlingmotor wie z.B. mit einem Elektromotor ein ganz normaler Kältemittelverdichter angetrieben.
Die alten Kutter hatten noch ein 12 oder 24 Volt - Stromerzeugung (Lichtmaschine für Batterieladung) und für diese Spannung gab es und gibt es bis heute keine preisgünstigen Elektromotoren (10 kW oder mehr) für den Antrieb einer größeren Kältemaschine.
Daher hat man die Kältemaschinen per Keiriementrieb vom Hauptmotor angetrieben, was natürlich den Brennstoffverbrauch erhöhte. Oder man hat Eis von Land mitgenommen, was auch Geld kostet.
Der Stirlingmotor bietet sich für diesen Fall geradezu an. Ich kann nur vermuten, daß es Probleme beim Start oder mit der Kupplung gegeben hat. Ein Kältemittelverdichter braucht beim Start nämlich ein recht hohes Drehmoment (Losbrechmoment!).
Am eigentlichen Stirlingmotor kann es kaum gelegen haben, der war damals wie heutet nämlich (fast) wartungsfrei und zu Ende entwickelt.
Grüße
horkini

[Pumba]

Danke auch für eure Beiträge.
Ich merk schon, dass nicht so viel über diese Kuttertechnik bekannt geworden ist.
An Globus: Von Schiffsantrieben mit Stirlingmotoren hab ich auch gelesen. Sollen wohl eher größere Schiffe mit angetrieben worden sein.
Was ich meinte, ist aber nicht ein Stirling als Antrieb für den Propeller sondern als Aggregat zur Kälteerzeugung.
Horkini was du beschrieben hast trifft die Sache schon genauer, nur die Info die ich gelesen habe war, dass der Stirlingmotor durch Dieselabgastemperatur angetrieben wurde und nicht mit nem Riemen. Deshalb find ich das ganze ja auch so interressant und wüste z.B. gern wie das ausgesehen hat und warum das eingestellt wurde.

Zur Funktion: Ein Stirlingmotor arbeitet (sehr grob gesagt) mit einem Temperaturunterschied und kann durch die Gas aufwärmung und dehnung mit anschließender Expansion arbeit verrichten. Wenn man diesen Motor aber antreibt, kann kälte erzeugt werden. Deshalb habe ich vermutet das in diesen Kuttern zwei Stirlingmotoren verbaut wurden. Der eine der die mechanische Arbeit verrichtet (durch abgaswärme) und diese Arbeit an den Zweiten gibt zum Antreiben und kälte erzeugen.

Ja vielleicht gibts halt nicht mehr Informationen. Wäre Schade.
Danke für alle Bemühungen und dergleichen mir zu helfen

Guten tach euch noch
Gruß
Timon