Travemünde, TT-Line und alle anderen

[Timmy]

Moinsen,

heute Mittag 2 Finnliner kurz hintereinander auf dem Präsentierteller:

erst die FINNKRAFT



und dann die FINNSEA



Gruß
Timmy

[Markus K]

Dann mal diese Aufnahmen der ROBIN HOOD vom Abend des 28.9.2018 am Skandinavienkai:

Ungewöhnlicherweise legte sie an diesem Abend mit dem Bug in Travemünde an

Gut erkennen kann man auch die neuen, zusätzlichen Cafeteria-Fenster, welche sie in diesem Jahr erhalten hat:





Ansonsten hat sie nach ihrem Werftaufenthalt mal wieder einen richtig guten Eindruck gemacht ! Seit längerer Zeit mal nicht so verrostet …. wobei der Namenszug am Bug immer noch schief ist Komisch das das keinem auffällt !

[ship0770]

...
Ungewöhnlicherweise legte sie an diesem Abend mit dem Bug in Travemünde an
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Das liegt vielleicht daran, dass sämtliche Fähren auf den Routen Trelleborg/Ystad – Świnoujście auf schwedischer Seite mit dem Heck anlegen [müssen?]. Warum das so ist, weiß ich nicht. Vielleicht hat das mit bestimmten Fähranlegerkonstellationen in Świnoujście zu tun.
ROBIN HOOD hatte nach der Rücktour an diesem Abend von Travemünde nach Trelleborg am nächsten Tag einen Trelleborg-Świnoujście-Trelleborg-Umlauf. Also deshalb vermutlich das Anlegen über Bug.

[Johannes7]

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Ungewöhnlicherweise legte sie an diesem Abend mit dem Bug in Travemünde an
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Das liegt vielleicht daran, dass sämtliche Fähren auf den Routen Trelleborg/Ystad – Świnoujście auf schwedischer Seite mit dem Heck anlegen [müssen?]. Warum das so ist, weiß ich nicht. Vielleicht hat das mit bestimmten Fähranlegerkonstellationen in Świnoujście zu tun.
ROBIN HOOD hatte nach der Rücktour an diesem Abend von Travemünde nach Trelleborg am nächsten Tag einen Trelleborg-Świnoujście-Trelleborg-Umlauf. Also deshalb vermutlich das Anlegen über Bug.

In Rostock lag z.B. auch die Nils Dacke meist mit dem Bug an der Rampe, wenn sie am Tag zuvor in Swinemünde war.

Grüße.
Johannes

[toni montana]

Moinsen,

die verlängerte Dicke beim Einlaufen in Trav

Ist inzwischen etwas über die Auslastung der "Dicken" bekannt? Hat sich der riesige Aufwand gelohnt??

[rhombex]

Würde mich wundern, wenn man da etwas von TT hören würde. Das sind sicher "Betriebsgeheimnisse", mit denen man nicht
hausieren gehen will. Es könnte ja sein, dass die Mitbewerber daraus irgendwelche Rückschlüsse ziehen könnten.
Verständlich wäre das für mich.

[toni montana]

Das sind sicher "Betriebsgeheimnisse", mit denen man nicht hausieren gehen will.

Spätestens im Rahmen des Jahresabschlusses wird man ja sehen können, wie sich der Umsatz entwickelt hat. Natürlich nicht je Schiff - aber von der Tendenz her.

[Spotter_301]

Zur Auslastung der Peter Pan-

von TT-Line wird man da nichts erwarten können. Ich glaub da auch nicht, dass sie genaue Frachtzahlen veröffentlichen werden- zumindest nicht Schiff-Spezifisch.

Als "Laie" gibt es aber dennoch eine Möglichkeit, zumindest ein paar Vermutungen aufzustellen. Man kann nämlich aufgrund des Tiefgangs der Peter Pan auf das "Ladevolumen" schließen.
Wenn ich mich nicht täusche, hat die Peter Pan absoult leer einen Tiefgang von 5,5 Metern- voll beladen von 6,20/6,30 Meter. Mittels einiger Schiffsapps, kann man sich den Tiefgang anzeigen lassen.
Da ist zu sehen, dass der Tiefgang immer sehr oft schwankt zwischen 5,7 und 6 Metern. In der Hauptsaison wurde die Tiefgangsmarke von 6 Metern eigentlich nur auf den Sonnabend-Abend-Fahrten ab Travemünde erreicht. Jetzt in der Nebensaison schwankt der Tiefgang auch unter der Woche.

Aus Erfahrung kann ich von meiner Fahrt berichten (Juli 2018 mit der Peter Pan). Sowohl auf Hin-, als auch auf der Rückfahrt hatte die Fähre ein volles Deck 3(Lkw-Trailer), ein halb volles Deck 5, und ein komplett leeres Deck 7 (zumindest auf der Rückfahrt- auf der Hinfahrt standen dort 4;5 LKW´s). Über Deck 1 kann ich nichts sagen, da kommt man als normaler Passagier nicht so ohne weiteres dran.
Bei der Hinfahrt hatten wir einen Tiefgang von 5,7 und bei der Rückfahrt einen Tiefgang von 5,8.

Darum finde ich, kann man aufgrund des Tiefgangs schon auf die Ladungsmenge schließen.

[MClassens]

Darum finde ich, kann man aufgrund des Tiefgangs schon auf die Ladungsmenge schließen.

Moin,
nur zum Teil.
Ich glaube mal, dass der Tiefgang im AIS nicht unbedingt immer auf dem richtigen Stand ist.
Und selbst wenn es so wäre könnte man aber nur einen Rückschluss auf das transportierte Gewicht ziehen,
nicht aber auf die transportierten Trailer! Ein Trailer mit z.B. Chips hat nun mal ein anderes Gewicht als der mit dem Bier.
Wenn du jetzt viele leichte Trailer hast kann das Schiff voll sein was die Stellplätze angeht, aber nicht nach Gewicht.
Andersrum natürlich ebenso, ist auf Fähren aber eher unwahrscheinlich.

Viele Grüße,
Malte

[Markus K]

Moin Jungs,
zur dunkleren (und Spotter-unfreundlichen) Jahreszeit mal wieder etwas aus der Mottenkiste!

Ein bisschen Hansa-Klasse! Ach, das war eine tolle Zeit, als alle 4 noch in Travemünde zu bestaunen waren....

Hier die TRANSEUROPA am Samstag, dem 15.9.2012 auslaufend Travemünde in Richtung Ventspils bzw. St. Petersburg









Im Hintergrund kann man Teile der FINNEAGLE und der ANTARES erkennen.


Fortsetzung folgt ….